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金屬安檢門多功能快速探測金屬探測器

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更新時間：2019-09-18 16:16:39瀏覽次數(shù)：675次

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北京博睿勤信息技術(shù)有限公司

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產(chǎn)品簡介

各地的地鐵管理者提供的數(shù)據(jù)，也在努力證實這一點(diǎn)。例如在北京，截至2017年7月，實施安檢9年來共查獲各類禁帶品101萬件。根據(jù)各地的報道，被查的禁帶品中，種類多的，便是各種噴霧、花露水，以及錘子、電鋸等民用工具。

詳細(xì)介紹

現(xiàn)實遠(yuǎn)非如此。中國城市地鐵站點(diǎn)，都是半封閉設(shè)計。從通道閘口、柵欄，輕而易舉能傳遞物品進(jìn)入收費(fèi)區(qū)。當(dāng)前的安檢檢查漏洞重重，盡管不少城市要求大包小包一律安檢，但在人流量巨大的高峰時期，安檢員并沒有充分的時間判明包內(nèi)可疑物品；而對人身的檢查更是隨意，通常安檢員只是象征性的揮舞兩下即放行，根本無法發(fā)現(xiàn)刻意隱藏的危險物。

不可否認(rèn)的是，設(shè)置安檢環(huán)節(jié)，肯定會提高恐襲的成本和門檻——至少*分子無法大搖大擺的直接把qiang支放進(jìn)行李箱就拉進(jìn)車廂。（2016年7月17日，北京地鐵10號線公主墳站在安檢過程中真的發(fā)現(xiàn)一名女乘客在黑色密碼箱中放有長短qiang各一支、50發(fā)。）

但真正蓄意恐襲的人，為行動是不計成本的。安檢措施是否有效，由其薄弱的環(huán)節(jié)決定。只要有漏洞存在，即功虧一簣。

另一方面，安檢的限流效應(yīng)，將人流大密度的滯留在閘口外，反而給*分子提供可乘之機(jī)，也帶來擁擠踩踏風(fēng)險。那我們是否有可能通過改造站點(diǎn)（在所有半封閉處隨時派人站崗，或者干脆把它們都封起來）、規(guī)范安檢流程來改變當(dāng)前“形同虛設(shè)”的狀態(tài)，讓安檢更有效，并降低其負(fù)面效應(yīng)？

什么程度的安檢才是有效的？在目前的技術(shù)條件下，人們可能都認(rèn)可的，是機(jī)場的安檢流程。但要避免人流的滯留，保障基本的通行便利，安檢的放行速度，應(yīng)與地鐵運(yùn)力相匹配。復(fù)制機(jī)場安檢的流程到人流量數(shù)倍于機(jī)場的地鐵站，顯然無法實現(xiàn)。

再看第二種情形，防范意外事故。

乘客在無意識的情況下帶入危險物品，沒有惡意規(guī)避檢查、或?qū)⑽锲房桃怆[藏，如果強(qiáng)化安檢員培訓(xùn)、提高安檢率，當(dāng)下的安檢措施或許是有效的。

但在一定程度上有效達(dá)成*個目標(biāo)的同時，第二個目標(biāo)——通行的便利與成本的控制，安檢這一路徑又能否滿足？

當(dāng)人們面對的威脅是襲擊時，盡管是小概率事件，但一旦發(fā)生死傷損失巨大——人們或許愿意付出巨大的成本（如各個城市為部署安檢設(shè)備和人員投入的巨大資金）、犧牲更多的便利（如每日在地鐵口的長時間等待），去盡可能排除襲擊的威脅。