BAS51系列防爆吊扇
吊扇分為工業(yè)吊扇和點(diǎn)綴吊扇（國(guó)外稱為吊扇燈），國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)家庭和工廠里邊用的都是工業(yè)吊扇?！」I(yè)吊扇在國(guó)內(nèi)為首要位置，觸及的生產(chǎn)廠家*要有：遠(yuǎn)東，美的，長(zhǎng)城，日彩，紅星，舒樂(lè)等（排名不分先后），首要尺度為1050mm、1200mm、1400mm（900mm和1500mm吊扇在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很少見(jiàn)）。
點(diǎn)綴吊扇首要在國(guó)外（首要是美國(guó)，美國(guó)政府主張?jiān)诳照{(diào)房間裝置吊扇）作為空調(diào)的一種輔佐電器運(yùn)用。點(diǎn)綴吊扇外觀美麗，常配有不一樣色彩不一樣樣式的風(fēng)葉和燈飾，通常有運(yùn)用遙控器?！?/span>
在運(yùn)用上點(diǎn)綴吊扇轉(zhuǎn)速比傳統(tǒng)工業(yè)吊扇要低，風(fēng)量要小，可正回轉(zhuǎn)，其效果首要是為了調(diào)理空氣活動(dòng)。據(jù)國(guó)外報(bào)導(dǎo)，在空調(diào)房間內(nèi)運(yùn)用點(diǎn)綴吊扇要比不運(yùn)用吊扇節(jié)能15%-35%。
防爆電扇分類
此類產(chǎn)物首要包含防爆吊扇、防爆排電扇和防爆軸流風(fēng)機(jī)等產(chǎn)物，其布局由防爆電機(jī)、防爆接線盒和防爆調(diào)速控制器及葉片組成。其額外作業(yè)電壓通常至380V，防爆等級(jí)可達(dá)ⅡBT4級(jí)。
防爆標(biāo)記舉例
1、如電氣設(shè)備為ⅡB類隔爆型T3組，標(biāo)記為ExdⅡBT3。
2、如電氣設(shè)備為Ⅱ類增安型，溫度組別為T(mén)2組，標(biāo)記為ExeⅡT2。
3、如電氣設(shè)備選用一種以上的復(fù)合型式，則先標(biāo)出主體防爆型式，后標(biāo)出其它防爆型式，如主體選用增安型內(nèi)裝ⅡC類隔爆部件，溫度組別為T(mén)4，標(biāo)記為ExedⅡCT4。
4、如電氣設(shè)備為粉塵防爆防塵型T11組。標(biāo)記為：DIPDPT11。
BAS51系列防爆吊扇適用于周圍
介質(zhì)中富含ⅡA、ⅡB級(jí)溫度組別為T(mén)1~T4組爆炸性氣體混合物的場(chǎng)所，在溝通50Hz、電壓至200V的線路中作為通風(fēng)降溫之用。
能在下列條件下牢靠作業(yè)：
◆ 海拔不超越2000m；
◆ 運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境溫度為-20℃~+40℃；
◆ 周圍空氣相對(duì)濕度不大于95%（+25℃）
◆ 富含ⅡA、ⅡB溫度等級(jí)T1~T4組爆炸性混合物場(chǎng)所；
◆ 無(wú)明顯搖擺的沖擊振蕩的當(dāng)?shù)兀?/span>
◆ 無(wú)損壞絕緣的氣體或蒸氣的環(huán)境中；
◆ 無(wú)滴水的場(chǎng)所；
◆ 污染等級(jí)3級(jí)；
◆ 裝置種類Ⅱ類
BAS51系列防爆吊扇布局概述
吊扇全體（包含接線盒、吊扇調(diào)速器）選用Z1102鑄鋁合金制成，吊扇主體內(nèi)裝有風(fēng)機(jī)的接線盒內(nèi)部裝有接線端子、電容器。吊扇調(diào)速器供用戶調(diào)整風(fēng)速之用。吊扇主體與鋼管銜接，鋼管與接線盒銜接，在接線盒的底部設(shè)有裝置腳，吊扇設(shè)有表里接地。
BAS51系列防爆吊扇首要基本參數(shù)：
產(chǎn)物型號(hào) 扇葉直徑
（mm） 電壓
（V） 風(fēng)量
m3/h 輸入
功率
（W） 防爆標(biāo)記 進(jìn)線口
螺紋
（G"） 電纜外徑
（mm） 作業(yè)方式 質(zhì)量
（Kg）
BFC-1200 1200 220V 250 80 ExdIIBT4 3/4 8-14 接連 11.5
BFC-1400 1400 220V 290 95 ExdIIBT4 3/4 8-14 接連 11.5
1181587799
手機(jī)
楊亮
：http://www.qhfangbao.com/
http://www.wzqhfb.com/
日前，*為政企分開(kāi)之后的鐵路投融資改革方向定調(diào)，提出“支線鐵路、城際鐵路、資源開(kāi)發(fā)性鐵路所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)*向社會(huì)資本開(kāi)放，引導(dǎo)社會(huì)資本投資既有干線鐵路。”
據(jù)了解，今年鐵路建設(shè)債券發(fā)行額度共計(jì)1500億元，與去年額度持平。根據(jù)發(fā)行計(jì)劃，本次中期票注冊(cè)額度600億元，首期發(fā)行200億元，期限5年。首期200億元已于5月23日公開(kāi)招標(biāo)，募集資金將用于鐵路建設(shè)、機(jī)車車輛購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)中的資金周轉(zhuǎn)，具體的用款主體將根據(jù)實(shí)際情況確定。
“鐵路部門(mén)想引入民間資本的態(tài)度非常積極。”北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)表示，“但目前，投資具有不確定性，加之現(xiàn)在鐵路可盈利項(xiàng)目非常少，很難吸引民資大規(guī)模進(jìn)入。”
監(jiān)管仍需*磨合
依據(jù)《*關(guān)于組建中國(guó)鐵路總公司有關(guān)問(wèn)題的批復(fù)》，中國(guó)鐵路總公司的性質(zhì)，是由*管理的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，由*代表*履行出資人職責(zé)，*及其下屬機(jī)構(gòu)國(guó)家*實(shí)行行業(yè)監(jiān)管。
汪玉凱解釋說(shuō)，一是因?yàn)殍F路轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化確實(shí)需要過(guò)程；二是鐵路關(guān)系到老百姓出行切身利益，過(guò)于撒手有可能會(huì)引起票價(jià)上漲等問(wèn)題，所以由*直管。
按照國(guó)家*的“三定”方案，國(guó)家*主要負(fù)責(zé)“加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全、工程質(zhì)量安全和設(shè)備質(zhì)量安全的監(jiān)督管理，完善監(jiān)督管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，監(jiān)督鐵路企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任”等。
國(guó)家*如何監(jiān)管中國(guó)鐵路總公司？中國(guó)鐵路總公司如何適應(yīng)政府職能部門(mén)的監(jiān)管？尚需要一個(gè)*磨合的過(guò)程。
會(huì)員1.png)
