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華為:航班延誤焦慮癥 還要困擾你多久?
2018年09月27日 11:21:21來源:華為點(diǎn)擊量:38006
導(dǎo)讀目前,華為已經(jīng)為50多個(gè)機(jī)場、20多家航空公司和空管部門提供了智慧化服務(wù),包括超過15個(gè)年客流量3000萬人次以上的機(jī)場。華為相信,得益于智慧機(jī)場系統(tǒng),在不遠(yuǎn)的未來,非不可抗力的航班延誤現(xiàn)象將被消滅。你的“航班延誤焦慮癥”,也將不治自愈。機(jī)場 智能,出行更順心!
  【中國安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】你一定也經(jīng)歷過這樣的情景:提前兩個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場,安檢等候登機(jī),而航班起飛時(shí)間卻一再后延。
 

 
  在中國,絕大多數(shù)的旅客曾遇到過和你一樣的狀況。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)機(jī)場的出港準(zhǔn)點(diǎn)率不足80%,僅有七成航班可以按時(shí)起飛。
 
  航班延誤,總是因?yàn)樘鞖庠颍?/strong>
 
  事實(shí)上,除去氣象環(huán)境、航空管制等不可抗因素以外,一座機(jī)場自身的運(yùn)作效率及智慧化程度,也是決定飛機(jī)能否準(zhǔn)點(diǎn)起飛的重要原因。
 
  (1)你的航班晚點(diǎn),也許是因?yàn)榍靶蚝桨嗖艅倓偨德?br /> 
  民航系統(tǒng)具有高度的鏈條聯(lián)動(dòng)性。國內(nèi)的航空公司,每架飛機(jī)每天要承擔(dān)3-4趟飛行任務(wù),每架飛機(jī)的航班計(jì)劃都預(yù)先排好。
 
  前一航班出現(xiàn)任何問題,都可能引發(fā)后續(xù)航班的連鎖反應(yīng)。
 
  比如,一架從北京飛往上海的飛機(jī)不能按時(shí)出港,極有可能是山竹影響了深圳方面的天氣,造成前序航班未能準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)北京機(jī)場。
 
  (2)飛機(jī)從降落到再起飛,中間隔著十萬八千個(gè)環(huán)節(jié)
 
  每架飛機(jī)起飛前,都要經(jīng)過地面上下客、清潔、裝卸貨、例行檢查等環(huán)節(jié)。
 
  過去,這些環(huán)節(jié)很大比例上依賴于人工調(diào)度和進(jìn)度管理,盡管通過豐富的經(jīng)驗(yàn)和嚴(yán)格管理,不會(huì)出現(xiàn)較大偏差,但距離達(dá)到效率提升的滿意效果,差得還遠(yuǎn)。
 
  (3)總有“豬隊(duì)友”拖了整架飛機(jī)的后腿
 
  只有當(dāng)飛機(jī)關(guān)上艙門,機(jī)場才允許它進(jìn)入排隊(duì)起飛環(huán)節(jié)。一位旅客遲到,就會(huì)導(dǎo)致航班過號重排,重新走一遍流程。
 
  如何讓機(jī)場更智慧
 
  今年6月,華為發(fā)布了智慧機(jī)場2.0解決方案,旨在幫助所有機(jī)場變得“會(huì)思考、會(huì)說話、會(huì)看臉”,在很大程度上提升航班出港的準(zhǔn)點(diǎn)率。
 
  1、機(jī)場會(huì)思考,航班調(diào)度更智慧
 
  國內(nèi)的大型機(jī)場,每年旅客吞吐量達(dá)到千萬甚至上億級別,每天起降的飛機(jī)均有成百上千架之多。
 
  基于eLTE、ICP的可視化地勤解決方案的部署,智慧機(jī)場能夠?qū)崿F(xiàn)通過一張網(wǎng)絡(luò)、一部終端來實(shí)現(xiàn)對機(jī)場人員、車輛及設(shè)備的定位、跟蹤,解決機(jī)場各個(gè)專業(yè)部門之間的協(xié)同辦公、調(diào)度問題,讓機(jī)場AOC會(huì)思考,為機(jī)場運(yùn)營提供優(yōu)調(diào)度方案。
 
  2、機(jī)場會(huì)說話,飛行員降落更
 
  從前,每架航班都是由人工分配機(jī)位,在大面積延誤的情況下,需要重新分配,要耗時(shí)幾個(gè)小時(shí)。在飛機(jī)快要降落時(shí),飛行員會(huì)收到一條停機(jī)位信息和路線指令,然后靠地面路牌指示滑行。
 
  可是,不熟悉路線的飛行員就得睜大雙眼高度集中注意力。如果遇到更加復(fù)雜的機(jī)場情況,還必須動(dòng)用引導(dǎo)車將航班引到具體機(jī)位。
 
  現(xiàn)在,華為正在進(jìn)行智能機(jī)位分配和智慧助航燈的創(chuàng)新。智能機(jī)位分配系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)和智能算法,為每架航班自動(dòng)分配了機(jī)位,再通過ASMGCS系統(tǒng)(場面活動(dòng)引導(dǎo)和控制系統(tǒng)),自動(dòng)計(jì)算出佳滑行路線,然后控制助航燈,形成一條綠色的引導(dǎo)路線。
 
  沖突的區(qū)域則亮起紅燈,如有違反,就會(huì)馬上告警。這樣一來,大大提升了飛機(jī)滑行效率和安全性,飛機(jī)就如在導(dǎo)航地圖里滑行。
 
  3、機(jī)場會(huì)看臉,乘客刷臉更便捷
 
  繁瑣的身份驗(yàn)證和安檢,讓旅客在排隊(duì)中花費(fèi)大量時(shí)間。降低了旅客的飛行體驗(yàn)不說,常常還會(huì)造成航班在排隊(duì)起飛中延誤時(shí)間。
 
  智慧機(jī)場,追求給旅客帶來“無感通行”的體驗(yàn),讓旅客幾乎零延時(shí)通過關(guān)卡,再也不用手忙腳亂翻找機(jī)票和*件了。
 
  旅客進(jìn)入航站樓就能感受到機(jī)場的智慧——當(dāng)旅客進(jìn)入預(yù)安檢區(qū)域就能被識別出是否是機(jī)場常旅客,是的話就可以走快捷安檢通道。
 
  站在航班信息顯示屏下,系統(tǒng)可以自動(dòng)掃臉識別出用戶身份,并將航班信息和登機(jī)口導(dǎo)航圖自動(dòng)顯示在大屏上。
 
  登機(jī)環(huán)節(jié),旅客也可以刷臉暢行,大幅縮短從安檢到登機(jī)的時(shí)間。
 
  未來,再無“航班延誤焦慮癥”
 
  目前,華為已經(jīng)為50多個(gè)機(jī)場、20多家航空公司和空管部門提供了智慧化服務(wù),包括超過15個(gè)年客流量3000萬人次以上的機(jī)場。
 
  華為相信,得益于智慧機(jī)場系統(tǒng),在不遠(yuǎn)的未來,非不可抗力的航班延誤現(xiàn)象將被消滅。你的“航班延誤焦慮癥”,也將不治自愈。機(jī)場+智能,出行更順心!
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