【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關注】2017年LED行業(yè)總體保持增長態(tài)勢，而車用照明市場的高速發(fā)展就是其中一個推動力。與2016年相比，越來越多的車用照明LED產(chǎn)品亮相于今年各大展會上。作為利基型產(chǎn)品之一，車用照明也成為了國內(nèi)外各大企業(yè)擴大布局的重要領域，有人加碼布局，有人收購，還有人開展戰(zhàn)略合作......具體有哪些企業(yè)有大動作呢？
日前，歐司朗、瑞豐光電、鴻利智匯等企業(yè)紛紛加大力度，強勢布局汽車照明。汽車照明產(chǎn)業(yè)尤其是LED車燈市場究竟有多大的魅力，讓他們競折腰?
企業(yè)強勢布局汽車照明
歐司朗與大陸兩公司成立合資企業(yè)
歐司朗集團與大陸集團兩家科技公司于6日公布了雙方成立合資企業(yè)的計劃。該計劃旨在將創(chuàng)新照明技術與電子和軟件技術相結合，為汽車行業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售智能照明解決方案。這一化運作的合資企業(yè)將被命名為Osram Continental GmbH，總部設在慕尼黑地區(qū)。
歐司朗集團和大陸集團將各持有合資企業(yè) 50% 的股份。該合資企業(yè)預計雇傭約 1,500 名員工，設有 17 個駐地，力求年銷售額達到數(shù)億歐元。合資企業(yè)委任歐司朗集團的Dirk Linzmeier為執(zhí)行官，大陸集團的Harald Renner為財務官。在雙方就相關法律合約達成一致、取得各自監(jiān)事會批準、通過反壟斷審批等一系列流程后，合資企業(yè)計劃于 2018 年開始運營。
屆時，歐司朗集團將把汽車固態(tài)照明 (SSL) 業(yè)務轉移到合資企業(yè)，而大陸集團將把車身與安全業(yè)務單元的照明控制業(yè)務轉入合資企業(yè)。由此，未來的合資企業(yè)Osram Continental將擁有基于半導體的照明模塊、先進的電子、光學和軟件技術，同時集傳感器技術與創(chuàng)新性光源于一身，從而推出多種多樣的、端對端、專為前車燈和尾燈設計的、創(chuàng)新照明解決方案產(chǎn)品組合。成立合資企業(yè)的目的在于，通過聯(lián)合開發(fā)，經(jīng)過優(yōu)化協(xié)調(diào)和創(chuàng)新的產(chǎn)品與解決方案將可以更加迅速地投放到市場。未來，合資企業(yè)將以獨立企業(yè)的身份在市場上運作。
歐司朗集團技術官Stefan Kampmann博士認為：“合資企業(yè)的成立是一種信號，表明歐司朗集團將堅持以數(shù)字化為發(fā)展重點。而大陸集團在軟件和電子領域的專業(yè)知識將進一步夯實我們在汽車照明領域的技術地位。因此，該合資企業(yè)將成為面向未來的數(shù)字化汽車照明技術公司。”
大陸集團執(zhí)行董事會成員Helmut Matschi 表示：“汽車行業(yè)照明領域保持著較高的創(chuàng)新速度，而軟件技術的發(fā)展，也增強了不斷變化的勢頭。傳統(tǒng)照明領域的專業(yè)能力在我們客戶心目中依然占據(jù)著重要的地位，而用以支持新照明功能的電子領域的重要性正在與日俱增。未來的合資企業(yè)將不斷地對這些領域進行整合，并提升到新的水平。”
瑞豐光電擬1000萬設立汽車照明子公司
11月10日晚間，瑞豐光電公告，擬投資1000萬元設立全資子公司上海瑞豐汽車照明系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“瑞豐汽車照明”)。
據(jù)公告顯示，本次投資的資金全部由瑞豐光電自有資金現(xiàn)金出資，瑞豐光電持有上海子公司100%股權。瑞豐汽車照明的業(yè)務范圍涵蓋粘著型發(fā)光二極管、半導體照明燈具的制造、加工，電子產(chǎn)品的研發(fā)、制造、加工、批發(fā)、零售，自營或代理貨物和技術的進出口。
瑞豐光電表示，設立上海新子公司的目的在于，借助公司在LED領域的封裝技術優(yōu)勢，公司積極布局細分汽車照明業(yè)務，上海瑞豐汽車照明系統(tǒng)有限公司的設立主要為匹配公司未來汽車照明發(fā)展規(guī)劃，加快公司產(chǎn)品及資源整合，對提升公司盈利水平具有積極意義。
鴻利智匯與晶元光電達成戰(zhàn)略合作
日，鴻利智匯與晶元光電股份有限公司(下稱“晶元光電”)簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方于LED產(chǎn)品在汽車照明領域的應用均有充分布局，并將LED汽車照明作為未來的發(fā)展重點方向之一。為了充分發(fā)揮各自優(yōu)勢、資源共享、互惠共贏，雙方結成戰(zhàn)略合作伙伴。考量車規(guī)級LED產(chǎn)品開發(fā)和認證周期較長，雙方協(xié)商戰(zhàn)略合作期限為四年。所謂車規(guī)級，是指滿足汽車應用的區(qū)域性法律法規(guī)要求的汽車組成部件所有相關產(chǎn)品。
戰(zhàn)略協(xié)議簽訂后，未來，將由晶元光電提供受知識產(chǎn)權保護的車規(guī)級LED芯片，公司封裝成車規(guī)級LED燈珠，相互配合，共同推動車規(guī)級LED產(chǎn)品的開發(fā)、認證，力求增強雙方的市場競爭力。雙方約定，自2017年11月至2021年10月，公司或子公司向晶元光電采購車規(guī)級LED芯片，合計金額約為5億元(隨著市場情況變化，可變動金額±15%)。
華域汽車擬逾17億全控上海小糸
華域汽車系統(tǒng)股份有限公司(以下簡稱：華域汽車、公司)9月28日晚間發(fā)布公告，公司擬出資人民幣17.1625億元，收購日本小糸、豐田通商合計持有的上海小糸50%的股權(以下簡稱：本次交易或交易)。
上海小糸車燈有限公司成立于1989年，現(xiàn)注冊資本為74億日元，華域汽車、日本小糸、豐田通商目前分別持有其50%、45%、5%的股權，現(xiàn)為公司下屬的合營企業(yè)。上海小糸主營業(yè)務為汽車照明系統(tǒng)研發(fā)及制造，主要客戶為上汽大眾、上汽通用、長安集團、一汽大眾、上汽乘用車、東風日產(chǎn)、東風乘用車等。2017年1—7月，上海小糸未經(jīng)審計合并報表口徑，總資產(chǎn)為451.73億元人民幣，歸屬于母公司凈資產(chǎn)為15.28億元人民幣，營業(yè)收入為70.32億元人民幣，歸屬于母公司凈利潤為2.93億元人民幣。
本次交易預計將于2018年上半年完成，屆時上海小糸將成為公司的全資子公司。華域汽車表示，本次交易有利于公司實現(xiàn)對汽車照明業(yè)務的自主掌控和自主發(fā)展，符合公司“零級化、中性化、化”戰(zhàn)略，是加快實現(xiàn)公司“十三五”發(fā)展目標、明確“智能與互聯(lián)”業(yè)務板塊發(fā)展路徑的重要舉措。本次交易完成后，公司將積極推進汽車照明業(yè)務整合內(nèi)部資源，發(fā)揮協(xié)同效應，持續(xù)優(yōu)化成本結構，有效提升盈利能力，同時，公司將主動把握未來汽車照明產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展趨勢，加快技術創(chuàng)新，加快完善國內(nèi)外生產(chǎn)經(jīng)營布局，著力形成汽車智能照明業(yè)務核心競爭能力，為整車客戶提供更為的產(chǎn)品和服務。
汽車領域“穩(wěn)賺穩(wěn)贏”？
受益于LED技術的廣泛應用，汽車照明市場將以超預期的增長速度在2022年增長至359億美元。LED技術過去僅在汽車使用，并且需要和鹵素燈、氙氣燈等傳統(tǒng)光源競爭。近年來，無論是合資是自主品牌，低端還是豪華品牌，LED車燈已成為很多車的標配。LED燈具有望成為車燈應用的一種潮流。
近年隨著通用照明競爭日益激烈，照明大企以及國內(nèi)一些有能力的企業(yè)開始尋求更*的照明領域，其中汽車照明市場號稱年復合成長率達14%、平均毛利率20%、前裝市場的毛利率甚至高達50%，驚人的*引得眾多廠商側目，汽車照明自然成為照明企業(yè)的目標之一。
放眼范圍內(nèi)，車用LED照明市場一直不斷增長，其中車內(nèi)照明用LED市場產(chǎn)值在2015年達到6.05億美金，預估2020年會下滑至5.86億美金。而車外照明用LED則呈現(xiàn)快速上升的狀態(tài)。預估2016年車外照明用LED市場產(chǎn)值達15.7億美元，2016～2020年復合成長率為6%。汽車LED燈具市場預計到2020年將達70億美元，年復合增長率超過18%。
其中前燈模塊(遠近燈)LED封裝的產(chǎn)值成長幅度高，年復合成長率達11%。車外照明中包括方向燈、霧燈、遠近燈與位置燈，在高功率應用數(shù)量成長性皆高于每年價格下滑的幅度，帶動產(chǎn)值年復合成長率超過8%，且滲透率低于15%，同樣反映出未來的成長可期。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年整體車外照明用LED數(shù)量達到27.9億顆，預期2020年將有36.7億顆。其中遠近燈與位置燈的LED封裝體顆數(shù)，年復合成長皆超過15%，前燈模塊LED封裝的顆數(shù)則成長幅度高，年復合成長率達23%。
市場增長主要源自LED模組的標準化及其不斷優(yōu)化所帶來的成本下降，提高了LED的市場滲透率，使得越來越多的車型能夠應用LED照明技術。
對于LED廠商來說，汽車照明屬於高毛利的利基市場，加上技術門檻高、認證時間較長，廠商平均花費三到五年，才能打入原廠供應鏈。一旦打入汽車原廠的供應鏈，基于交通安全考量，車廠必須確保貨件來源統(tǒng)一，因此供應商不只很難被替換，更無3C產(chǎn)品供應商削價競爭的問題。此外，如果真的獲得汽車原廠認可，后續(xù)新車款的訂單，通常也能拿到手，汽車領域幾乎是一門可“穩(wěn)穩(wěn)賺”的好生意。
他們說
現(xiàn)在已經(jīng)到了一個LED車燈替代傳統(tǒng)鹵素燈、疝氣燈的時間節(jié)點，因為現(xiàn)在新能源汽車市場開始爆發(fā)，而新能源汽車在續(xù)航里程上要求較高，這就對車燈提出了更高的節(jié)能要求，因為車燈(特別是車頭燈)是汽車上比較主要的“耗能大戶”。目前傳統(tǒng)鹵素燈、疝氣燈的能耗已經(jīng)很難滿足新能源汽車的節(jié)能要求，未來LED車燈逐漸替代鹵素燈、疝氣燈將成為一大趨勢。——鴻利智匯(300219)董事長李國平在接受專訪時表示
我們生活在一個不斷變化的環(huán)境中，未來10年，自動駕駛汽車、電動汽車和數(shù)字化對汽車照明會產(chǎn)生影響，但這并不會對燈光業(yè)務的需求量帶來銳減，至少需要20-40年，自動駕駛才能完全實現(xiàn)，并且也需要燈光來完成相應的操作。在技術操作中，需要注重系統(tǒng)集成，讓硬件更緊湊，因為今后的的前照空間會更小。另外，科博達在汽車照明價值鏈中也需要不斷創(chuàng)新，尋找自己的新定位。從現(xiàn)在的“細分市場”層級，逐漸要努力向Tier 1 提高，以完成在行業(yè)中被動向主動的轉變。——科博達的外籍技術支持，Ralf博士
原標題 359億美元的汽車照明市場，他們這樣掘金
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