【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 城市在線】“城市大腦正成為新的‘阿波羅計(jì)劃’！它做的事情，在任何時(shí)代都沒(méi)有人類頭腦能夠完成。”“中國(guó)城市中，有20%土地用來(lái)修路了。即使只把它減少5%，將釋放多么大的一筆社會(huì)財(cái)富?。?rdquo;
在今年《MIT科技評(píng)論》舉辦的EmTech大會(huì)上，阿里巴巴的技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)博士，分享了他對(duì)城市大腦的看法。他毫不吝惜溢美之詞，稱城市大腦是“這個(gè)時(shí)代的阿波羅計(jì)劃”，相當(dāng)于倫敦發(fā)明地鐵，或愛(ài)迪生發(fā)明電網(wǎng)。
1月25日，首屆滴滴2018智慧交通峰會(huì)在北京舉行。會(huì)議以“改善城市交通，普惠大眾出行”為主題，專家學(xué)者、交管部門(mén)以及智慧交通的參與者等各方，共議未來(lái)交通發(fā)展。
深圳市公安局交通警察局副局長(zhǎng)陳顯東以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智慧交通”為主題分享了深圳智慧交通應(yīng)用情況。
以下為陳顯東演講全文：
大家好！很榮幸能獲邀參加本次論壇，有機(jī)會(huì)與在座各位專家進(jìn)行交流。深圳是全國(guó)車輛密度高的城市，車輛保有量近328萬(wàn)輛，每公里密度510輛，且道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已臨近極限。
交通擁堵曾一度成為橫亙?cè)诔鞘邪l(fā)展、經(jīng)濟(jì)提升、市民出行面前的*“絆腳石”、“攔路虎”，交通問(wèn)題也是民生問(wèn)題，是市民至市長(zhǎng)所關(guān)注的問(wèn)題。
近年來(lái)，通過(guò)精細(xì)管理、科技驅(qū)動(dòng)、聯(lián)合創(chuàng)新，深圳在智慧交通領(lǐng)域進(jìn)行了一系列探索和實(shí)踐并取得了初步成效，全國(guó)城市交通擁堵排名持續(xù)下降，交通事故死亡人數(shù)持續(xù)下降，萬(wàn)車死亡率低于香港，城市道路交通現(xiàn)代化治理水平、交通文明指數(shù)、市民對(duì)道路交通的獲得感、幸福感、安全感得到持續(xù)提升，下面就一些體會(huì)和大家進(jìn)行交流分享。
一、精細(xì)管理，交通治理成效明顯。
下面，我給各位介紹一下我們近期采取一項(xiàng)交通組織措施——“移位左轉(zhuǎn)”。“移位左轉(zhuǎn)”實(shí)施后，彩田福華路口通行效率提升30%，通行延時(shí)下降24%，治堵*。
這只是我們?cè)诮煌ńM織優(yōu)化和控制精細(xì)化的一個(gè)縮影。近兩年來(lái)，我們?cè)谙群蠼M織實(shí)施7條潮汐車道、10個(gè)借道左轉(zhuǎn)路口，16個(gè)左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)路口，26個(gè)可變車道的基礎(chǔ)上，組織實(shí)施了六個(gè)：
組織實(shí)施了全國(guó)首條快速路HOV車道、全國(guó)首條快速路“自動(dòng)化潮汐車道”和全國(guó)首條遙控護(hù)欄潮汐車道；建立了全國(guó)新型交通組織示范區(qū)，*“多道待轉(zhuǎn)”和“小可變車道”交通組織；組織實(shí)施了全國(guó)首批“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行路段；
在深圳機(jī)場(chǎng)設(shè)置了全國(guó)首條網(wǎng)約車上客通道，有效解決以往網(wǎng)約車在機(jī)場(chǎng)隨處停放、慢駛、上下客的問(wèn)題。成功打造了網(wǎng)約車管理的“深圳模式”。
二、科技驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)城市智慧交通。
交通組織、現(xiàn)代警務(wù)、治理，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，根本、基礎(chǔ)的支撐是科技信息化、數(shù)字化。深圳交警始終踐行新型智慧城市“為民服務(wù)全程全時(shí)、城市治理有序、數(shù)據(jù)開(kāi)放共融共享、經(jīng)濟(jì)發(fā)展綠色開(kāi)源、網(wǎng)絡(luò)空間安全清朗”理念，聚焦城市道路交通管理和信息服務(wù)便民惠民，構(gòu)建了開(kāi)放、共享、合作、共贏的智慧交通建設(shè)生態(tài)。
為此，我們通過(guò)頂層設(shè)計(jì)、感知建設(shè)、數(shù)據(jù)平臺(tái)等方面的探索，啟動(dòng)了新一輪城市智慧交通建設(shè)。
一方面突出頂層設(shè)計(jì)、整體規(guī)劃，繪制智慧交通一張圖。
我們以開(kāi)放包容心態(tài)，集中電科、華為、深圳城市交通中心等聯(lián)合開(kāi)展《深圳市智慧交通建設(shè)頂層設(shè)計(jì)》，從全局的視角，描繪建設(shè)藍(lán)圖、設(shè)計(jì)總體框架、啟動(dòng)城市智慧交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和交通管理的深度融合，遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理”的思路進(jìn)行集約建設(shè)，積極推動(dòng)市、區(qū)兩級(jí)智慧交通規(guī)劃與建設(shè)的有序發(fā)展，推動(dòng)智慧交通由碎片化向一體化方向發(fā)展。
另一方面?zhèn)戎刂悄芨兄?、搭建平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)管控。
“人、車、路、環(huán)境”等要素的全面感知、全量采集是現(xiàn)代交通科技管理數(shù)據(jù)應(yīng)用的源泉，數(shù)字化交通正在著城市交通新概念。
深圳交警通過(guò)監(jiān)控二期和正在開(kāi)展的監(jiān)控三期建設(shè)等一系列建設(shè)，目前已建設(shè)高清電警，高清卡口，閉路電視，鷹眼、4KS指揮系統(tǒng)、三維地圖和場(chǎng)景疊加等，實(shí)現(xiàn)空地一體實(shí)時(shí)監(jiān)控，全程支撐了一線民警規(guī)范、執(zhí)法。
在傳輸通道方面，為了保障科技強(qiáng)警信息化應(yīng)用和智能交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行需要，同時(shí)考慮交通大數(shù)據(jù)處理的實(shí)時(shí)性和性要求，應(yīng)用OTN技術(shù)，在全國(guó)建成可統(tǒng)一承載語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻、存儲(chǔ)等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的光傳輸網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)核心帶寬達(dá)到800G，為空地視感一體化的“深圳之眼”提供了強(qiáng)大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。
在支撐平臺(tái)方面，我們利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿核心技術(shù)，整合接處警、勤務(wù)、指揮、卡口、PDA等各類基礎(chǔ)資源，橫向搭建戰(zhàn)略性的交通管理大平臺(tái)，縱向建設(shè)智慧化的科技強(qiáng)警應(yīng)用體系，從基礎(chǔ)建設(shè)、信息化應(yīng)用建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理3個(gè)層面，搭建的視頻云架構(gòu)體系，規(guī)劃建設(shè)了6個(gè)存儲(chǔ)集群，實(shí)現(xiàn)多類型數(shù)據(jù)的靈活存儲(chǔ)和資源的整合共享，大數(shù)據(jù)建模200余個(gè)，運(yùn)維監(jiān)管所有設(shè)備，全面提升交通科技智慧化水平。
三、聯(lián)合創(chuàng)新，構(gòu)建城市交通大腦。
每輛車是一個(gè)城市的交通基因，城市大量的車流就是一個(gè)龐大而無(wú)序的基因排列，需要一個(gè)分析、整體研判、協(xié)同指揮的智慧大腦，否則對(duì)于城市基因排列只是“知其然，不知其所以然”。
我們堅(jiān)持時(shí)刻把握大數(shù)據(jù)時(shí)代的交通發(fā)展趨勢(shì)，采取交警、企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)合作的方式，與眾多國(guó)內(nèi)專業(yè)科研機(jī)構(gòu)和高新企業(yè)開(kāi)展、多層次、寬領(lǐng)域的合作，建立多個(gè)聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)采用大數(shù)據(jù)、人工智能、視頻云技術(shù)，旨在構(gòu)建統(tǒng)一、開(kāi)放、智能的城市“交通大腦”，把新、好的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到深圳交通管理工作中。
比如，建立了華為聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室：提出城市交通大腦解決方案，具備計(jì)算、感知、認(rèn)知等三類智能，重點(diǎn)在統(tǒng)一智能處理數(shù)據(jù)、全面感知輔助執(zhí)法、認(rèn)知出行規(guī)律等方面探索創(chuàng)新之路。
建立了信號(hào)控制聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室：聯(lián)合公安部交通管理科學(xué)研究所、深圳市交通中心、華為、海信等14家單位，開(kāi)展信號(hào)控制新理論、新技術(shù)研究，引入信號(hào)配時(shí)社會(huì)專業(yè)化服務(wù)，打造了“深圳信控模式”，整體路口平均通行效率同期提高12%，節(jié)省時(shí)間和燃油帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)8.3億，全市573條交通信號(hào)綠波帶，聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)率達(dá)到71%。
建立了視頻聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室：與?？低暣蛟炜梢暬腁R立體防控國(guó)內(nèi)*4KS指揮系統(tǒng)，通過(guò)立體實(shí)景，使高空全景監(jiān)控、低空道路監(jiān)控、卡口、電警、流量檢測(cè)、車輛布控、人臉布控等監(jiān)控資源一目了然，通過(guò)全景鷹眼實(shí)現(xiàn)了全局信息感知及一體化實(shí)景應(yīng)用。
近，深圳交警和滴滴公司簽訂的全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同著力打造城市治堵大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)堵點(diǎn)篩查、治堵措施菜單化管理、堵點(diǎn)治堵智能研判、治堵成效大數(shù)據(jù)考核構(gòu)建起擁堵治理的“神經(jīng)”中樞系統(tǒng)。
和以上企業(yè)的合作使深圳交警真正實(shí)現(xiàn)感知-思考-傳導(dǎo)-治理的閉環(huán)治堵體系，知行合一，讓整個(gè)城市交通成為一個(gè)“智慧生命體”。
深圳交警的警企合作共建生態(tài)體系理念也是一個(gè)開(kāi)放、共享、共贏的平臺(tái)，智慧交通需要凝聚社會(huì)各界力量，讓專業(yè)的人辦專業(yè)的事，逐步實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物感知、萬(wàn)物互聯(lián)，萬(wàn)物智慧，共同創(chuàng)建智慧城市的美好未來(lái)。
我就交流匯報(bào)這些，不當(dāng)之處敬請(qǐng)各位專家批評(píng)指正，謝謝大家。
原標(biāo)題 深圳交警局陳顯東：多方聯(lián)合構(gòu)建城市交通大腦
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