【安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】以新一代信息技術(shù)為核心的新基建對傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的改造升級具有重要促進(jìn)意義。高速公路企業(yè)應(yīng)如何借助新基建機遇建設(shè)智慧型高速公路，實現(xiàn)新的發(fā)展？
本文以交通企業(yè)的視角，從建設(shè)智慧型高速公路的必要性和可行性進(jìn)行分析，得出高速公路企業(yè)需要在技術(shù)實現(xiàn)層面，推動交通網(wǎng)與信息網(wǎng)融合，并在企業(yè)經(jīng)營層面，依靠平臺資源、場景資源、數(shù)據(jù)資源開展多種盈利性業(yè)務(wù)，才能兼顧高速公路的智慧化升級和可持續(xù)發(fā)展。
一、背景分析
國家發(fā)改委將新型基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展方向分為三個層次，包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。
信息基礎(chǔ)設(shè)施，主要指基于新一代信息技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施，包括以5G、物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，以人工智能、云計算為代表的新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和以數(shù)據(jù)中心、智能計算中心為代表的算力基礎(chǔ)設(shè)施。
融合基礎(chǔ)設(shè)施，主要指深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，支撐傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級而形成的基礎(chǔ)設(shè)施，包括智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施和智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施。
創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施，主要指支持科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品研制的基礎(chǔ)設(shè)施，包括科教基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施等。
2020年8月6日,交通部發(fā)布《交通運輸部關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,對智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三個層次進(jìn)行規(guī)劃:
一是打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施；
二是助力信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；
三是完善交通行業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。
隨著我國高速公路路網(wǎng)的不斷完善，未來在中東部地區(qū)對新建高速公路或存量高速公路進(jìn)行智慧化建設(shè)或升級改造將成為主要發(fā)展方向。
二、必要性分析
建設(shè)智慧高速公路，開展基于5G的車聯(lián)網(wǎng)示范，不僅能夠有效提升“人、車、路、云”的融合協(xié)同能力，而且還能推動自動駕駛的應(yīng)用。
自動駕駛技術(shù)具有低時延、高可靠的特點，需要智慧道路、智能化車載終端、車路協(xié)同技術(shù)等多方面共同協(xié)助完成。對道路機電、信息、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施組成部分的智慧化建設(shè)，能有效推進(jìn)自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，并實現(xiàn)交警、路政、運營機構(gòu)的多維協(xié)同、可視指揮和高效決策管理，提高道路的安全通暢率，降低維護(hù)成本，提高發(fā)展效益。
三、可行性分析
建設(shè)智慧高速公路，需要推進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，逐步提升高速公路基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃、設(shè)計、建造、養(yǎng)護(hù)、運行管理等全要素、全周期的數(shù)字化水平。
一是要協(xié)同應(yīng)用5G通信技術(shù)，統(tǒng)籌利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、光纖網(wǎng)等，統(tǒng)籌建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施與公共信息基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)在高速公路的重點路段固移結(jié)合、寬窄結(jié)合、公專結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
如，浙江杭紹甬智慧高速公路通過構(gòu)建“客貨運輸網(wǎng)”、“傳感通信控制網(wǎng)”和“綠色能源網(wǎng)”實現(xiàn)智慧交通運輸?shù)娜W(wǎng)合一。
二是要加強北斗系統(tǒng)和遙感衛(wèi)星的應(yīng)用，增強衛(wèi)星定位基準(zhǔn)站資源的共建共享，以提升交通運輸行業(yè)北斗系統(tǒng)的高精度導(dǎo)航與位置服務(wù)能力，推動北斗系統(tǒng)與車路協(xié)同技術(shù)的融合應(yīng)用。
如，浙江杭紹甬智慧高速公路設(shè)置自動駕駛專用車道，通過在沿線部署高速率、低時延、高可靠的全覆蓋無線通信網(wǎng)絡(luò)，并布設(shè)泛在綜合感知設(shè)施裝備等，實現(xiàn)高精定位和高精地圖服務(wù)，以滿足車路協(xié)同式自動駕駛需求，降低冰雪、霧霾等特殊天氣情況的影響，實現(xiàn)“全天候”快速通行。
三是協(xié)調(diào)信息感知設(shè)施與多網(wǎng)通信設(shè)施的功能融合，建設(shè)面向不同對象的統(tǒng)一智慧云控管理應(yīng)用系統(tǒng)。
如，杭紹甬智慧高速公路通過構(gòu)建路網(wǎng)綜合運行監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)、基于車載終端的收費系統(tǒng)、車車及車路協(xié)同式交通安全系統(tǒng)、路網(wǎng)運行安全管理系統(tǒng)、應(yīng)急指揮調(diào)度與處置系統(tǒng)等，實現(xiàn)高速公路海量數(shù)據(jù)的實時采集、傳輸與處理，滿足高速公路的路網(wǎng)監(jiān)測、應(yīng)急管理、養(yǎng)護(hù)管理、收費管理、安全管理等功能的需求。
四、發(fā)展舉措
在技術(shù)實現(xiàn)層面，推動交通網(wǎng)與信息網(wǎng)融合。
一是加快信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建交通運行智能感知設(shè)施體系及多網(wǎng)融合的通信網(wǎng)絡(luò)傳輸體系，在高速公路沿線布設(shè)交通智能運行邊緣云控設(shè)施，建立新一代交通控制網(wǎng)，通過“5G+AI+云”技術(shù)的融合，實現(xiàn)全息感知、智慧邊緣、全景智能。
二是在定位導(dǎo)航、環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、決策控制等技術(shù)支持下,實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同建設(shè)，以支持車路協(xié)同和自動駕駛。
一方面要利用導(dǎo)航信息的高精度和可靠性，實現(xiàn)對自動駕駛汽車的智能操控；另一方面要圍繞典型應(yīng)用場景和運營模式，建設(shè)先導(dǎo)應(yīng)用示范區(qū)，為自動駕駛技術(shù)提供安全、可靠的車路交通環(huán)境。
三是建設(shè)智慧高速公路管理應(yīng)用系統(tǒng)。在整合與共享數(shù)據(jù)信息的基礎(chǔ)上，形成面向不同對象的統(tǒng)一智慧云控管理應(yīng)用系統(tǒng)，以滿足高速公路路網(wǎng)監(jiān)測、應(yīng)急管理、養(yǎng)護(hù)管理、收費管理、安全管理等主要管理功能需求，大限度發(fā)揮路網(wǎng)使用功能和運輸系統(tǒng)的服務(wù)功能。
在企業(yè)經(jīng)營層面，依靠平臺資源、場景資源、數(shù)據(jù)資源開展多種盈利性業(yè)務(wù)。
一是利用自身良好的政策資源、數(shù)據(jù)資源和場景資源優(yōu)勢，與相關(guān)政府部門、通信運營商、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)合作，共同開展智慧高速公路建設(shè)。
二是夯實資金保障，通過發(fā)展經(jīng)營性業(yè)務(wù)、創(chuàng)新融資方式、發(fā)展智慧交通產(chǎn)業(yè)基金等方式，為建設(shè)智慧高速公路產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈提供資金支持。
三是依托 “一云、一網(wǎng)、一端”帶來的數(shù)據(jù)資源和管理能力，將數(shù)據(jù)資源資產(chǎn)化，加強數(shù)據(jù)資產(chǎn)運營能力，通過發(fā)展數(shù)據(jù)出售、大數(shù)據(jù)服務(wù)、數(shù)據(jù)咨詢和整體數(shù)據(jù)解決方案等業(yè)務(wù)獲取盈利，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營，從而更好地承接政府任務(wù)，履行社會責(zé)任。
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