FESTO氣缸的主要特點有：
（1）緩沖結(jié)構(gòu)：由于缸徑、行程都不大，沖擊力較小，多采用緩沖墊結(jié)構(gòu)。
（2）活塞密封結(jié)構(gòu)：有采用異形雙向密封結(jié)構(gòu)，有采用C形雙向密封結(jié)構(gòu)，有儲油功能，可給油，也可以無給油潤滑，反映其摩擦力小，壽命可靠性好。
（3）活塞有內(nèi)置磁環(huán)和無磁環(huán)兩種，缸筒周邊帶有磁性開關(guān)槽，有磁環(huán)的普片帶有磁性開關(guān)，為自動化控制提供條件。
（4）缸筒與前后端蓋的連接：普片采用C型卡環(huán)，也有后端蓋與缸筒采用擠壓鉚合。
（5）根據(jù)使用的需要，在基本型的基礎(chǔ)上，發(fā)展了多種形式的氣缸，如雙伸氣缸、伸出行程可調(diào)氣剛、返回行程可調(diào)氣缸、雙行程氣缸、多行程氣缸、串聯(lián)增力型氣缸、導(dǎo)向桿型氣缸、防轉(zhuǎn)型氣缸、耐熱型氣缸、單作用氣缸。
FESTO氣缸的缸徑大多數(shù)在12-100mm左右，zui小到4mm，zui大到125mm，行程一般在5~80mm左右，做大到150mm。缸筒、缸蓋均采用鋁合金加工。
FESTO氣缸薄且輕，在保持既有動作精度和使用壽命下，軸向尺寸僅為一般氣缸的1/2~1/3.設(shè)計
采用簡易的組裝方式，方便裝拆及維修；埋入式安裝方式，不需要安裝附件，節(jié)省空間，后端蓋與缸體的連接方式，早期是采用彈簧鋼C型卡環(huán)，后又發(fā)展為擠壓鉚合，現(xiàn)在兩種連接方式并存。
1.FESTO氣缸活塞桿填料環(huán)中，一般有哪些間隙呢？
答：FESTO氣缸活塞桿填料環(huán)中，一般有三個間隙，分別為：
軸向間隙：能夠保證填料環(huán)在環(huán)槽中能夠自由進(jìn)行浮動，使得活塞桿能夠正常進(jìn)行工作。
徑向間隙：以防當(dāng)活塞桿出現(xiàn)下沉而使填料環(huán)出現(xiàn)受壓，進(jìn)而使其變形或損壞。
切口間隙：主要是用來補償填料環(huán)的磨損。
FESTO氣缸使用過程中出現(xiàn)的問題以及原因是哪此，下面小葉來向大家講解下？
FESTO氣缸活塞桿出現(xiàn)發(fā)黑現(xiàn)象，其原因主要有哪些？
答：活塞桿出現(xiàn)發(fā)黑現(xiàn)象，其主要原因有：阻流環(huán)出現(xiàn)泄漏使其摩擦升溫而發(fā)黑，密封圈軸向間隙不足，冷卻水系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞，又或者是活塞桿潤滑不到位所致。
FESTO氣缸它是由哪些部分所組成的？對于這些部件，我們都了解嗎？
答：FESTO氣缸主要是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿以及密封件這些所組成的。
下面，我們就來對這些部件進(jìn)行簡單的說明與介紹。
缸筒：它的內(nèi)徑大小，代表了氣缸輸出力的大小，一般要求缸筒表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。
端蓋：一般在端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣口，有的內(nèi)部還有緩沖機構(gòu)。在桿側(cè)端蓋上，有導(dǎo)向套、密封圈以及防塵圈等部件，這些部件是為了防止活塞桿發(fā)生漏氣現(xiàn)象，以及灰塵進(jìn)入氣缸內(nèi)。一般端蓋是使用鋁合金進(jìn)行壓鑄，這樣能夠減輕重量，還能起到防銹的作用。
活塞：是受壓力部件，還有活塞密封圈、耐磨環(huán)等，從而提高氣缸的導(dǎo)向性。一般活塞是采用鋁合金、鑄鐵等，其寬度是由密封圈尺寸及華東部位的長度來決定的。
活塞桿：材質(zhì)有高碳鋼，然后表面進(jìn)行鍍硬鉻處理，或者是不銹鋼，然后進(jìn)行防腐。
密封圈：主要是進(jìn)行密封，如果是對靜止部件進(jìn)行密封，那么是靜密封。
氣缸的優(yōu)點，主要有以下這幾點為：
優(yōu)點一：負(fù)載可以很大，且動作迅速、反應(yīng)比較快。
優(yōu)點二：對工作環(huán)境的適應(yīng)性好，能快速適應(yīng)各種環(huán)境。
FESTO氣缸的耐熱性能及其優(yōu)點
FESTO氣缸的zui大圓度誤差即為該氣缸的圓度誤差測量氣缸圓柱度誤差凡是用量缸表在活塞行程內(nèi)一股取上中下三處氣缸的各個方向測量，找出該缸磨耗的zui大處氣缸磨耗zui大直徑與活塞在下止點時活塞環(huán)運動地區(qū)范圍以外，即距氣缸套下部平面10MM范圍內(nèi)的氣缸zui小內(nèi)徑的差值的半壁，就是該氣缸的圓柱度誤差。
FESTO氣缸產(chǎn)品的優(yōu)點：1.三面燕尾槽的構(gòu)造，模塊化部件，易于組裝2.雙重作用并有可調(diào)末端緩沖裝置3.內(nèi)外鋼帶采用金屬密封的技術(shù)，耐腐蝕使用壽命長。4.端蓋可按要求旋轉(zhuǎn)4*90到任意接口位置安裝。
FESTO氣缸因其*和*性能一直引導(dǎo)著世界氣動技術(shù)和自動化控制領(lǐng)域的*科技。在其基礎(chǔ)上，結(jié)合廣泛的、模塊的元件系統(tǒng)來產(chǎn)生智能的自動化動作解決方案。如INTERACT高科技模塊集成了驅(qū)動系統(tǒng)和*的電壓電技術(shù)，拓展了其在加工、化
原因一、FESTO氣缸進(jìn)入空氣。空氣壓縮或膨脹會造成活塞滑移或爬行。
補救措施：檢查氣缸，設(shè)置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數(shù)次排氣。
原因二、潤滑不良或FESTO氣缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導(dǎo)軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。這樣，活塞在液壓缸內(nèi)工作時，摩擦阻力會時大時小，產(chǎn)生滑移或爬行。
補救措施：是先修磨FESTO氣缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導(dǎo)向套。
原因三、密封件質(zhì)量與滑移或爬行有直接關(guān)系。O形密封圈在低壓下使用時，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產(chǎn)生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應(yīng)提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內(nèi)壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。
原因四、FESTO氣缸內(nèi)部澀滯。液壓缸內(nèi)部零件裝配不當(dāng)、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現(xiàn)滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差，表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。
FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)：結(jié)構(gòu)上俊偉活塞式單活塞雙作用，QGA為無緩沖，QGB為可調(diào)緩沖，JB為固定緩沖。缸筒采用無縫接管，活塞桿為45鋼，前后端蓋、活塞等只要零件為HT250H灰鑄鐵，四拉桿為冷拉35鋼，雙頭螺栓。當(dāng)時沒有氣動密封件標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)廠，活塞動密封只能采用沈陽皮革裝具廠生產(chǎn)的Yx系列液壓密封圈，啟動壓力較高，一般在0.2~0.35MPa，QGB原型是活塞與緩沖柱塞一體，緩沖圈裝在緩沖柱塞上，活塞上無耐磨導(dǎo)向環(huán)。前蓋與活塞桿配合，是以活塞與缸筒的硬配合及前蓋加銅套支承。
我司主營品牌：
一、氣動元件：
德國品牌：德國寶德burkert電磁閥，德國festo費斯托氣動元件，英國海隆諾冠
日本品牌：日本SMC氣動元件，日本CKD喜開理氣動元件，日本小金井氣動元件
意大利品牌：意大利UNIVER意大利康茂盛
美國品牌：美國ROSS美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥
中國臺灣：中國臺灣MINDMAN金器，中國臺灣AIRTAC亞德客
二、工控產(chǎn)品
德國品牌：德國PILZ皮爾茲繼電器，德國IFM易福門傳感器，德國海德漢HEIDENHAIN德國P+F倍加福傳感器，德國RENCON編碼器，德國施克SICK德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國金鐘默勒
日本品牌：日本歐姆龍OMRON傳感器，日本神視SUNX基恩士，日本奧普士，日本SUMTAK盛太克編碼器，日本內(nèi)密控編碼器
美國品牌：巴士德BARKSDALE
三、液壓元件
美國品牌：美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美MOOG穆格，美國FAIRCHILD美國POSEMOUNT羅斯蒙特，美國艾默生EMERSON美國哈希HACH美國丹尼遜液壓元件，美國克力帕
德國品牌：德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國E+H，德國博力謀BELIMO
日本品牌：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本豐興TOYOOKI，日本大金液壓DAIKIN，日本東機美
意大利：意大利ATOS阿托斯
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