FESTO比例壓力閥在任何時候都正確的參數(shù)–簡單地選擇3個預置在按下一個按鈕給你帶來的好處：內聯(lián)或法蘭版本、電流控制、電壓控制、現(xiàn)場總線和以太網(wǎng)的通信終端通過生產操作方便：對于沒有編程工作級聯(lián)調節(jié)不同量–適應3提出：改進的動態(tài)響應，zui大精度和小信號特性的多傳感器控制電路：控制兩階段*控制結果和過程特性的可靠性集成傳感器：改變由于溫度補償模塊系統(tǒng)溫度恒定壓力：為每一個應用程序正確的閥門。
FESTO比例壓力閥在汽車活動頭枕的安全測試：
智能枕沒有其他國家生產的汽車每頭多少輛車捷克共和國和斯洛伐克。這些國家的質量水平是一致的以一般的世界標準，設計，性能和安全技術等同于競爭對手。一大貢獻安全是TMT與主動頭枕試驗站?？煽康臏y試他們提供使用FESTO比例閥有助于預防揮鞭。
FESTO比例壓力閥其工作原理是跟隨.在碰撞的情況下，頭枕自動移動向前乘客的頭。這保證了距離頭部與頭枕之間是不是太大，從而減少影響的有效力。它是這種反應性的行為在這個站上測試。所需的屬性是的，可控的力，重復性和組件耐久性。比例氣動費斯托是關鍵為了滿足這些要求。大量的力量，但正確受約束的氣缸式dncs11減少摩擦壓力機在頭枕。壓力適用于氣缸可以多種多樣模擬不同層次的力比例壓力調節(jié)器。
汽車上頭枕的向前運動是通過測試站測量的位置測量激光掃描。測試循環(huán)也包括張力計，這措施實際發(fā)展的力量由氣缸。輸出計有反饋的功能。在此基礎上，控制系統(tǒng)確定是否頭枕的實際運動是適當?shù)牧α孔饔糜谧慰勘?。需要非常短的設置時間數(shù)百個不同的座位各汽車制造商安裝在模型，版本和水平。靈活性因此，主要要求裝配與試驗設計站。生產線必須是一個通用的設計和很容易從一個改變產品到另一個為了滿足賈斯廷時間的要求中的生產方法汽車行業(yè)。
DNC氣缸呈一個乘客的角色模擬他或她的體重。頭枕的向前運動，然后用掃描激光測量，以確定其位置。拉力計測量由試驗缸提供的實際力。
焦點：FESTO比例壓力調節(jié)器該mppes比例壓力調節(jié)器由模擬電信號控制的系列，根據(jù)需要準確地改變壓力。調諧給予非常穩(wěn)定，動態(tài)和的控制行為，集成多傳感器控制使這個新的比例壓力調節(jié)器軸向柱塞變量泵為串級調節(jié)器。zui初的設計對于模塊化系統(tǒng)來說，它是*通用的。三選擇預置（快速、通用、精密）使調節(jié)器易于使用，并能zui大限度地使用個人的解決方案和功能的數(shù)量。有一個用于本地診斷的液晶顯示器的選項。結合閥終端CPX /兆帕的vppm-mpa提供所有常用的現(xiàn)場總線協(xié)議和高度可靠的診斷。
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