【中國安防展覽網(wǎng) 城市在線】隨著西安硬科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)的進(jìn)行，“硬科技之都”逐漸成為西安的代名詞，而一向作為“硬科技”先行的智慧交通的探索與創(chuàng)新從未停止，今天我們一起分享一下古城西安的“硬科技”之路。
西安城市交通路網(wǎng)布局呈棋盤式，平面交叉路口多，面對目前超過300萬的車輛保有量以及相對較快的增長率，交通管理任務(wù)比較艱巨，西安交警針對“西安特色”智慧交通的探索工作持續(xù)進(jìn)行，那所謂的“硬科技之路”到底有哪些硬科技呢？
硬科技一：當(dāng)深度學(xué)習(xí)遇上超高分辨率
深度學(xué)習(xí)算法可能在IT行業(yè)里面已經(jīng)不算新詞了，但是當(dāng)深度學(xué)習(xí)在道路交通管理中遇到超高分辨率，那可不得了。
X電警洞知車輛任何違法行為
壓線？逆行？闖紅燈？闖綠燈？違法變道？路口停車？綠燈停車？不禮讓行人？左轉(zhuǎn)不讓直行？掉頭不讓直行？不按導(dǎo)向行駛？機(jī)占非？闖禁令？加塞？這些違法行為統(tǒng)統(tǒng)逃不出X電警的監(jiān)管。
火眼金睛看道路交通
深度學(xué)習(xí)算法配合道路監(jiān)測系統(tǒng)，可以針對車輛多種屬性進(jìn)行識別和分析。
硬科技二： 當(dāng)AI遇上民生
道路交通管理應(yīng)用序列，如何體現(xiàn)民生需求呢？直到出現(xiàn)了環(huán)保神器、聲吶音頻監(jiān)測神器！
環(huán)保卡口告別白光污染
眼睛遇到強(qiáng)光后出現(xiàn)暫時(shí)性看不清事物的癥狀，醫(yī)學(xué)上稱之為“強(qiáng)光黑朦”。
人每次眨眼大約需要0.2-0.4S，閃光燈雖不會(huì)對人眼造成損傷，但在夜間行駛時(shí)會(huì)對駕駛員造成短暫的視野盲區(qū)，給行車駕駛埋下安全隱患，也對周邊居民造成了一定的光污染。
西安交警聯(lián)合?？低曂黄萍夹g(shù)瓶頸，引入環(huán)保系列智能交通監(jiān)測系統(tǒng)，采用基于仿生學(xué)的雙光譜融合技術(shù)，徹底解決夜間“閃光”問題，讓西安的夜空更加寧靜，讓民眾出行更加舒心。
西安“聲吶電子警察”上崗
據(jù)專家表示：汽車鳴笛時(shí)的音量往往在80分貝上下，而超過80分貝的聲音就會(huì)對人耳造成傷害，引發(fā)頑固性頭疼、神經(jīng)衰弱、睡眠障礙和情緒不穩(wěn)定等疾病，在喧鬧環(huán)境中兒童智力發(fā)育更是會(huì)降低20%。
硬科技三：當(dāng)AI遇上AR
西安交警智慧AR借助AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、高空全景拼接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交警信息化數(shù)據(jù)與視頻的業(yè)務(wù)融合，實(shí)現(xiàn)智慧路口&透明道路的雙場景應(yīng)用，支撐重點(diǎn)區(qū)域視頻巡查、視頻干預(yù)、路口情報(bào)研判、輔助指揮的業(yè)務(wù)創(chuàng)新應(yīng)用。
硬科技四：當(dāng)AI遇到數(shù)據(jù)資源池
針對“硬科技之路”形成的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)資源池的數(shù)據(jù)賦能構(gòu)造賦能型應(yīng)用體系，再結(jié)合交管業(yè)務(wù)，形成更有價(jià)值的創(chuàng)新應(yīng)用。
構(gòu)筑古城三環(huán)智能防護(hù)網(wǎng)
基于良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，西安交警通過技術(shù)創(chuàng)新與業(yè)務(wù)創(chuàng)新，通過大數(shù)據(jù)精細(xì)化交通管理工作，掌握三環(huán)交通特征與通行規(guī)律，保障三環(huán)道路的安全與暢通，實(shí)現(xiàn)科技強(qiáng)化警力、出警、服務(wù)等目標(biāo)。
一車一檔構(gòu)筑車輛畫像
西安交警聯(lián)合?？低?一車一檔應(yīng)用系統(tǒng)，針對全市每輛車建立車輛檔案，針對重點(diǎn)車輛的車輛信息、活躍時(shí)段、軌跡信息、駕駛習(xí)慣以及落腳點(diǎn)研判等應(yīng)用，借助數(shù)據(jù)資源池以及算法倉，打造交管重點(diǎn)車輛管控檔案。
硬科技五：當(dāng)AI遇上信號控制專家
AI再強(qiáng)，如果不能為實(shí)際業(yè)務(wù)所用那么所有的技術(shù)應(yīng)用就是空中樓閣，所幸在西安，AI與信號控制專家強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，基于每一個(gè)路口的通行模型、路段的流量分布、區(qū)域的態(tài)勢分布，形成點(diǎn)、線、面的智能信號控制，實(shí)現(xiàn)“AI硬科技”+信號控制的*應(yīng)用，的視頻流量與專業(yè)的AI算法配合，點(diǎn)、線、面的模型構(gòu)建與自適應(yīng)控制，讓信號控制系統(tǒng)成為真正的交通指揮家。
(1)單點(diǎn)自適應(yīng)+精細(xì)化多時(shí)段降級控制
動(dòng)靜態(tài)權(quán)重綜合，前端視頻復(fù)用助力實(shí)時(shí)調(diào)優(yōu)；
路口綠燈無空放，均衡進(jìn)口排隊(duì)長度；
十一國慶期間平均通行效率提升10%以上；
(2)平峰雙向動(dòng)態(tài)綠波+高峰擁堵協(xié)調(diào)控制
分時(shí)段采取協(xié)調(diào)方案，多模式信控方案調(diào)整；
平峰無停車優(yōu)化駕車體驗(yàn)，高峰協(xié)調(diào)控制排隊(duì)溢出；
來自第三方評價(jià)，路段旅行時(shí)間下降10%以上，平均通行速度提升10%以上；
(3)120/119重要車輛放行保障
地圖選點(diǎn)、列表選點(diǎn)，保障任務(wù)靈活配置；
基于車輛位置做特勤保障自動(dòng)觸發(fā)機(jī)制；
應(yīng)對路線交叉、GPS失效和未按計(jì)劃行駛的場景做應(yīng)急保障；
硬科技六：當(dāng)AI遇上文明古都
在西安文明專項(xiàng)治理中，“車讓人、人守規(guī)”已然成為西安的文明風(fēng)景線，那么在文明治理應(yīng)用中，AI是如何發(fā)揮作用的呢？
斑馬線文明讓斑馬線更安全
西安交警通過人臉解析技術(shù)、行為分析技術(shù)以及不文明行為曝光臺、現(xiàn)場教育等多種方式，成功打造了文明之都的新名片，讓斑馬線成為了文明交通靚麗的風(fēng)景線。
非機(jī)動(dòng)人臉解析應(yīng)用
基于非機(jī)動(dòng)車的安全管理，西安交警探索基于人臉解析與人臉執(zhí)法的非機(jī)動(dòng)車安全管控應(yīng)用，基于人臉執(zhí)法規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車的安全行駛，保障非機(jī)動(dòng)車安全，道路秩序暢通。
硬科技七：當(dāng)AI遇上AI Cloud
基于實(shí)戰(zhàn)與場景性應(yīng)用的子系統(tǒng)模塊與后端應(yīng)用系統(tǒng)形成科學(xué)的云邊融合的架構(gòu)，創(chuàng)造AI硬科技+AI Cloud智能應(yīng)用體系，讓云與邊不是簡單的設(shè)備堆砌和數(shù)據(jù)堆砌。
圍繞交通秩序與交通指揮，在“情指勤督”的業(yè)務(wù)邏輯指導(dǎo)下，開放、智能的系統(tǒng)架構(gòu)與交管任務(wù)執(zhí)行流程契合，邊緣智能與邊緣應(yīng)激響應(yīng)不完全依賴中心的算力和算法，因此響應(yīng)更及時(shí)更。
邊緣場景與后端應(yīng)用的關(guān)系將更加緊密，在數(shù)據(jù)、模型、算力環(huán)境以及不同的場景下，所有的設(shè)備基礎(chǔ)、交通數(shù)據(jù)與智能算法可以像流水和電力一樣進(jìn)行應(yīng)用，當(dāng)西安交警“硬科技”遇上更懂業(yè)務(wù)的架構(gòu)之后，智慧交通與西安交警城市大腦便成為了現(xiàn)實(shí)。
這么多的硬科技，那到底對民眾出行、對交通管理能帶來些什么呢？
沒錯(cuò)，所有的“硬科技”及技術(shù)創(chuàng)新都是為了服務(wù)民眾出行，輔助交通治理，自西安交警硬科技之路打造出來之后，西安交警在交通暢通、交通安全、勤務(wù)、文明治理等方面取得了顯著成效。
(1)通過分析來自電子警察的數(shù)據(jù)，在違法檢測治理方面具備顯著成效，結(jié)合機(jī)構(gòu)以及電子警察檢測數(shù)據(jù)的對比：
各類交通亂像呈下降趨勢，數(shù)量短期下降30%，交通守法率提升明顯；
通過交通違法專題看板分析，可以看到違法的環(huán)比呈下降趨勢，在12月7日較上月，各類交通違法行為下降22.7%；(因?yàn)閿?shù)據(jù)隱私，暫時(shí)針對詳細(xì)數(shù)據(jù)做隱藏處理)
(2)勤務(wù)應(yīng)用效率有較大的改變
通過AI系統(tǒng)對各類交通情報(bào)進(jìn)行感知，結(jié)合指揮中心指揮調(diào)度與實(shí)景處理，配合智能移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了交通指揮調(diào)度效率的提升，促進(jìn)西安交警指揮調(diào)度智能化，警情發(fā)現(xiàn)率提升20%以上，出警時(shí)間相比傳統(tǒng)出警時(shí)間下降10%，基本可以保證一般警情10min以內(nèi)到場，重大警情5分鐘到場，特大警情及時(shí)到場。
(3)交通文明指標(biāo)提升
機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)、行人違法頻次下降明顯，鳴笛、遠(yuǎn)光燈、不禮讓行人、行人闖紅燈、非機(jī)動(dòng)違法等行為持續(xù)監(jiān)測抓拍，并通過曝光臺、短信提醒等服務(wù)500例以上，現(xiàn)場教育200起以上，路段文明指數(shù)提升明顯，交通守法率有明顯提升。
(4)道路交通通行率有明顯提升
環(huán)城南路單點(diǎn)自適應(yīng)信號控制成效：通行率提升10%以上
文藝路段干線綠波控制成效：車輛平均行程時(shí)間減少約12.1%
西安交警“硬科技之路”，基于西安特色化智慧交通的探索與應(yīng)用，貼近交管實(shí)戰(zhàn)，隨建隨治，在“終端、數(shù)據(jù)、智能、應(yīng)用”的指導(dǎo)思想下，西安交警持續(xù)創(chuàng)新，“硬科技”服務(wù)這座充滿歷史氣息的文化名城，我們有理由相信，西安交警的“硬科技之路”切實(shí)為西安量身定制，也將為未來智慧交通的探索提供更多參考依據(jù)。
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