停車場(chǎng)管理經(jīng)營(yíng)目前在我國(guó)是個(gè)新興的行業(yè)，很多獵頭投資管理者都很看好這塊，但是由于靜態(tài)交通發(fā)展的相對(duì)滯后，停車場(chǎng)管理問題已越來越影響到了城市的可持續(xù)發(fā)展及人們的日常生活，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
停車難影響城市生活提高利用率有何辦法？ 機(jī)動(dòng)車增速迅猛，停車泊位嚴(yán)重不足
過去的一段時(shí)間里，靜態(tài)交通設(shè)施建設(shè)相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通設(shè)施建設(shè)是更加的滯后，城市“停車難”問題導(dǎo)致駕車者四處尋找車位，間接造成更多的道路發(fā)生交通擁擠和環(huán)境污染，成為困擾城市靜態(tài)交通運(yùn)行和汽車工業(yè)發(fā)展的一大問題。
道路內(nèi)停車現(xiàn)象嚴(yán)重
我國(guó)各大城市的道路內(nèi)停車都占有相當(dāng)大的比例，雖然道路內(nèi)停車方便了機(jī)動(dòng)車的停放，增加了靜態(tài)交通面積，但道路內(nèi)停車基本上都是占用人行道和非機(jī)動(dòng)車道，因此造成行人、自行車和機(jī)動(dòng)車之間相互爭(zhēng)道、引發(fā)交通混亂，嚴(yán)重影響了道路的通行能力，且極易造成交通事故的發(fā)生。
停車場(chǎng)地規(guī)劃、建設(shè)嚴(yán)重滯后
很多城市以前在規(guī)劃中就沒有為停車場(chǎng)建設(shè)預(yù)留出該項(xiàng)用地，并且隨著城市交通的迅速發(fā)展也沒有及時(shí)調(diào)整停車設(shè)施建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略，停車供需矛盾日益突出，人們才漸漸認(rèn)識(shí)到靜態(tài)交通合理規(guī)劃的重要性，但是城市土地日益緊張，規(guī)劃停車場(chǎng)用地又變得非常困難，停車場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)嚴(yán)重滯后，隨之而來的是，汽車停放慢慢的吞噬人們正常生活的活動(dòng)空間和道路，嚴(yán)重影響人們生活質(zhì)量和道路通行能力。
停車場(chǎng)地管理混亂、資源浪費(fèi)嚴(yán)重
停車場(chǎng)的建設(shè)與管理因其歸屬的不同，從設(shè)計(jì)、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理各個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)到規(guī)劃、城建、*、交通運(yùn)輸、工商等多個(gè)部門。因此，每個(gè)部門因?yàn)槁殭?quán)范圍所限都只是各行其是、各司其職，不能有效、合理的發(fā)揮已建成停車場(chǎng)的作用。
由于“停車難”，又帶來了城市道路通行能力降低、容易誘發(fā)交通事故、城市活力降低、環(huán)境污染嚴(yán)重等一系列問題，成為日益惡化的城市病之一。
那么停車場(chǎng)管理要如何運(yùn)營(yíng)才能達(dá)到高利用率?
停車場(chǎng)管理可以實(shí)現(xiàn)更高的利用率那么如何才能突出呢?主動(dòng)營(yíng)銷、錯(cuò)時(shí)停車、靈活定價(jià)實(shí)現(xiàn)高利用率。
目前國(guó)內(nèi)的停車場(chǎng)的利用率一般只有20-30%，越大的停車場(chǎng)利用率越低，這是我們研究了大量的停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)曲線總結(jié)出來的。如一般大型商場(chǎng)的高峰期是從中午開始，持續(xù)到晚上，節(jié)假日高峰zui高，其余工作日高峰時(shí)段利用率都不足50%，所以24小時(shí)平均車位利用率低于20%就不足為奇了。而一般的寫字樓的高峰期是從上午上班開始，中午后就逐漸降低，下班后立刻降到zui低，節(jié)假日白天也很低，大部分寫字樓停車場(chǎng)的zui高峰利用率在60-70%左右，所以24小時(shí)的平均車位利用率也低于20%。居住小區(qū)的夜間基本大于80%，白天則少于30%，總體利用率應(yīng)該在50%上下，利用率還算高。
城市一方面停車位不夠用，一方面車位利用率低，資源嚴(yán)重浪費(fèi)，這是城市管理者和停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者都不愿看到的。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的車位利用率可以到達(dá)60-80%，其管理思路值得我們學(xué)習(xí)。
造成這種現(xiàn)象的原因和解決辦法有以下幾種： 1、缺乏主動(dòng)營(yíng)銷的思想，只會(huì)被動(dòng)等車，每個(gè)停車場(chǎng)有不同的位置和周邊客源，根據(jù)客流和車流的不同類型應(yīng)該采取不同的策略，制定不同的*政策，吸引更多車流。
2、誘導(dǎo)手段缺乏，造成很多找不到車位的車流不能進(jìn)入停車場(chǎng)，要實(shí)現(xiàn)的誘導(dǎo)如、手機(jī)、車載導(dǎo)航、停車誘導(dǎo)屏等。
3、多開展錯(cuò)時(shí)停車，推出日間月卡、夜間月卡、工作日月卡等，*空閑時(shí)段。
4、開展車位預(yù)定，尤其是電影院、醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)車站等停車場(chǎng)，由于看電影、看病等時(shí)效性很強(qiáng)，晚了就會(huì)耽誤事兒，現(xiàn)在在網(wǎng)上買電影票、預(yù)約掛號(hào)、購(gòu)車票等已經(jīng)省去了客戶排隊(duì)等候之苦，但是到了停車場(chǎng)很可能趕上車位慢要等候的時(shí)候，這種小概率事件卻對(duì)客戶造成很大的影響，所以車位預(yù)約的需求很大。車位預(yù)約還可以削峰填谷，進(jìn)一步提高車位的利用率。
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