一、引言
隨著新型電力系統(tǒng)的發(fā)展，有序充電成為優(yōu)化電力資源配置、保障電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要手段。本匯報(bào)將詳細(xì)介紹在基于新型電力系統(tǒng)的有序充電解決方案方面的工作內(nèi)容和所取得的成果。
二、工作內(nèi)容
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對(duì)現(xiàn)有充電樁進(jìn)行智能化升級(jí)，使其具備實(shí)時(shí)通信和遠(yuǎn)程控制功能。
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優(yōu)化充電樁布局，根據(jù)區(qū)域用電需求和電網(wǎng)負(fù)荷情況，合理分布充電設(shè)施。
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建立充電大數(shù)據(jù)平臺(tái)，收集和分析用戶充電行為、車(chē)輛電池狀態(tài)等數(shù)據(jù)。
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制定靈活的充電策略，根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷情況動(dòng)態(tài)調(diào)整充電功率和價(jià)格。
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開(kāi)展 V2G（Vehicle-to-Grid，車(chē)輛到電網(wǎng)）技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)的雙向能量流動(dòng)。
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建立車(chē)網(wǎng)互動(dòng)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)用戶參與電網(wǎng)調(diào)峰和輔助服務(wù)。
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整合本地電源、電網(wǎng)、負(fù)荷和儲(chǔ)能資源，實(shí)現(xiàn)協(xié)同優(yōu)化運(yùn)行。
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建立源網(wǎng)荷儲(chǔ)協(xié)同優(yōu)化模型，通過(guò)智能算法進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度和控制。
三、 安科瑞有序充電系統(tǒng)解決方案
3.1 預(yù)測(cè)算法
光伏發(fā)電功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)采集數(shù)值天氣預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)環(huán)境氣象數(shù)據(jù)、光伏電站實(shí)時(shí)輸出功率數(shù)據(jù)、光伏組件運(yùn)行狀態(tài)等信息，結(jié)合相關(guān)算法模型，實(shí)現(xiàn)短期功率預(yù)測(cè)（預(yù)測(cè)光伏電站未來(lái)0h-72h的光伏輸出功率，時(shí)間分辨率為15min）、超短期功率預(yù)測(cè)（預(yù)測(cè)未來(lái)15min-4h的光伏輸出功率，時(shí)間分辨率為15min）功能。負(fù)荷預(yù)測(cè)根據(jù)歷史負(fù)荷數(shù)據(jù)，結(jié)合生產(chǎn)計(jì)劃、天氣等因素預(yù)測(cè)下一個(gè)周期的負(fù)荷需求，協(xié)助安排能源計(jì)劃和控制策略。
系統(tǒng)結(jié)合光伏發(fā)電預(yù)測(cè)和負(fù)荷預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算充電可用容量，結(jié)合充電歷史特點(diǎn)對(duì)儲(chǔ)能進(jìn)行充放電控制，或調(diào)整電動(dòng)汽車(chē)充電功率、價(jià)格進(jìn)行調(diào)控，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時(shí)降低充電成本。
3.2 能量管理策略
能量管理策略采用基于博弈論的功率協(xié)調(diào)分配技術(shù)，基于在通用設(shè)計(jì)平臺(tái)和運(yùn)行環(huán)境上開(kāi)發(fā)能量協(xié)調(diào)控制策略，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)、分布式可再生能源發(fā)電、儲(chǔ)能裝置、充電設(shè)施之間能量的互動(dòng)融合和靈活調(diào)配。系統(tǒng)在保障變壓器安全運(yùn)行前提下進(jìn)行優(yōu)化調(diào)控，有效消除峰谷差、平滑負(fù)荷，短時(shí)柔性擴(kuò)容，提高電力設(shè)備運(yùn)行效率、補(bǔ)償負(fù)荷波動(dòng)。同時(shí)在不允許對(duì)電網(wǎng)送電的情況下還可以通過(guò)調(diào)節(jié)光伏發(fā)電、儲(chǔ)能充電、調(diào)節(jié)充電樁等方式，有效防止逆功率。
3.3 有序充電
有序充電策略主要根據(jù)負(fù)荷允許容量變化來(lái)進(jìn)行充電許可或充電功率控制，采用先到先充或權(quán)限優(yōu)先等策略，保障電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定。系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)變壓器負(fù)荷率，計(jì)算變壓器剩余容量，結(jié)合充電需求和儲(chǔ)能系統(tǒng)放電容量對(duì)充電進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，包括：用戶權(quán)限識(shí)別、充電行為統(tǒng)計(jì)、充電功率控制、允許/禁止新增充電、調(diào)整充電價(jià)格等方式來(lái)引導(dǎo)用戶充電需求，培養(yǎng)用戶充電習(xí)慣，提高電網(wǎng)對(duì)充電的友好度和容納能力。
3.4 充電運(yùn)營(yíng)管理
安科瑞充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理，提高充電樁的利用率和充電效率，提升用戶的充電體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量。用戶可以通過(guò)APP或小程序提前預(yù)約充電，避免在充電站排隊(duì)等待的情況，同時(shí)也能為充電站提供更準(zhǔn)確的充電需求數(shù)據(jù)，方便后續(xù)的調(diào)度和管理。平臺(tái)支持掃碼/刷卡充電、尋樁導(dǎo)航、訂單管理、充電樁監(jiān)控、收益分析等功能。
3.5 充電樁設(shè)備
安科瑞AEV200-DC240M分體式直流充電柜采用為一柜四樁設(shè)計(jì)，單樁大充電功率240kW，充電電壓150V-1000V，單樁大電流250A，滿足用戶快速充電需求。
除了分體式充電樁外，公司還提供160kW、120kW、80kW、60kW、30kW直流充電樁以及7kW交流充電樁，滿足各種場(chǎng)合的充電要求。
充電樁產(chǎn)品符合NB/T 11305.2-2023《電動(dòng)汽車(chē)充放電雙向互動(dòng) 2 部分:有序充電》要求，有序充電管理系統(tǒng)、有序充電設(shè)備、用戶交互功能、系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間等均滿足有序充電的要求。
四、結(jié)論
通過(guò)在充電設(shè)施升級(jí)、智能充電管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)應(yīng)用和源網(wǎng)荷儲(chǔ)協(xié)同優(yōu)化等方面的努力，我們成功實(shí)現(xiàn)了基于新型電力系統(tǒng)的有序充電解決方案，并取得了顯著的成果。未來(lái)，我們將繼續(xù)優(yōu)化和完善該方案，為新型電力系統(tǒng)的發(fā)展和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的普及做出更大的貢獻(xiàn)。
免費(fèi)會(huì)員
