通遼碳纖維布加固材料-廠家批發(fā)價(jià)格

公司主要產(chǎn)品包括：碳纖維布，碳纖維*布，碳纖維板，注射式式植筋膠，植筋膠，灌縫膠，灌注膠，碳纖維打底膠，碳纖維平膠，碳纖維浸漬膠，封膠，石材干掛膠，化學(xué)錨栓，加固技術(shù) 。 
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環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)層的剪切強(qiáng)度與剪切變形是一定的，超過(guò)極限應(yīng)變后，粘結(jié)層將產(chǎn)生界面微裂縫，隨著微裂縫的不斷擴(kuò)展，后發(fā)生剝離破壞，所以粘貼CFRP片材加固有其限度，過(guò)量粘貼會(huì)導(dǎo)致界面無(wú)法傳遞足夠的剪應(yīng)力使得CFRP的強(qiáng)度無(wú)法得到充分利用，并且在構(gòu)件承受較大荷載時(shí)容易出現(xiàn)粘結(jié)破壞。

其次，通過(guò)加固的橋梁應(yīng)具有較明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。橋梁病害嚴(yán)重時(shí)可考慮采取廢除重建的形式，但這種方式不僅需要考慮新建橋梁的費(fèi)用與耗時(shí)，拆除舊橋也會(huì)產(chǎn)生不菲的費(fèi)用。一般情況下加固改造舊橋低于新建同規(guī)模橋梁投資的50%左右，因此在滿(mǎn)足安全情況下，采用加固改造的方法更具有優(yōu)勢(shì)。

(4)涂膠采用滾輪毛刷均勻涂敷，涂敷量由底膠的品種和混凝土表面狀況而定，底膠的濃度較低，一般用量標(biāo)準(zhǔn)為0.25一0.3kg/m2；底膠應(yīng)涂敷1-2道，如混凝土碳化嚴(yán)重，浸透量大時(shí)，需增加涂敷次數(shù)。以指觸確認(rèn)干燥后，再繼續(xù)下道工序（通常需要一天時(shí)間養(yǎng)護(hù)）。

摘要:碳纖維布輕質(zhì)高強(qiáng)、適用面廣、施工方便快捷等優(yōu)點(diǎn)不言而喻，因而碳纖維布加固法作為一種新型的、技術(shù)含量高的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，在加固領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，具有很大的推廣價(jià)值和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。本文將碳纖維布加固技術(shù)與傳統(tǒng)的幾種加固技術(shù)進(jìn)行了分析，并且全面闡述了碳纖維加固的優(yōu)點(diǎn)和在工程應(yīng)用中需注意的幾點(diǎn)不足。另外，本文還將碳纖維布加固與粘鋼加固進(jìn)行對(duì)比換算，并提出在不同條件下選用不同加固方案。

事實(shí)上，雖然碳纖維布在橋梁加固中施工方便且對(duì)原結(jié)構(gòu)影響小，但礙于其受力滯后的特性，在橋梁加固中難以發(fā)揮材料的高強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)。而預(yù)應(yīng)力碳板，結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠充分發(fā)揮碳纖維復(fù)合材高抗拉強(qiáng)度、同時(shí)改變梁受力性能，為橋梁加固提供了全新的方法。預(yù)應(yīng)力碳板尤其適用于大跨徑橋梁的加固，正逐步得到越來(lái)越多的認(rèn)可。

應(yīng)用于結(jié)構(gòu)加固的碳纖維拉伸強(qiáng)度一般在3000MPa以上，而其彈性模量只有230GPa左右，高彈性模量的也不過(guò)380-640GPa左右。要發(fā)揮較大的強(qiáng)度，碳纖維布需相當(dāng)大的變形，當(dāng)與鋼筋共同工作時(shí)，鋼筋達(dá)到屈服強(qiáng)度時(shí)CFRP并未發(fā)揮出全部強(qiáng)度，從而無(wú)法充分利用碳纖維的強(qiáng)度，且難以有效地抑止結(jié)構(gòu)的變形與裂縫的發(fā)展。

有了這個(gè)概念，那么進(jìn)行復(fù)合材料制品設(shè)計(jì)過(guò)程中，盡可能了解制品的受力情況，然后對(duì)制品的纖維排布方向進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化，盡可能的使作用于碳纖維復(fù)合材料外力分解成不同方向上碳纖維的拉伸力，因?yàn)槔鞆?qiáng)度高是碳纖維的大優(yōu)勢(shì)，以己之長(zhǎng)攻彼之短嘛。二維的編織布是制造碳纖維復(fù)合材料制品和預(yù)浸料的原料，也是進(jìn)行纖維排布方向優(yōu)化的基礎(chǔ)。那么對(duì)不同碳纖維布編制方向的了解將會(huì)有助于碳纖維復(fù)合材料制品的設(shè)計(jì)。

由于橋梁使用功能的特殊性，并非所有橋梁都適合加固。首先，加固改造后的橋梁，在承載力、耐久性能上都需滿(mǎn)足使用上的要求。對(duì)橋梁進(jìn)行加固并非意味著可以無(wú)限制的提升橋梁承載力，需要考慮到新的加固體系與舊的混凝土結(jié)構(gòu)的整體性與共同工作。避免出現(xiàn)加固體系受力滯后而混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)先破壞的情況。

(4)纖維搭接長(zhǎng)度。在纖維方向一般規(guī)定為100mm（日本道路工程及住宅土程規(guī)定為200mm)；與纖維垂直方向兩塊之間無(wú)須搭接（也有要求搭接30mm以上的）；在粘貼的纖維布面積中間，若有開(kāi)口設(shè)備、鐵板等阻擋時(shí)，纖維布的剪裁應(yīng)事先計(jì)劃，并對(duì)這些削弱的部位做好補(bǔ)強(qiáng)準(zhǔn)備。

斜紋編織纖維布具有與纖維束排布方向有一定夾角的斜向紋路（如圖3、4），這個(gè)紋路方向上并不存在纖維束，而是由于纖維束經(jīng)緯向編織過(guò)程，經(jīng)向或緯向纖維束跳過(guò)兩束緯向或經(jīng)向纖維進(jìn)行編織。也就是纖維束一上一下的編織頻率減小，纖維束浮長(zhǎng)增大，同時(shí)相鄰兩個(gè)纖維束錯(cuò)開(kāi)一個(gè)編織位。這樣就造成了斜紋編織布的斜向紋路特點(diǎn)。這種斜紋外觀具有很強(qiáng)的立體感，用來(lái)做汽車(chē)改裝制品，比如面板、引擎蓋、排氣筒等。

H、對(duì)粘貼施工完工后的復(fù)合材料層，經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)至浸漬膠*固化后，對(duì)碳纖維布粘貼面仔細(xì)檢查，如果碳纖維布貼層有空鼓或氣泡，在纖維片上打開(kāi)2個(gè)以上的孔，然后采用注射器針管將調(diào)制好的浸漬膠注入空鼓或氣泡內(nèi)填充至密實(shí)。應(yīng)保證密實(shí)粘貼面積達(dá)到*。

碳纖維布加固技術(shù)是近年來(lái)發(fā)展比較快的一項(xiàng)新型加固技術(shù)。由于使用碳纖維布加固具有a、強(qiáng)度高（強(qiáng)度約為普通鋼材的10倍），效果好；b、加固后能大大提高結(jié)構(gòu)的耐腐蝕性和耐久性；c、自重輕，基本不增加結(jié)構(gòu)自重及截面尺寸；柔性好，易于裁剪，適用范圍廣；d、施工簡(jiǎn)便（不需要大型施工機(jī)構(gòu)及周轉(zhuǎn)材料），易于操作，經(jīng)濟(jì)性好；e、施工工期短；f、補(bǔ)強(qiáng)*，能夠有效提高結(jié)構(gòu)物的靜荷載、動(dòng)荷載、構(gòu)件剛度、構(gòu)件的抗蠕變和構(gòu)件的耐久性，為原鋼筋混凝土構(gòu)件提供優(yōu)良的補(bǔ)強(qiáng)效果。并且非常適合在高酸、堿、鹽及大氣腐蝕環(huán)境中使用，不會(huì)生銹，抗老化和抗疲勞強(qiáng)度高。因此，碳纖維布加固技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)方面已產(chǎn)生較大的效應(yīng)，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于既有鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的改造、加固以及施工過(guò)程中遇到的已建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變更等工程實(shí)際中。

膠粘劑：當(dāng)工程的膠粘劑用量在1t以下時(shí)，應(yīng)作一組試樣進(jìn)行正拉粘結(jié)強(qiáng)度檢驗(yàn)；用量在1t以上時(shí)，應(yīng)每噸（不足1t，按1t計(jì)）增加1組試驗(yàn)；每組試樣數(shù)量應(yīng)不少于5個(gè)。受檢的膠粘劑應(yīng)由獨(dú)立試驗(yàn)室人員在不少于兩個(gè)包裝單位中隨機(jī)抽取，經(jīng)混和后用于制作試樣，其試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合驗(yàn)收規(guī)范的要求。

在施工方面，碳纖維布加固同樣存在較大的優(yōu)勢(shì)。碳纖維布質(zhì)軟，能適用于不同的結(jié)構(gòu)類(lèi)型與形狀，加固后可以大限度的保證構(gòu)件的原有外觀不變。碳纖維布施工無(wú)需濕作業(yè)與大型施工機(jī)械，可在不影響工廠正常生產(chǎn)的情況下施工，避免*停工引起經(jīng)濟(jì)損失。與傳統(tǒng)工藝相比碳纖維布加固法操作簡(jiǎn)單，施工效率高工期短，且質(zhì)量容易保證，已成為較成熟的施工工藝。

需要注意的是，碳纖維加固不僅需要注意錨固還需要注意用量問(wèn)題。首先碳纖維布強(qiáng)度高，用量過(guò)多會(huì)造成材料的浪費(fèi)。其次碳纖維布的任意使用會(huì)降低混凝土的延性，影響受彎構(gòu)件的破壞形式，造成碳纖維布受拉破壞轉(zhuǎn)變?yōu)槭軓潣?gòu)件上部受壓區(qū)混凝土的突然壓壞，受壓破壞具有突然性，危險(xiǎn)程度較高。

(2)底膠指干后立即修補(bǔ)，如時(shí)隔10日以上，使用修補(bǔ)膠前須用砂紙打磨做表面處理；如遇蜂窩麻面，在混凝土表面應(yīng)全面涂敷修補(bǔ)膠；用量視表面狀況而不同，一般用量為0.5～1.5kg/m2；通常養(yǎng)護(hù)24h固化，確認(rèn)固化后再繼續(xù)下道工序；因混凝土內(nèi)部氣體使修補(bǔ)膠施工面產(chǎn)生氣泡時(shí)，用角磨機(jī)將氣泡研磨平整。

鋼筋混凝土橋梁在使用過(guò)程中由于自然環(huán)境、使用功能改變、疲勞損傷累積等因素的影響，將直接導(dǎo)致結(jié)構(gòu)材料劣化及承載潛力下降。同時(shí)，隨著時(shí)間的推移，大量的鋼筋混凝土橋梁將步入老化期，這些因素對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性、適用性及耐久性產(chǎn)生了較大的影響。面對(duì)日益艱巨的公路鋼筋混凝土危舊橋梁改造任務(wù)，急需找到一種快速、有效、可靠的加固維修方法。粘貼碳纖維布增強(qiáng)復(fù)合材料加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)是一項(xiàng)新型、簡(jiǎn)捷、快速的混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，深受?chē)?guó)內(nèi)外學(xué)者的重視并已得到了較為廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。

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