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中國(guó)無(wú)人機(jī)前景不斷向好 續(xù)航能力成“攔路虎”
2017年11月24日 15:06:39來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng)點(diǎn)擊量：41733
導(dǎo)讀近，來(lái)自西雅圖的WiBotic公司專門為無(wú)人機(jī)開發(fā)出了一種集成無(wú)線充電板，同時(shí)還有一種非常輕便的車載充電器。這兩款產(chǎn)品都是華盛頓大學(xué)Spinout公司的一部分，該公司計(jì)劃提供一種在無(wú)需接觸的情況下就能對(duì)無(wú)人機(jī)飛行器進(jìn)行充電的系統(tǒng)。
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 媒體導(dǎo)讀】近，來(lái)自西雅圖的WiBotic公司專門為無(wú)人機(jī)開發(fā)出了一種集成無(wú)線充電板，同時(shí)還有一種非常輕便的車載充電器。這兩款產(chǎn)品都是華盛頓大學(xué)Spinout公司的一部分，該公司計(jì)劃提供一種在無(wú)需接觸的情況下就能對(duì)無(wú)人機(jī)飛行器進(jìn)行充電的系統(tǒng)。
 
　　隨著民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)提速，應(yīng)用普及范圍不斷擴(kuò)張，無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力瓶頸也愈發(fā)凸顯。為了推動(dòng)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，目前業(yè)內(nèi)主要從研發(fā)新機(jī)型與攻關(guān)充電技術(shù)及電池技術(shù)兩方面入手，其中無(wú)線充電技術(shù)應(yīng)用或成未來(lái)重要選項(xiàng)。
 
　　近年來(lái)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，特別是民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的巨大應(yīng)用潛力與廣闊前景吸引了世界各國(guó)的廣泛重視與大力扶持。如今，無(wú)人機(jī)已然成為熱門的新興高科技產(chǎn)業(yè)之一，從研發(fā)、制造到使用、管理及服務(wù)等環(huán)節(jié)日趨成熟。
 
　　從具體的應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，民用無(wú)人機(jī)目前主要分為兩個(gè)級(jí)別，一個(gè)是消費(fèi)級(jí)，一個(gè)是工業(yè)街。消費(fèi)級(jí)主要面向大眾消費(fèi)者，也就是個(gè)人，主要用于航拍和自拍；而工業(yè)級(jí)則更為專業(yè)，也更昂貴，主要面向機(jī)構(gòu)、單位，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、測(cè)繪、消防等諸多領(lǐng)域。
 
　　根據(jù)美國(guó)航天航空咨詢公司蒂爾集團(tuán)2015年的市場(chǎng)研究報(bào)告預(yù)測(cè)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)值將會(huì)從現(xiàn)有的40億美元(約合254.5億人民幣元)升至140億美元(約合人民幣890.9億元)，總額達(dá)到930億美元(約合人民幣5918.1億元)。由此可見，民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)形勢(shì)大好，未來(lái)仍將持續(xù)噴發(fā)。
 
　　中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展前景不斷向好
 
　　當(dāng)前無(wú)人機(jī)領(lǐng)域發(fā)展以中國(guó)和美國(guó)為首，歐洲國(guó)家與其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體緊隨其后。雖然美國(guó)在技術(shù)方面仍然保持著優(yōu)勢(shì)，但是中國(guó)正在奮起直追。隨著工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套與無(wú)人機(jī)技術(shù)的成熟，中國(guó)在民用無(wú)人機(jī)制造方面與美國(guó)的差距正不斷縮小。
 
　　此前，國(guó)務(wù)院制定的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃要求推進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展，“十三五”規(guī)劃中對(duì)于無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展也有明確的指導(dǎo)性規(guī)劃和具體的扶持政策，國(guó)家發(fā)改委針對(duì)推進(jìn)通用航空發(fā)展的政策更是頻繁出臺(tái)。
 
　　研究公司EVTank的市場(chǎng)研究報(bào)告指出中國(guó)2014年無(wú)人機(jī)銷量約為2萬(wàn)架，其中軍用無(wú)人機(jī)約占1.4%，民用無(wú)人機(jī)占98.6%，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)無(wú)人機(jī)年銷量將達(dá)到29萬(wàn)架。可以看出，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景十分值得期待。
 
　　在民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬的形勢(shì)下，制約其進(jìn)一步爆發(fā)的關(guān)鍵因素漸漸浮出，那就是續(xù)航能力。
 
　　續(xù)航能力成無(wú)人機(jī)發(fā)展主要瓶頸
 
　　無(wú)論是何種飛行器，續(xù)航能力都是為重要性能之一。目前主流的多旋翼無(wú)人機(jī)大多使用鋰電池作為動(dòng)力，而鋰電池的電芯無(wú)法做到100%均衡地充電和放電，同時(shí)大功率電池的充電時(shí)間又比較長(zhǎng)。這些問(wèn)題是對(duì)續(xù)航能力的主要制約因素。
 
　　其次，目前消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)效率較低，載重限制也使得動(dòng)力電池容量也受到限制。部分無(wú)人機(jī)通過(guò)小型化發(fā)展來(lái)較低機(jī)體重量，但是相應(yīng)的電池的大小也會(huì)受到影響，因而陷入了一個(gè)頗為尷尬的境地。
 
　　沒有足夠的續(xù)航能力，也就意味著執(zhí)行任務(wù)會(huì)受到很大限制，發(fā)揮不了大優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而影響消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，難以刺激市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)容。這也就意味著，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)想要取得新突破，就必須在續(xù)航能力上下功夫。
 
　　提升續(xù)航能力有兩條路子
 
　　為了提升無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力，以適合更為廣泛的市場(chǎng)需求，近年來(lái)，無(wú)人機(jī)行業(yè)主要從兩個(gè)方面同步推進(jìn)。一方面是研發(fā)新機(jī)型，例如太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，可以利用太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)航時(shí)飛行；另一方面是在充電技術(shù)以及電池技術(shù)上下功夫。
 
　　目前，業(yè)內(nèi)在充電技術(shù)上正著眼于推動(dòng)無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用。無(wú)線充電技術(shù)源于無(wú)線電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無(wú)線充電和大功率無(wú)線充電兩種方式。
 
　　此前，如智能手表、手環(huán)、手機(jī)等都已經(jīng)開始應(yīng)用這一技術(shù)。2017年10月，支持無(wú)線充電功能的智能手機(jī)大家庭，又迎來(lái)了3名新成員：iPhone 8、iPhone 8 Plus和iPhone X——它們都支持Qi無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　現(xiàn)在，不少企業(yè)開始著眼于無(wú)人機(jī)無(wú)線充電這塊新市場(chǎng)，畢竟一旦能夠解決無(wú)人機(jī)的續(xù)航問(wèn)題，那么將釋放這一產(chǎn)業(yè)更為蓬勃的增長(zhǎng)潛力。當(dāng)然，從現(xiàn)在的情況而言，在電池技術(shù)上下功夫也同樣值得關(guān)注。
 
　　原標(biāo)題  續(xù)航能力成無(wú)人機(jī)擴(kuò)張瓶頸 無(wú)線充電技術(shù)有望打破困境
 
關(guān)鍵詞 無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)監(jiān)控智能監(jiān)控
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