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EVD動(dòng)態(tài)模量測試儀

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滄州華韻實(shí)驗(yàn)儀器有限公司

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產(chǎn)品簡介

EVD動(dòng)態(tài)模量測試儀(落錘式地基承載力測試儀)動(dòng)態(tài)變形模量測試儀適用于高速鐵路基床表層及過渡段級(jí)配碎石的Evd檢測

詳細(xì)介紹

EVD動(dòng)態(tài)模量測試儀(落錘式地基承載力測試儀)動(dòng)態(tài)變形模量測試儀適用于高速鐵路基床表層及過渡段級(jí)配碎石的Evd檢測，新建鐵路、既有鐵路提速改造的K30檢測，以及公路、機(jī)場、城市交通、港口及工業(yè)等．測定路基在動(dòng)荷載作用下的沉彎值,從而評(píng)估路基的承載力和變形量.
Evd動(dòng)態(tài)變形模量測試儀技術(shù)參數(shù)

加載裝置
總重量：15.0kg
落錘重量：10.0kg
大沖擊力：7.07kN
沖擊持續(xù)時(shí)間：18.0±2.0ms
材料：鍍鋅鋼/合鋼
荷載板
直徑：300mm
厚度：20.0mm
重量：15.0kg
材料：鍍鋅鋼
電子沉陷測定儀
沉陷測試范圍：0.1~2.0mm±0.02mm
Evd測試范圍：10MPa~225MPa
電源：4xR6電池
適應(yīng)溫度范圍：0~50攝氏度
外觀尺寸：210mmx80mmx25mm
存儲(chǔ)量：200組測試曲線
重量：0.4kg
Evd動(dòng)態(tài)變形模量測試儀的功能
1、采用Evd動(dòng)態(tài)變形模量測試儀進(jìn)行動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)，主要用于鐵路、公路、機(jī)場、城市交通、港口及工業(yè)與民用建筑的地基承載力檢測?？捎糜诒O(jiān)測土、非膠結(jié)路面基層及改良土的壓實(shí)質(zhì)量。它適用于大粒徑小于63mm的土類以及土石混合料。
2、Evd在鐵路中已應(yīng)用于以下工程：既有線提速改建(膠濟(jì)線、鄭徐線、武九線、浙贛線)新建高速鐵路 (京滬高速昆山試驗(yàn)段) 新建客運(yùn)專線(秦沈客運(yùn)專線) 新建普速鐵路(新長線、寧啟線、渝懷線)
3、既有線提速改建中Evd可作為K30的快速方法，推算出K30值；
4、高速鐵路中Evd直接作為基床表層和過渡段的壓實(shí)指標(biāo)，與 K30同時(shí)作為必檢指標(biāo)。
Evd動(dòng)態(tài)變形模量測試儀的優(yōu)點(diǎn)
1、模擬高速列車對(duì)路基產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力進(jìn)行動(dòng)載測試，能夠反映土體的實(shí)際受力情況。其荷載板下的大動(dòng)應(yīng)力σ=0.1 Mpa，與高速鐵路設(shè)計(jì)的土的動(dòng)應(yīng)力相符。
2、測試速度快，檢測一點(diǎn)只需約2分鐘。在檢測數(shù)量不變的情況下，可以縮短檢測時(shí)間，不影響施工進(jìn) 度；在相同的檢測時(shí)間內(nèi)，可以增加檢測數(shù)量，使測試數(shù)據(jù)更具有代表性；施工中可以隨時(shí)跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，真正實(shí)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控。
3、操作簡便、自動(dòng)化程度高、大幅度減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。避免人工讀表、記錄、繪圖、計(jì)算產(chǎn)生的誤判和誤差；全自動(dòng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)液晶顯示且現(xiàn)場打印輸出波形及結(jié)果，確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確、客觀。
4、體積小、重量輕、便于攜帶、安裝及拆卸方便。儀器總重量不超過35kg，大單件重不超過15kg，不需要額外的加載設(shè)備；儀器測試地點(diǎn)轉(zhuǎn)移迅速、方便。
5、適用范圍廣。該測試儀器除了可適用的土壤種類范圍與K30相同外，還特別適應(yīng)于施工場地狹窄的困難地段，如路基與橋涵過渡段的檢測。
6、特別適合于受動(dòng)荷載作用的鐵路、公路、機(jī)場及工業(yè)建筑的地基質(zhì)量監(jiān)控測試。
7、環(huán)保型產(chǎn)品。無核輻射以及廢氣等污染，利于環(huán)境保護(hù)和試驗(yàn)人員的身體健康。
Evd動(dòng)態(tài)變形模量測試儀的應(yīng)用和發(fā)展?fàn)顩r
目前，際上廣泛采用的是德產(chǎn)HMP LFG型動(dòng)態(tài)變形模量測試儀(亦稱：輕型落錘儀)，該儀器從開發(fā)應(yīng)用今己有20多年的歷史，儀器的性能、質(zhì)量、功能以及軟件已相當(dāng)完善，居際地位，它已用于我京滬高速鐵路試驗(yàn)段項(xiàng)目中。在我，1999年結(jié)合秦沈客運(yùn)專線的建設(shè)，組織有關(guān)科研單位開始DBM型動(dòng)態(tài)變形模量測試儀的研制和試用，該樣機(jī)已于2002年3月通過了組織的科技成果鑒定, 已在秦沈、新長、寧啟線等鐵路路基中試用，但由于內(nèi)元器件精度和質(zhì)量問題以及還沒有研制出來
儀器的標(biāo)定設(shè)備等原因，目前，產(chǎn)儀器還處于樣機(jī)試用階段，還沒有產(chǎn)化產(chǎn)品。
“動(dòng)態(tài)平板載荷儀檢測填土承載力工法”被評(píng)為2002年級(jí)工法。
“Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)”已納入《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》(TB10102-2004),其中有Evd與K30的換算關(guān)系式, 據(jù)此，Evd可作為K30的快速方法，推算出K30值。
土的種類相關(guān)系數(shù)相關(guān)關(guān)系
細(xì)粒土0.926K30=3.45Evd＋0.1
粗粒土0.913K30=3.33Evd＋6.1
碎石土0.915K30=3.10Evd＋14.3
級(jí)配碎石0.915K30=3.49Evd＋14.4

適用范圍
適用于受動(dòng)荷載作用的鐵路、公路、機(jī)場及工業(yè)建筑的施工質(zhì)量監(jiān)控檢測。特別適用于場地狹窄地段檢測，如路橋過渡段、既有線路基等。用于監(jiān)控檢測路基的承載力即動(dòng)態(tài)變形模量Evd 指標(biāo)

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