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云南薩登10KW*柴油發(fā)電機(jī)

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產(chǎn)品型號(hào)DS10CE

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柴油*發(fā)電機(jī)

大型康明斯*柴油發(fā)電機(jī)

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薩登實(shí)業(yè)上海有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：經(jīng)銷商

商鋪產(chǎn)品：496條

所在地區(qū)：上海上海市

聯(lián)系人：謝景喜（銷售經(jīng)理）

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

薩登實(shí)業(yè)（上海）有限公司是一家中國(guó)、德國(guó)合資的位于上海松江工業(yè)區(qū)的發(fā)電機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家【敢于同國(guó)內(nèi)外任何一款發(fā)電機(jī)對(duì)比】。歡迎客戶前來比較?。?！云南薩登10KW*柴油發(fā)電機(jī)

詳細(xì)介紹

云南薩登10KW*柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001-2000
行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997
配送方式：
上門自提、專車送貨、物流配載等
付款方式及交貨期：
貨到付款，支付寶、網(wǎng)銀轉(zhuǎn)帳、電匯、現(xiàn)金等付款方式，1個(gè)工作日內(nèi)發(fā)貨。
：
全國(guó)聯(lián)保質(zhì)保三年
公司名稱：薩登實(shí)業(yè)上海有限公司
公司地址：上海市松江區(qū)泗涇鎮(zhèn)泗寶路88號(hào)
；謝景喜
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云南薩登10KW*柴油發(fā)電機(jī)

10KW*柴油發(fā)電機(jī)
品牌	薩登SADEN
型號(hào)	DS10CE
機(jī)組參數(shù)
輸出功率	10KW
功率因數(shù)	COSΦ=0.8（滯后）
輸出電壓	400V/230V
輸出電流	18A
額定頻率	50Hz
額定轉(zhuǎn)速	1500rpm
燃油牌號(hào)	（標(biāo)準(zhǔn)）0#輕柴油（常溫）
燃油消耗（*負(fù)載）	≤240g/kW·h
噪聲（LP7m）	72dB
外形尺寸（L×W×H ）	1700x850x1100mm
機(jī)組重量	850kg
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
品牌	薩登（另選發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格另談：康明斯、帕金斯、道依茨等）
型號(hào)	SD480CD
柴油機(jī)功率	14KW
動(dòng)力特性	四缸，水冷，直列，自然吸氣
缸徑行程	85*90 mm
轉(zhuǎn) 速	1500rpm
排量	1.805L
冷卻方式
供油方式：直噴	封閉式水循環(huán)冷卻
燃油消耗（*負(fù)載）	≤240g/kW·h
調(diào)速方式	機(jī)械調(diào)速
進(jìn)氣方式	自然吸氣
啟動(dòng)方式	DC12V電啟動(dòng)
電機(jī)參數(shù)
品牌	薩登/斯坦福
型號(hào)	STL-10 *全銅
額定功率	10KW
絕緣等級(jí)	H級(jí)
防護(hù)等級(jí)	IP22
額定電壓	400V/230V
輸出因數(shù)	COSΦ=0.8（滯后）
輸出頻率	50Hz
調(diào)節(jié)方式	AVR（自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器）
額定轉(zhuǎn)速（kw/r/min）	1500
接線方式	三相四線、Y型接法

蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)作為微網(wǎng)內(nèi)的主電源時(shí)，儲(chǔ)能用并網(wǎng)變流器工作在獨(dú)立運(yùn)行模式，控制出口側(cè)交流母線電壓幅值和頻率恒定。這種控制方式與柴油發(fā)電機(jī)有著本質(zhì)的不同，儲(chǔ)能系統(tǒng)受變流器中電力電子器件的限制，一般不具備短期過流能力。當(dāng)柴油機(jī)與儲(chǔ)能并網(wǎng)變流器并列運(yùn)行時(shí)，如果儲(chǔ)能并網(wǎng)變流器仍工作在獨(dú)立運(yùn)行模式，微網(wǎng)內(nèi)凈負(fù)荷的擾動(dòng)，易使得兩者的端口電壓發(fā)生偏差，加之儲(chǔ)能變流器與同步發(fā)電機(jī)之間等值阻抗較小，因此較小的電壓偏差就會(huì)產(chǎn)生較大的無功環(huán)流，容易導(dǎo)致儲(chǔ)能用變流器過流保護(hù)動(dòng)作，凈功率將全部轉(zhuǎn)移到柴油機(jī)，進(jìn)而容易引發(fā)連鎖反應(yīng)，系統(tǒng)崩潰。因此，微網(wǎng)內(nèi)主電源從儲(chǔ)能系統(tǒng)轉(zhuǎn)為柴油機(jī)或者從柴油機(jī)轉(zhuǎn)為儲(chǔ)能系統(tǒng)的時(shí)候，通常先關(guān)閉主電源，然后重新啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)或者儲(chǔ)能系統(tǒng)，系統(tǒng)恢復(fù)供電。在雙主電源切換過程中，系統(tǒng)內(nèi)存在著短時(shí)停電。針對(duì)主變并網(wǎng)模式和獨(dú)立運(yùn)行模式的無縫切換控制策略，文獻(xiàn)[6-7]提出逆變器在并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)采用電流控制模式，獨(dú)立運(yùn)行時(shí)則采用電壓控制模式，運(yùn)行模式切換時(shí)主控制器應(yīng)能夠滿足在 2 種制模式間快速切換的要求。文獻(xiàn)[8]采用上層控制器及控制器局域網(wǎng)絡(luò)(controller areanetwork，CAN)總線通信對(duì)微網(wǎng)內(nèi)主電源與從電源進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，且主電源必須滿足在電壓控制模式及電流控制模式間的快速切換。文獻(xiàn)[9]指出控制器在電壓控制和電流控制 2 種模式間切換時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輸出結(jié)果出現(xiàn)偏差，容易造成暫態(tài)沖擊，因此提出一種采用內(nèi)環(huán)電流滯環(huán)控制，外環(huán)為電容電壓及并網(wǎng)電流并行控制的控制算法?？刂颇Ｊ角袚Q時(shí)不需要改變控制結(jié)構(gòu)，但滯環(huán)電流控制下器件開關(guān)頻率較高，會(huì)增加系統(tǒng)損耗。文獻(xiàn)[10]在電壓電流雙閉環(huán)控制基礎(chǔ)上引入虛擬阻抗，并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)通過改變虛擬阻抗來相應(yīng)控制其輸出電或功率，屬于間接電流控制，且模式切換過程中仍存在電流和功率沖擊。然而上述文獻(xiàn)所提出的方法均為存在大電網(wǎng)時(shí)微網(wǎng)內(nèi)主電源在雙運(yùn)行模式之間的無縫切換。該場(chǎng)景與孤立微網(wǎng)系統(tǒng)中雙主電源的無縫切換并不相同。與大電相比，柴油發(fā)電機(jī)組缺乏足夠的慣性，不能等同于恒定的電壓源。