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交通部出臺新規(guī)緩解里程焦慮 織密公路沿線充電基礎設施“網(wǎng)”
2022年08月26日 16:46:41來源：智慧城市網(wǎng)整理點擊量：43960
導讀近日，交通運輸部等四部門聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，針對加快推進公路沿線充電基礎設施建設，緩解新能源車出行“里程焦慮”，打出一系列政策“組合拳”。
　　【智慧城市網(wǎng) 時事聚焦】“里程焦慮”始終是限制新能源汽車行業(yè)發(fā)展的軟肋，而在眾多補能形式中，以公路沿線充電樁為代表的公共充電基礎設施供需矛盾最為突出。近日，交通運輸部等四部門聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》(以下簡稱《行動方案》)，針對加快推進公路沿線充電基礎設施建設，緩解新能源車出行“里程焦慮”，打出一系列政策“組合拳”。
 
　　敲定“三步走”時間表
 
　　據(jù)中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，截至2022年7月，我國公共充電樁共157.5萬臺。全國6618個高速公路服務區(qū)中，已建成充電樁13374個，這意味著高速公路已建成充電樁數(shù)量還不到全國公共充電樁總量的1%?！缎袆臃桨浮穼烦潆娫O施投資、建設、運營、維護全過程都作出了具體安排，要求制定落實分階段覆蓋方案，加快推進高速公路快充站建設。
 
　　為此，《行動方案》確立了三個階段性建設目標：1)力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務；2)2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)(站)能夠提供基本充電服務；3)2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區(qū)(站)充電基礎設施進一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設施為主體，移動設施為補充，重要節(jié)點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎設施網(wǎng)絡。
 
　　織密公路沿線充電“網(wǎng)”
 
　　雖然，目前我國高速服務區(qū)已建成13374個充電樁，能夠基本滿足當前電動汽車充電要求。但與我國新能源汽車迅猛發(fā)展相比，目前高速公路充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出，無法有效滿足電動汽車遠程出行的充電需求，供需矛盾日漸顯現(xiàn)，既給人民群眾的電動汽車出行帶來了不便，也不利于電動汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。
 
　　為此，《行動方案》提出要加快推進公路沿線充電基礎設施建設，力爭到2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區(qū)(站)充電基礎設施進一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設施為主體，移動設施為補充，重要節(jié)點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎設施網(wǎng)絡，更好滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行服務需求。
 
　　緩解高峰出行里程焦慮
 
　　近年來，隨著新能源汽車保有量的迅猛增長與純電動車續(xù)航能力的提升，開電動汽車回鄉(xiāng)、出游的情況越來越常見。但節(jié)假日高峰出行，服務區(qū)充電樁供需不平衡的狀況依然廣泛存在，車主爭搶充電樁的畫面讓人記憶猶新，電動車排長隊等充電的景象也屢見不鮮，導致高速公路電動汽車“充電難”問題日益凸顯。
 
　　為此，《行動方案》提出利用高速公路服務區(qū)存量土地及停車位，加強高速公路服務區(qū)充電基礎設施建設。重大節(jié)假日期間預測流量較大的服務區(qū)要提前做好應急預案，適當投放移動充電基礎設施，滿足高峰時段充電需求。此外，《行動方案》還提出利用高速公路服務區(qū)存量土地及停車位，加快建設或改造充電基礎設施。每個服務區(qū)建設的充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。
 
　　除了節(jié)假日高峰期上高速遭遇的“一樁難求”窘境外，充電速度也是一大痛點，而目前高速公路的充電設施基本都以60kW和120kW為主，充電速度相對較慢。為此，《行動方案》推動城市群周邊等高速公路服務區(qū)建設超快充、大功率電動汽車充電基礎設施，提升充電效率。支持電動汽車生產(chǎn)、大型運輸?shù)绕髽I(yè)在服務區(qū)(站)建設布局換電站。
 
　　結語：加快公路沿線充電基礎設施建設，是滿足公眾出行需求、建設人民滿意交通的需要。隨著《行動方案》的出臺，將為公路沿線建立起更好更密的充電基礎設施網(wǎng)絡體系，也將進一步緩解里程焦慮，推動新能源汽車銷量的增長。
關鍵詞 交通部新規(guī)充電樁
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