地鐵施工數(shù)字無線監(jiān)控系統(tǒng)
前言
武漢市軌道交通六號線一期工程南部起點站為沌口開發(fā)區(qū)的體育中心南站，北部止于東西湖區(qū)金銀湖西側(cè)的環(huán)湖西路站，線路主要車城北路、鸚鵡大道、中山大道、大智路、香港路、姑嫂樹路、花園中路、金山大道敷設，連通了體育中心、博覽中心、漢陽商業(yè)中心、漢口商業(yè)中心、站北居住組團、常青花園和金銀湖等。六號線線路長36公里，設站27座，全部為地下車站。六號線一期工程設一場一段，車輛段位于線路南端、三環(huán)線白沙洲大橋南側(cè)的老關村，與博覽中心站接軌；停車場位于交通管理局東西湖大隊南側(cè)、金山大道北側(cè)，與環(huán)湖西路站接軌。控制中心設置在趙家條，與三號線和七號線共用；設置2座主變電所，分別位于琴臺和楊汊湖。
一、客戶現(xiàn)場分析
該施工段目前6個監(jiān)控點位，其中有A、C、D、E、F五個監(jiān)控點位塔吊，B監(jiān)控點為陸地，監(jiān)控室離監(jiān)控點zui遠2KM。但B點到監(jiān)控中心不能達到可視，中間有遮擋物，為了必須要監(jiān)控到該點位，我們在D點塔吊做一次信號中轉(zhuǎn)，采用數(shù)字微波進行傳輸，不僅可以完成功能實現(xiàn)，同時又可以對傳輸過程進行加密傳輸，從而達到一定的保密要求。
二、無線監(jiān)控解決方案
A點與其它點位較遠，我們采取點對點微波傳輸，由于B點與監(jiān)控室不可視，我們將B點的信號傳輸?shù)紻點，再由D的信號共同傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，D點和E點到監(jiān)控中心角度在HS-5868內(nèi)置天線角度范圍之內(nèi)，則采取D點和E點共同用一臺數(shù)字網(wǎng)橋進行接收，C點和F點也是同樣的道理。zui后監(jiān)控中心三臺接收的信號集中在交換機，再由網(wǎng)線輸送到NVR。本方案設計遵循技術*、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。并綜合考慮施工、維護及操作因素，并將為今后的發(fā)展、擴建、改造等因素留有擴充的余地。本系統(tǒng)設計內(nèi)容是系統(tǒng)的、完整的、全面的；設計方案具有科學性、合理性、可操作性。
三、采用設備參數(shù)
四、施工現(xiàn)場圖片：
