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倉柵式半掛車
倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸。
1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別,合理設(shè)計(jì),滿足載重情況下充分減輕車廂重量,結(jié)構(gòu)簡單適用,拆卸方便,為用戶減少投資成本,創(chuàng)造更多利潤價(jià)值。
2、車架:采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性,承載能力強(qiáng),不發(fā)生*變形。
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu),縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500,縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接,車架采用拋丸處理,橫梁穿入縱梁并焊接整體。
4、懸架系統(tǒng):采用新型的懸架系統(tǒng),強(qiáng)度高,耐沖擊性強(qiáng);各軸軸載荷平衡,系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計(jì),在運(yùn)行頻繁的顛簸過程中,減少輪胎與地面的摩擦滑移距離,有效降低輪胎磨損,同時(shí)可調(diào)拉桿,可調(diào)整軸距,有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象
集裝箱半掛車(車架)
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。
1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸。能*的反復(fù)使用,具有足夠的強(qiáng)度。
2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨,運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時(shí),無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。
3、可以進(jìn)行快速裝卸,并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。
4、便于貨物的裝滿和卸空,滿足客戶的個(gè)性化需求。根據(jù)客戶需要工裝保證,質(zhì)量穩(wěn)定,性能可靠。
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自卸式半掛車
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸。
1、車廂采用側(cè)翻和后翻自卸方式,可有效地提高裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率。
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成,貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好,承載能力強(qiáng),不發(fā)生*變形。
3、工藝精良:主要部件采用*設(shè)備加工而成,縱梁有全自動(dòng)埋弧焊接而成,采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的精確裝配。
11米后翻自卸半掛車 10米后翻半掛自卸車 9米后翻自卸半掛車
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○粉粒物料運(yùn)輸車產(chǎn)品特點(diǎn)○
①該粉粒物料車型設(shè)計(jì)科學(xué)合理,裝載量大,適用廣泛。
②采用國內(nèi)*汽車零部件廠家生產(chǎn)的無潤滑擺動(dòng)空壓機(jī),體積小、重量輕、轉(zhuǎn)速匹配,便于安裝在車上;排量大,排出的氣體無油;能適應(yīng)粉塵環(huán)境及野外環(huán)境,有一定的工作可靠性,基本免維護(hù);維修費(fèi)用較低。
③采用全電腦控制機(jī)器自動(dòng)焊一次成型焊接,焊接質(zhì)量可靠,外形美觀。
④罐體內(nèi)部流化床采用“W”或“WV”型雙(叁)倉設(shè)計(jì),內(nèi)部溜槽角度大,增大了罐體有效容積,同時(shí)大大提高了下灰速度,降低了?;衣?。
⑤罐體及金屬附件進(jìn)行了噴丸處理,噴涂高分子底漆和品質(zhì)面漆,附著力強(qiáng),耐腐性好,氣磨均勻,色彩光亮持久,能夠承受潮濕、多塵、鹽霧等不良環(huán)境,在使用期不會發(fā)生開裂,起皮,褪色等問題,不僅提高了產(chǎn)品的美觀程度,還有效防止銹蝕。
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