通常情況下，汽車實際載質(zhì)量約24t，較額定載重量超載20%，盡管按輪胎負荷計算并無明顯一般性超載，而超載的情況是多種多樣的，特別是機械裝車會不可避免的存在負荷分布不均，導致某個（些）輪胎偏載；當汽車越過障礙物和制動時的震動而使負荷位置移動，同樣造成輪胎超載；特別是在汽車顛簸時輪胎受到的動載荷過大，更加重了輪胎超載。
3 應采取的措施和對策
3.1 改善道路條件
輪胎是半掛車*接觸地面的部件，磨損速度與路面狀況直接相關。建議對砂石路面進行硬化，改善行車道路條件，減少路況對輪胎的磨損的影響，同時注意做好對儲礦場地面的清理，避免或減少塊石對輪胎的損傷。
3.2 改進駕駛操作技術
駕駛技術與輪胎磨損有著密切的關系，駕駛員的正確操作對輪胎的使用壽命起著關鍵的作用。如起步過猛，經(jīng)常緊急制動或不注意選擇路面等駕駛操作不當都會引起輪胎的損壞。因此應加強對駕駛員教育培訓，要求司機在行車中除了處理各類交通情況外，還應正確選擇路面行駛，行駛中應注意路上的粗大尖銳或鋒利的東西，躲避任何可能對輪胎的扎破、劃傷和撞傷。做到平穩(wěn)起步，加速均勻，行駛中避免急劇轉向，少用緊急制動，特別是在半掛車行駛在不良路況道路上應降低車速；上下坡、轉彎、越過車轍與鐵軌時更應特別降低車速。
3.3 避免超載，防止偏載
輪胎超負荷工作會使胎壁兩側彎曲變形增大，胎體疲勞加劇，磨損加快，甚至造成輪胎爆破，超載將大大縮短輪胎壽命；因為一般情況下，若承載負荷超過額定值10%，輪胎行駛里程則降低8%，超載20%輪胎壽命減少30%～35%。特別是當超載的輪胎碰撞障礙物時，胎冠爆破可能極大，因此應降低載質(zhì)量，盡量避免過度超載而加重輪胎負荷。裝載機裝車應盡量做到使貨物載荷分布均勻，避免半掛車重心偏移，減少因一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均和過度超載。采用相對較大負荷的20層級12.00-20 PR20輪胎，提高輪胎承載能力。
3.4 加強檢查與保養(yǎng)
加強對車輛的使用維護，保證前輪定位正確和底盤技術狀況的良好，注意保持正常的輪胎氣壓，認真按照日常維護和定期維護的要求維護輪胎。駕駛員要利用裝車間隙檢查雙胎間有無夾進的石塊，隨時挖出輪胎夾石和花紋溝中的石子及雜物，對延長輪胎的使用壽命有很大益處。
3.5 加強輪胎管理
重視輪胎管理工作，對輪胎報廢嚴格掌握，慎重處理，充分發(fā)揮輪胎使用潛力；建立輪胎帳卡和有關輪胎動態(tài)記錄，開展在用輪胎資料分析，隨時掌握輪胎實況，以便采取管理措施；完善輪胎消耗單項考核制度，做好輪胎實績考核，引入經(jīng)濟手段，鼓勵駕駛員用好輪胎，提高輪胎行駛里程。
