市政工程用100KW低噪音柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
在柴油發(fā)電機(jī)組中有兩個(gè)部分構(gòu)成的。其中是有柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組合而成的柴油發(fā)電機(jī)組。傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好。
柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動機(jī)無需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。
詳細(xì)參數(shù)：
| 100KW*柴油發(fā)電機(jī) | | 產(chǎn)品型號 | | YT2-125KVA | | 動力型號 | | R6105AZLD | | 動力型式 | | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | | 常用功率 | | 100KW / 125KVA | | zui大功率 | | 105KW / 132KVA | | 電壓 (V) | | 380/220 | | 電流 (A) | | 190 | | 頻率 (HZ) | | 50 | | 轉(zhuǎn)速 (r/min) | | 1500 | | 冷卻方式 | | 強(qiáng)制水冷 | | 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | | ≤224 | | 壓縮比 | | 4:01:00 | | 缸徑*行程 (mm) | | 105X130 | | 發(fā)動機(jī)總排量 (L) | | 6.75 | | 啟動方式 | | 電啟動 | | 功率因數(shù) | | 0.8滯后 0.8 Lag | | 絕緣等級 | | H | | 潤滑方式 | | 壓力飛濺復(fù)合式 | | 排氣溫度 (℃) | | ≤600 | | 海拔要求 | | ≤1000m | | 環(huán)境溫度 | | 40 | | 接線方式 | | 三相四線，Y型繞接 | | 發(fā)火次序 | | 1-5-3-6-2-4 | | 進(jìn)氣方式 | | 增壓 | | 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | | ≤±1% | | 相數(shù) | | 3 | | 凈重 （kg） | | 1600 | | 外形尺寸/長×寬×高mm | | 2700×1100×1560 |
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換氣過程進(jìn)行完善，壓縮過程開始時(shí)殘留廢氣量少，存留在氣缸中的新鮮空氣量多，就為燃油的*、及時(shí)燃燒創(chuàng)造了良好條件。燃油*而及時(shí)的燃燒，不但使柴油機(jī)發(fā)出更大功率提高其動力性，使柴油機(jī)有高的熱效率，提高其經(jīng)濟(jì)性；而且，*的燃燒還意味著結(jié)炭減少，改善排氣的污染，及時(shí)的燃燒還意味著較低的循環(huán)平均溫度，從而提高柴油機(jī)的可靠性。因此，換氣質(zhì)量的好壞是柴油機(jī)工作優(yōu)劣的先決條件。
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