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　　【安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】交通強(qiáng)國(guó)成*戰(zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。交通強(qiáng)國(guó)是*做出的重大決策，被視作“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域”以及“全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐”，戰(zhàn)略高度*。創(chuàng)新發(fā)展體系是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規(guī)劃，國(guó)家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系。”
 

　　目前市面上還不到15%的車輛具備車聯(lián)網(wǎng)功能，所以一級(jí)供應(yīng)商確實(shí)有很大的空間來運(yùn)營(yíng)。車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系基本構(gòu)建，用戶滲透率大幅提高，智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全保障體系初步建立。目標(biāo)是到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上。隨著車聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜度逐漸提升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈參與者也變得越來越多。
 

　　車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了*機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了*機(jī)會(huì)。我們認(rèn)為，作為智慧交通建設(shè)的主要突破口，在交通強(qiáng)國(guó)積極推進(jìn)的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機(jī)遇。
 

　　一、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
 

　　圖表：2017-2019年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(億元)
 

數(shù)據(jù)來源：中研普華
 

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。
 

　　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模保持高增長(zhǎng)速度，由于2020年5G技術(shù)的推廣應(yīng)用、V2X技術(shù)發(fā)展、用戶增值付費(fèi)提升等因素，市場(chǎng)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，增速超過60%。預(yù)計(jì)2025之前，聯(lián)網(wǎng)汽車滲透率將不斷提升，用戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)功能的付費(fèi)意愿也將提高，2019年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1074億元。
 

　　二、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
 

　　雖然許多新車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面聯(lián)網(wǎng)，但市場(chǎng)上的車聯(lián)網(wǎng)提供商仍然有很大的增長(zhǎng)潛力。
 

　　目前市面上還不到15%的車輛具備車聯(lián)網(wǎng)功能，所以一級(jí)供應(yīng)商確實(shí)有很大的空間來運(yùn)營(yíng)。同時(shí)市場(chǎng)也存在大量針對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的要求。因此，汽車制造商正在意識(shí)到聯(lián)網(wǎng)的需求正在不斷上升，因?yàn)樗鼈儾粩嗟卦谛萝囆椭幸刖哂新?lián)網(wǎng)的解決方案，同時(shí)非常重視網(wǎng)絡(luò)安全，網(wǎng)絡(luò)安全是一個(gè)真正的威脅，需要解決的問題。
 

　　消費(fèi)者希望更多的聯(lián)網(wǎng)功能、更大的車載顯示屏、更多的應(yīng)用程序，這就是后裝市場(chǎng)參與者可以提供給汽車制造商的現(xiàn)成的東西。
 

　　消費(fèi)者越來越意識(shí)到設(shè)備聯(lián)網(wǎng)后功能的豐富性，而汽車制造商也將聯(lián)網(wǎng)作為提升消費(fèi)者生活方式的解決方案。這是汽車生命周期的問題，取決于消費(fèi)者更換汽車的頻率。高達(dá)75%的消費(fèi)者在購(gòu)買新車需要聯(lián)網(wǎng)的車輛，所以需求肯定是有的。
 

　　目前的市場(chǎng)為供應(yīng)商提供了大量的商機(jī)，為二手車的車主提供改裝的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是眾多汽車設(shè)備供應(yīng)商尋找的機(jī)會(huì)，可以增強(qiáng)車輛原有的功能，而不需要從頭開始設(shè)計(jì)。
 

　　三、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)情況分析
 

　　截止2020年4月，當(dāng)前中國(guó)汽車保有量大約2.6億輛，千人汽車保有量從不到10輛暴增到180多輛，達(dá)到了平均水平。汽車正在成為越來越多國(guó)人的出行生活必需品，這給智能信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)智能發(fā)展提供了巨大的機(jī)遇。
 

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)功能逐漸豐富，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的速度、容量、帶寬也提出了更高的要求，5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生，這就是當(dāng)前行業(yè)所處的智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段。
 

　　這個(gè)階段ADAS高級(jí)輔助自動(dòng)駕駛功能逐漸成熟，但自動(dòng)駕駛越發(fā)受制于車內(nèi)傳感器的精度、硬件處理能力。通過對(duì)V2X技術(shù)的普遍應(yīng)用，讓車與道路基礎(chǔ)設(shè)施及其他車輛的連接成為提高自動(dòng)駕駛能力的重要措施，車路協(xié)同應(yīng)用得到落地。
 

　　這個(gè)階段ADAS高級(jí)輔助自動(dòng)駕駛功能逐漸成熟通過對(duì)V2X技術(shù)的普遍應(yīng)用，讓車與道路基礎(chǔ)設(shè)施及其他車輛的連接成為提高自動(dòng)駕駛能力的重要措施，，自動(dòng)駕駛越發(fā)受制于車內(nèi)傳感器的精度、硬件處理能力，車路協(xié)同應(yīng)用得到落地。
 

　　支持車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛地圖應(yīng)用
 

　　據(jù)了解，國(guó)務(wù)院原則同意《深化北京市新一輪服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放綜合試點(diǎn)建設(shè)國(guó)家服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放綜合示范區(qū)工作方案》。方案提出，向外資開放國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)虛擬專用網(wǎng)業(yè)務(wù)(外資股比不超過50%)，吸引海外電信運(yùn)營(yíng)商通過設(shè)立合資公司，為在京外商投資企業(yè)提供國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)虛擬專用網(wǎng)業(yè)務(wù)。
 

　　支持開展車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)和自動(dòng)駕駛地圖應(yīng)用，建設(shè)京滬車聯(lián)網(wǎng)公路。探索建立適應(yīng)海外客戶需求的網(wǎng)站備案制度。
 

　　2018年12月25日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，指出到2020年，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用。
 

　　同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系基本構(gòu)建，用戶滲透率大幅提高，智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全保障體系初步建立。
 

　　目標(biāo)是到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上。
 

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜度逐漸提升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈參與者也變得越來越多。
 

　　近年來，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)快速發(fā)展。國(guó)家多次出臺(tái)配套政策標(biāo)準(zhǔn)已推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，如工信部曾發(fā)布《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(總體要求)》、《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(信息通信)》、《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(電子產(chǎn)品與服務(wù))》等，而地方也不斷提出指導(dǎo)意見及規(guī)劃。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模保持高增長(zhǎng)速度，由于2020年5G技術(shù)的推廣應(yīng)用、V2X技術(shù)發(fā)展、用戶增值付費(fèi)提升等因素，市場(chǎng)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，增速超過60%。預(yù)計(jì)2025之前，聯(lián)網(wǎng)汽車滲透率將不斷提升，用戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)功能的付費(fèi)意愿也將提高，2019年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1074億元。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2020年有望超過2050億元。
 

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。
 

　　截止2020年4月，當(dāng)前中國(guó)汽車保有量大約2.6億輛，千人汽車保有量從不到10輛暴增到180多輛，達(dá)到了平均水平。汽車正在成為越來越多國(guó)人的出行生活必需品，這給智能信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)智能發(fā)展提供了巨大的機(jī)遇。