我們的電子巡更巡檢系統(tǒng)基于智能手機(jī)APP和移動通信技術(shù)，相對于傳統(tǒng)的基于巡更棒的巡更系統(tǒng)有以下壓倒性優(yōu)勢：
（一）、由于智能手機(jī)已經(jīng)在廣大群眾中普及，這就大量節(jié)省了巡更棒等設(shè)備的采購費(fèi)用及售后維護(hù)成本；
（二）、巡更系統(tǒng)手機(jī)APP集成拍照取證功能，在現(xiàn)場的異常事件、設(shè)備故障等情況下，巡更員即使自己沒有能力判斷異常情況的嚴(yán)重程度時，也能立刻通過APP拍照取證并自動上傳到后臺，交由辦公室有經(jīng)驗(yàn)的上級管理人員來甄別判斷；
（三）、巡更系統(tǒng)手機(jī)APP集成定位和軌跡跟蹤功能，使得巡更員的巡檢實(shí)際路線、當(dāng)前位置都能夠在后臺進(jìn)行實(shí)時的可視化查詢，極大方便了上級管理人員對巡更員日常工作的管理監(jiān)控；
（四）、巡更系統(tǒng)手機(jī)APP使得在現(xiàn)場的點(diǎn)檢、拍照取證、異常報告等流程化工作得以在時間就能夠同步提交到后臺進(jìn)入帶處理的事件隊(duì)列，不必再等到巡更員回辦公室后通過傳統(tǒng)巡更棒上傳數(shù)據(jù)，或是一邊回憶一邊在電腦上錄入，這極大提高了處理異常事件流程的執(zhí)行效率和準(zhǔn)確性。

基于上述原因，我們的基于智能手機(jī)APP技術(shù)的巡更巡檢系統(tǒng)對傳統(tǒng)的巡更系統(tǒng)是一次突破性的。

1、機(jī)場航站樓電子巡更巡檢系統(tǒng)介紹

1.1、運(yùn)作原理
參照“PDCA循環(huán)管理"原理，對機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場實(shí)行“計劃、實(shí)施、檢查、反饋"的監(jiān)測方式。
計劃：根據(jù)機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場網(wǎng)格化、分單元管理模式，對各區(qū)域設(shè)置巡查計劃、巡查路線和巡查點(diǎn)位；
實(shí)施：根據(jù)既定的巡查計劃和巡查路線，對本區(qū)域進(jìn)行巡檢；
檢查：發(fā)現(xiàn)異常事項(xiàng)通過統(tǒng)一平臺進(jìn)行上報，各責(zé)任部門領(lǐng)取異常信息并處理完畢后，再通過該平臺記錄處理情況，并反饋至現(xiàn)場物業(yè)管家；
反饋：對異常事項(xiàng)處理情況進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收，并將驗(yàn)收結(jié)果上傳系統(tǒng)（如驗(yàn)收合格，則關(guān)閉該異常項(xiàng)；如驗(yàn)收不合格，則退回責(zé)任部門重新處理），從而最終形成閉環(huán)管理。
系統(tǒng)特點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)化、可視化、智能化、精細(xì)化。

1.2、后臺操作系統(tǒng)介紹
1.2.1、帳號管理
通常根據(jù)機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場管理部門實(shí)際情況，設(shè)置大量登陸賬號，其中多個賬號分別供安檢部門責(zé)任主管、業(yè)務(wù)管理部門責(zé)任主管及上級專屬使用，對系統(tǒng)擁有不同的高級管理管理權(quán)限；其余多數(shù)的賬號分屬現(xiàn)場各業(yè)務(wù)人員使用。

1.2.2、計劃管理
①、設(shè)置班組：系統(tǒng)默認(rèn)自帶6個班組設(shè)定，用戶可根據(jù)需求增減所需班次；
②、設(shè)置巡更點(diǎn)：用戶可根據(jù)機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場的網(wǎng)絡(luò)管理模式，設(shè)置多個巡查單元（巡查路線）、及大量的現(xiàn)場巡更點(diǎn)位；
③、設(shè)置巡查頻率：系統(tǒng)默認(rèn)設(shè)定每班巡查3次，用戶根據(jù)實(shí)際情況可隨時調(diào)整巡查頻次。

1.2.3、標(biāo)準(zhǔn)化管理
根據(jù)機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場實(shí)際情況，將機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場目標(biāo)管理分為“基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備"、“弱電設(shè)施設(shè)備"、“公共環(huán)境衛(wèi)生"、“安全服務(wù)及消防"、“施工現(xiàn)場管理"等5大類、96個小項(xiàng)， 同時對每一項(xiàng)目制定詳細(xì)的現(xiàn)場巡查標(biāo)準(zhǔn)。

1.2.4、管理流程定制/再造
基于機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場管理實(shí)際情況，既可以根據(jù)用戶的安全相關(guān)業(yè)務(wù)特點(diǎn)定制系統(tǒng)流程，也可以對用戶的原有安全相關(guān)業(yè)務(wù)流程結(jié)合新的巡檢需求進(jìn)行流程再造。從而將安檢部門、管理部門、服務(wù)供應(yīng)商有機(jī)對接、協(xié)調(diào)統(tǒng)一、高效管理。
備注：
①、根據(jù)既定報修標(biāo)準(zhǔn)，安檢部門發(fā)現(xiàn)異常情況后，通過前端手機(jī)系統(tǒng)直接報送至責(zé)任部門處置。責(zé)任部門鑒別是否屬本部門處置范疇，如是，則快速處理（或通過下游服務(wù)提供商處置）；如不是，則進(jìn)行“退單"處置，再由后臺管理平臺重新分派任務(wù)；
②、異常信息處置完畢后，物業(yè)管家進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收，如驗(yàn)收合格，則正常關(guān)閉此異常信息；如驗(yàn)收不合格，系統(tǒng)將退回責(zé)任部門重新處理；
③、在整個異常事件處置過程中，管理平臺全程進(jìn)行監(jiān)控，對信息流轉(zhuǎn)不順暢情況及時進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)并處理，確保各異常信息及時得到處置。

1.2.5、圖層化管理
在異常信息總表中，對各異常信息在不同處理階段通過不同的顏色進(jìn)行圖層化管理，使人一目了然。其中，“紅色"表示待領(lǐng)取項(xiàng)目，“藍(lán)色"表示待完工（處理）項(xiàng)目，“黃色"表示待關(guān)閉（待驗(yàn)收）項(xiàng)目,“綠色"表示已關(guān)閉項(xiàng)目；已提交的各信息3天內(nèi)未作處理，系統(tǒng)將自動顯示三角警示標(biāo)識。

1.2.6、報表管理
通過后臺巡更巡檢系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)以下共16類報表功能：
①、報修問題統(tǒng)計，分為：問題大類、問題小項(xiàng)、處理周期、處理結(jié)果、東區(qū)問題、西區(qū)問題、中區(qū)問題等7類報表；
②、流程統(tǒng)計，分為：待領(lǐng)取問題、待處理問題、待關(guān)閉問題、重復(fù)性問題、已驗(yàn)收問題等5類報表；
③、巡檢統(tǒng)計，分為：巡檢點(diǎn)考勤、交接班考勤等2類報表；
④、盤查遣送盲流人員統(tǒng)計報表；
⑤、班時統(tǒng)計報表。

2、機(jī)場航站樓電子巡更巡檢系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)功能

隨著機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場巡檢分隊(duì)的成立以及電子巡更巡檢系統(tǒng)的啟用，機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場管理部將結(jié)合現(xiàn)有的后端管理平臺，重塑并優(yōu)化現(xiàn)場管理流程，以期最終達(dá)到“流程再造、信息共享、過程監(jiān)控、結(jié)果考核"的目的，有效提高資源利用率和工作效能。

2.1、實(shí)現(xiàn)機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場“雙驅(qū)動輪"管控模式
實(shí)現(xiàn)機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場“后端管理平臺+現(xiàn)場管控"的雙驅(qū)動輪管理模式，通過現(xiàn)場巡檢監(jiān)管所采集的設(shè)備設(shè)施報修、重點(diǎn)項(xiàng)目監(jiān)管（含施工現(xiàn)場和管道煤氣等）、應(yīng)急事件處理、要客航班保障、樓內(nèi)綜合治理等相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用電子巡更巡檢系統(tǒng)輸入至后端管理平臺進(jìn)行分析、歸納、總結(jié)，形成可供公司決策參考的有用報表。

2.2、實(shí)現(xiàn)機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場管控信息資源共享
當(dāng)前，機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場管理部前場各業(yè)務(wù)部門均設(shè)置了電子巡更巡檢后臺操作系統(tǒng)。各部門可隨時登陸系統(tǒng)查看涉及本部門的報修業(yè)務(wù)以及機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場管理部現(xiàn)場異常信息總表（如：現(xiàn)場不安全信息），及時知悉現(xiàn)場運(yùn)行情況。同時，結(jié)合后端管理平臺定期分析的運(yùn)行數(shù)據(jù)報表，最終實(shí)現(xiàn)機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場管控信息的資源共享。

2.3、實(shí)現(xiàn)對信息處置的不間斷過程監(jiān)控
危化品倉庫轄區(qū)現(xiàn)場內(nèi)各異常信息通過巡更員在電子巡更巡檢系統(tǒng)的手機(jī)APP上傳至后臺操作界面，各業(yè)務(wù)部門登陸系統(tǒng)進(jìn)行領(lǐng)單處理。在此過程中，后端管理平臺對異常信息的處置全過程實(shí)行不間斷的實(shí)時監(jiān)控，特別對于各部門“退單"以及疑難的異常信息，要及時協(xié)調(diào)跟進(jìn)處理，以免延誤處置進(jìn)度而影響了機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場整體運(yùn)營效能。

2.4、實(shí)現(xiàn)對各服務(wù)供應(yīng)商的業(yè)務(wù)考核
目前，機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場有較多的設(shè)備設(shè)施維保商，承擔(dān)著機(jī)場航站樓轄區(qū)內(nèi)各類設(shè)備設(shè)施的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場管理部各業(yè)務(wù)部門根據(jù)電子巡更巡檢系統(tǒng)中異常信息的處理情況，并結(jié)合后端管理平臺定期分析的運(yùn)行數(shù)據(jù)報表，對各服務(wù)提供商的維護(hù)保養(yǎng)力度進(jìn)行考核，從而有效督促應(yīng)及時做好機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場設(shè)備設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)工作，從而確保機(jī)場航站樓轄區(qū)現(xiàn)場正常運(yùn)營。

3、機(jī)場航站樓電子巡更巡檢系統(tǒng)成功案例
目前，該電子巡更巡檢系統(tǒng)已在南方一線城市的主要機(jī)場實(shí)施，獲得了用戶的高度評價。