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合肥碳纖維布加固材料-*

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灝石建筑工程有限公司

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產(chǎn)品簡介

【趙工：I58-OI72-9612 （V信同號(hào)）合肥碳纖維布加固材料-*

?是一家從事碳纖維研發(fā)、生產(chǎn)、加固施工及技術(shù)*，公司主要產(chǎn)品包括：加固、碳纖維板、碳纖維膠、灌縫膠、粘鋼膠、灌注膠、植筋膠、石材干掛膠、封膠、環(huán)氧砂漿、化學(xué)錨栓、路面快速修補(bǔ)劑等加固新材料。同時(shí)理喜利得植筋膠、化學(xué)錨栓以及慧魚植筋膠、化學(xué)錨栓等進(jìn)產(chǎn)品。

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合肥碳纖維布加固材料-*

??是一家從事碳纖維研發(fā)、生產(chǎn)、加固施工及技術(shù)*，公司主要產(chǎn)品包括：加固、碳纖維板、碳纖維膠、灌縫膠、粘鋼膠、灌注膠、植筋膠、石材干掛膠、封膠、環(huán)氧砂漿、化學(xué)錨栓、路面快速修補(bǔ)劑等加固新材料。同時(shí)理喜利得植筋膠、化學(xué)錨栓以及慧魚植筋膠、化學(xué)錨栓等進(jìn)產(chǎn)品。

(4)纖維搭接長度。在纖維方向一般規(guī)定為100mm（日本道路工程及住宅土程規(guī)定為200mm)；與纖維垂直方向兩塊之間無須搭接（也有要求搭接30mm以上的）；在粘貼的纖維布面積中間，若有開口設(shè)備、鐵板等阻擋時(shí)，纖維布的剪裁應(yīng)事先計(jì)劃，并對(duì)這些削弱的部位做好補(bǔ)強(qiáng)準(zhǔn)備。

平紋編織的特點(diǎn)是經(jīng)紗和緯紗以一上一下的規(guī)律交織。也就是經(jīng)緯紗每隔一根紗就交錯(cuò)一次（如圖1、2），所以交織點(diǎn)多，使織物堅(jiān)牢、耐磨、硬挺、平整，但彈性較小，光澤一般，平紋織物密度不可能太高，較為輕薄，耐磨性較好，透氣性較好，布面均勻且正反面相同。這種碳纖維布的纖維束由于一直處于上下起伏的狀態(tài)，纖維彎曲點(diǎn)比較多，在受拉伸過程中伸長率較高。同時(shí)由于相鄰兩根經(jīng)紗和相鄰兩根緯紗交織點(diǎn)位置由于纖維束的滑動(dòng)出現(xiàn)眼孔。平紋編織的變種形式也很多，比如12K經(jīng)紗與1K緯紗混合編織。由于經(jīng)線和緯線方向上纖維束的反射光不同，因此平紋編織纖維布可觀察到格子狀的外觀，類似于象棋的棋盤。

需要注意的是，碳纖維加固不僅需要注意錨固還需要注意用量問題。首先碳纖維布強(qiáng)度高，用量過多會(huì)造成材料的浪費(fèi)。其次碳纖維布的任意使用會(huì)降低混凝土的延性，影響受彎構(gòu)件的破壞形式，造成碳纖維布受拉破壞轉(zhuǎn)變?yōu)槭軓潣?gòu)件上部受壓區(qū)混凝土的突然壓壞，受壓破壞具有突然性，危險(xiǎn)程度較高。

2008年發(fā)生在四川汶川的里氏8．0級(jí)地震，是新中國建國以來較為強(qiáng)烈的一次地震，地震造成了四川、重慶、甘肅、陜西等省650多萬間房屋倒塌，2300多萬間房屋損壞，北川縣城、汶川縣映秀鎮(zhèn)等部分城鎮(zhèn)夷為平地。這次重大事故引起了建筑界學(xué)者對(duì)農(nóng)村房屋抗震的思考。

事實(shí)上，雖然碳纖維布在橋梁加固中施工方便且對(duì)原結(jié)構(gòu)影響小，但礙于其受力滯后的特性，在橋梁加固中難以發(fā)揮材料的高強(qiáng)度優(yōu)勢。而預(yù)應(yīng)力碳板，結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠充分發(fā)揮碳纖維復(fù)合材高抗拉強(qiáng)度、同時(shí)改變梁受力性能，為橋梁加固提供了全新的方法。預(yù)應(yīng)力碳板尤其適用于大跨徑橋梁的加固，正逐步得到越來越多的認(rèn)可。

E、用膠輥或刮板在碳纖維布上沿纖維方向施加壓力并向一個(gè)方向或從中間向兩個(gè)方向滾動(dòng)碾壓，但不允許來回反復(fù)滾動(dòng)，使樹脂膠液充分浸漬碳纖維布，形成復(fù)合材料，消除氣泡和除去多余樹脂，使碳纖維和底層充分粘接。嚴(yán)禁交叉垂直于碳纖維絲方向滾動(dòng)碾壓施工，以免出現(xiàn)折絲彎絲現(xiàn)象。

b、對(duì)于混凝土脹裂、鋼筋銹蝕的現(xiàn)象，先鑿除松散部分，對(duì)銹蝕鋼筋進(jìn)行人工除銹，然后采用環(huán)氧樹脂作防腐處理，并用環(huán)氧砂漿作為整平材料*整平。在*環(huán)氧砂漿前，先在混凝土表面涂刷一層環(huán)氧純漿液作為粘合劑，以確保新舊混凝土粘合良好。

應(yīng)用于結(jié)構(gòu)加固的碳纖維拉伸強(qiáng)度一般在3000MPa以上，而其彈性模量只有230GPa左右，高彈性模量的也不過380-640GPa左右。要發(fā)揮較大的強(qiáng)度，碳纖維布需相當(dāng)大的變形，當(dāng)與鋼筋共同工作時(shí)，鋼筋達(dá)到屈服強(qiáng)度時(shí)CFRP并未發(fā)揮出全部強(qiáng)度，從而無法充分利用碳纖維的強(qiáng)度，且難以有效地抑止結(jié)構(gòu)的變形與裂縫的發(fā)展。

其次，通過加固的橋梁應(yīng)具有較明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。橋梁病害嚴(yán)重時(shí)可考慮采取廢除重建的形式，但這種方式不僅需要考慮新建橋梁的費(fèi)用與耗時(shí)，拆除舊橋也會(huì)產(chǎn)生不菲的費(fèi)用。一般情況下加固改造舊橋低于新建同規(guī)模橋梁投資的50%左右，因此在滿足安全情況下，采用加固改造的方法更具有優(yōu)勢。

經(jīng)驗(yàn)分享：涂刷底層浸漬膠后立即將預(yù)先裁剪好的碳纖維布均勻地敷設(shè)在底層浸漬膠上。用的橡皮或橡膠圓沿碳纖維布方向滾壓或刮平，應(yīng)注意不要來回滾壓，應(yīng)沿一個(gè)方向滾壓刮平，排除氣泡和多余的膠液，使浸漬膠充分滲透碳纖維布并與混凝土表面牢固粘接，滾壓刮平時(shí)不得損傷碳纖維絲。待碳纖維布表面指觸干燥時(shí)即可進(jìn)行下一層粘貼。

在橋梁的主梁加固中，可以將碳纖維布等效為鋼筋，沿橋梁主拉應(yīng)力方向粘貼碳纖維布，同時(shí)兩端設(shè)置錨固段，可有效防止裂縫的生成以及提高主梁的抗彎剛度；也可粘貼在梁的側(cè)面，發(fā)揮類似箍筋的作用機(jī)理，提高主梁抗剪承載力。碳纖維布也可用于軸心受壓的墩柱加固中，可采用環(huán)向圍束法，在墩柱上纏繞碳纖維布對(duì)柱體側(cè)向變形起到約束，進(jìn)而提高墩柱抗壓強(qiáng)度。

試驗(yàn)梁為矩形截面簡支梁，分為兩組。截面尺寸均為b*h=100mm*200mm,跨度l=2200mm,凈跨l0=2000mm。Ⅰ組梁：縱筋為2@8，箍筋為Ф6@100，架立筋為2@4；Ⅱ組梁：縱筋,2@10，設(shè)計(jì)配筋率為0.92%，剪跨區(qū)及純彎段內(nèi)箍筋分別為Ф6@100和Ф6@200，架立筋為2@4。

結(jié)語隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)地迅猛發(fā)展，各類建筑結(jié)構(gòu)的適用性和安全性被廣泛關(guān)注，如何在確保安全的前提下，低投資帶來*，成為新時(shí)代的焦點(diǎn)。以醫(yī)院等公共建筑為例，新的醫(yī)療設(shè)備或者結(jié)構(gòu)功能調(diào)整，對(duì)原有結(jié)構(gòu)提出了需求，如何在短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到要求，盡可能減少對(duì)社會(huì)的損失，都值得我們認(rèn)真思考。

5、碳纖維布用量的增多將使受彎構(gòu)件的破壞形態(tài)由碳纖維被拉斷引起的破壞轉(zhuǎn)變?yōu)榛炷帘粔核榈钠茐?。同時(shí),由于碳纖維為*彈性材料,它與鋼筋的共同工作會(huì)減弱鋼筋塑性變形對(duì)提高構(gòu)件延性的作用,碳纖維布用量過多時(shí),構(gòu)件延性有所降低。

碳纖維布還可通過環(huán)向圍束或沿軸線粘貼至受拉邊緣的方式分別對(duì)軸心受壓與大偏心受壓構(gòu)件起到加固效果，當(dāng)鋼筋混凝土延性不足需要抗震加固時(shí)，也可采用碳纖維布環(huán)向圍束的方式加固。而對(duì)小偏心受壓構(gòu)件以及墻體來說，碳纖維布僅能承受拉應(yīng)力而無法承受壓力，因此對(duì)二者的抗壓加固是起不到作用的。

9.螺旋線調(diào)整到合適位置后將“克隆”和“克隆.1”統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;可編輯對(duì)象”后右鍵“連接對(duì)象+刪除”，具體操作見圖9.1（說明：選中*個(gè)再把滾輪滑動(dòng)到后一個(gè)對(duì)象上，按住Shift后點(diǎn)選后一個(gè)元素即可選中這些對(duì)象范圍內(nèi)的所有元素，Excel、origin中也是如此）。

我國乃橋梁大國，尤其自改革開放以來，在橋梁建設(shè)方面我國取得了巨大的成就。然而伴隨著橋梁總數(shù)量的不斷上升，大部分橋梁正面臨技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、通行能力差的問題，以至于無法滿足當(dāng)今日益增長的交通需求，甚至已經(jīng)威脅到橋梁的行駛安全。

由于橋梁使用功能的特殊性，并非所有橋梁都適合加固。首先，加固改造后的橋梁，在承載力、耐久性能上都需滿足使用上的要求。對(duì)橋梁進(jìn)行加固并非意味著可以無限制的提升橋梁承載力，需要考慮到新的加固體系與舊的混凝土結(jié)構(gòu)的整體性與共同工作。避免出現(xiàn)加固體系受力滯后而混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)先破壞的情況。

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