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　　本期帶來深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司總經(jīng)理趙勇先生，他的分享是《開放、融合，用芯智造城市新生態(tài)》，以下為演講實(shí)錄內(nèi)容：大家下午好！來自全國各地的領(lǐng)導(dǎo)、來賓、客戶，包括同行，大家下午好！

 

　　今天用安博會(huì)的時(shí)間，捷順冠名第四屆中國云停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，也是次參加行業(yè)的論壇，我們和公司的唐總還有員工一起聊，非常羨慕，我們同行有很多時(shí)間參加各種各樣的行業(yè)論壇，我們捷順不擅長，也沒有時(shí)間，我們每天有復(fù)雜的工作產(chǎn)生，沒有時(shí)間參加各種各樣的論壇。今天捷順有必要代表這個(gè)行業(yè)站在這里，利用安博會(huì)的機(jī)會(huì)對(duì)行業(yè)做一些探討，對(duì)捷順做一些介紹，包括我們公司這幾年的變化，這個(gè)行業(yè)未來無人化停車的論點(diǎn)做一些溝通。今天我聊的概念代表捷順的概念，在座也有做互聯(lián)網(wǎng)停車，也有做車牌識(shí)別的，也有路內(nèi)停車的，我們一起探討。
 

　　先回顧一下這個(gè)行業(yè)。捷順在這個(gè)行業(yè)25年，我本人在這個(gè)行業(yè)待了18年，從90年代初期談到停車行業(yè)，那時(shí)候感覺就是道閘或者插卡式的停車設(shè)備，早些時(shí)候在停車場競爭的都是國外的品牌，有很多品牌已經(jīng)不在了。再到20年代初期，我們做IC卡的整車廠，當(dāng)時(shí)我們國內(nèi)主要的競爭對(duì)手是國內(nèi)的傳統(tǒng)的，很多老廠家在一起做了有一二十年，每年都有新興的廠家出來。2005年往后走，我們提出CPU卡、RFID、藍(lán)牙等新技術(shù)，慢慢開始整個(gè)安防跨界，不局限于智慧行業(yè)做停車的，而且做監(jiān)控、對(duì)講的也慢慢進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。直到2014年開始，車牌識(shí)別才真正的盛行，再加移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，把整個(gè)行業(yè)從以前非常小眾的出口控制的行業(yè)拉到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的行業(yè)。我以前和人開玩笑，我們做十幾年停車，每次和朋友介紹捷順做什么的，行業(yè)內(nèi)的人就知道，跨過這個(gè)行業(yè)聊，大家都很難知道這個(gè)細(xì)分行業(yè)做什么?，F(xiàn)在我們很開心，這是一個(gè)大眾、時(shí)髦的行業(yè)。停車產(chǎn)業(yè)圍繞智慧停車帶來的車主服務(wù)、車位運(yùn)營，這個(gè)行業(yè)進(jìn)入更大的互聯(lián)網(wǎng)停車的行業(yè)。
 

　　談到互聯(lián)網(wǎng)停車，程主任在聊，互聯(lián)網(wǎng)停車聊的時(shí)候，特別是2014年開始，大家躊躇滿志，很多公司說我要在幾個(gè)月內(nèi)圈一千個(gè)、一萬個(gè)停車場，幾個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正的互聯(lián)網(wǎng)停車的運(yùn)營，事實(shí)上直到現(xiàn)在為止，大家慢慢理解互聯(lián)網(wǎng)停車并不是那么容易，因?yàn)楫a(chǎn)權(quán)分離等原因。在這里我想聊一下，停車如果沒有迅速鋪開還有一個(gè)原因，我們的設(shè)備、硬件并沒有標(biāo)準(zhǔn)化。之前是傳統(tǒng)的硬件，接上互聯(lián)網(wǎng)就變成互聯(lián)網(wǎng)硬件，支撐這個(gè)行業(yè)往下走，整個(gè)停車行業(yè)應(yīng)該全面進(jìn)入智能硬件的時(shí)代。之前賣的是一個(gè)功能性的停車場，像手機(jī)能夠取卡、繳費(fèi)，現(xiàn)在是智能硬件的時(shí)代。智能硬件的車牌識(shí)別加移動(dòng)支付不僅僅是標(biāo)簽，經(jīng)常有人聊我是做車牌識(shí)別和移動(dòng)支付的停車場，以前老的公司做IC卡為主，兩三年前可以用這樣的特點(diǎn)打開這個(gè)市場，但是現(xiàn)在車牌識(shí)別+移動(dòng)支付不再是支撐的標(biāo)簽，也不再是區(qū)別別人的標(biāo)簽，而是停車行業(yè)的基本特性。我想在座的每個(gè)公司都有車牌識(shí)別+移動(dòng)支付的技術(shù)。
 

　　聊到智能硬件，在這里我想再說一下，車牌識(shí)別+移動(dòng)支付，智能硬件不僅僅是這兩點(diǎn)，智能硬件是全面感知的，它的感知技術(shù)包括車牌識(shí)別，可能是電子車牌，也可能是二維碼，還可能ETC。我們的硬件應(yīng)該是即插即用的。早期聯(lián)網(wǎng)累的是，以前的設(shè)備是純線下，聯(lián)網(wǎng)之后，不是像電腦一樣插網(wǎng)線就可以連上。我們?cè)诼?lián)網(wǎng)并到設(shè)備支持互聯(lián)互通、迅速聯(lián)網(wǎng)，本身我們的設(shè)備就要進(jìn)行設(shè)計(jì)，如何做到即插即用，如何做到電腦一樣插網(wǎng)線就可以用？捷順做了很大的研發(fā)投入，把整個(gè)硬件從以前的固定市場變成即插即用，插網(wǎng)線直接上網(wǎng)，不需要裝操作系統(tǒng)、不需要裝數(shù)據(jù)庫、不需要裝殺毒軟件，插網(wǎng)線就可以直接用。包括我們的硬件，不止是車牌識(shí)別+移動(dòng)支付，還要支持互聯(lián)網(wǎng)之上的應(yīng)用，包括互聯(lián)網(wǎng)之后不是需要到互聯(lián)網(wǎng)上才能用，可以支持可脫機(jī)，支持多鏈路上網(wǎng)絡(luò)。所以我想停車場應(yīng)該進(jìn)入智能硬件的時(shí)代，智能硬件應(yīng)該從骨子里，真正從技術(shù)上做變革，企業(yè)必須靜下心來做研發(fā)。
 

　　捷順剛開始趕互聯(lián)網(wǎng)熱，迅速把我們的管理軟件接通互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)繳費(fèi)、互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)開門。我在現(xiàn)在可以說，那時(shí)候我們聯(lián)網(wǎng)真是一身汗，今天可以繳費(fèi)，明天不能繳費(fèi)，今天通，明天不通，經(jīng)常有這樣的事。我經(jīng)常開玩笑說我們以前做的是把坦克+翅膀，讓它上天飛，但是它不是真正的飛機(jī)。如果是互聯(lián)網(wǎng)停車要做真正的飛機(jī)，而不是在坦克的基礎(chǔ)上加翅膀的方式，我覺得整個(gè)智能硬件應(yīng)該從整個(gè)前端的智能終端到標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)全面的應(yīng)用。捷順這兩三年從整個(gè)硬件，包括智能盒子、停車場控制機(jī)、門禁控制機(jī)、車位狀態(tài)管理、自助繳費(fèi)設(shè)備，整個(gè)一系列從外觀到內(nèi)在全部重新更新。
 

　　前兩天和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司聊，是做互聯(lián)網(wǎng)停車的，他說，趙總，我以前認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)停車把C端搞定就可以，只要C端喜歡，我的設(shè)備就不愁沒有人買、不愁沒有人用。做了幾年，現(xiàn)在我終于明白這個(gè)行業(yè)首先是2B行業(yè)，B2B2C的行業(yè)，所以我們很多想走快的人或者想用互聯(lián)網(wǎng)停車找概念的人，我們更多的想如何去C端運(yùn)營，如何做APP，如何做用戶體驗(yàn)，讓用戶爽，如何做快速復(fù)制。但是停車行業(yè)從以前的卡、線下繳費(fèi)真正走到線上去，我們還要做多少配套？如果我們的B端以前用保安收費(fèi)，走上互聯(lián)網(wǎng)之后還要有哪些配套的應(yīng)用能讓這個(gè)系統(tǒng)走向互聯(lián)網(wǎng)？我想第二個(gè)觀點(diǎn)是我們首先應(yīng)該多思考如何真正給客戶賦能，而不是大談、特談互聯(lián)網(wǎng)的故事。
 

　　拋幾個(gè)話題，一是無人化停車場，我稍微潑點(diǎn)冷水，3年前國家提到“互聯(lián)網(wǎng)+”，互聯(lián)網(wǎng)+打車、代駕等等，于是很多資本和創(chuàng)業(yè)者涌入互聯(lián)網(wǎng)停車行業(yè)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)停車，加上停車難、停車的剛需，很多故事，以至于產(chǎn)生幾百家互聯(lián)網(wǎng)停車公司。我覺得停車行業(yè)不僅是停車行業(yè)本身，還是互聯(lián)網(wǎng)炒作的載體。今天走到安博會(huì)的2號(hào)館、3號(hào)館、4號(hào)館，現(xiàn)在大談特談互聯(lián)網(wǎng)停車的企業(yè)不多了，互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)下去了?？赐曛螅矣X得不是很興奮，我為這個(gè)行業(yè)揪心，互聯(lián)網(wǎng)把這個(gè)行業(yè)這兩年搞得天翻地覆，搞完之后它走了，但是我們的同行還是這樣，我們的競爭對(duì)手、友商還是以前的水準(zhǔn)，只不過連了互聯(lián)網(wǎng)，換了車牌識(shí)別而已，這個(gè)行業(yè)并沒有特別大的進(jìn)步。“互聯(lián)網(wǎng)+停車”是一個(gè)概念炒作了兩三年，現(xiàn)在它走了，無人化又來了，無人化便利店、無人化加油站、無人化停車，我們的行業(yè)、我們的停車真正做到無人化嗎？無人化是一個(gè)概念還是要推動(dòng)這個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)無人化？我想在座的每個(gè)企業(yè)、每個(gè)客戶都要靜下來思考，怎么真正做到無人化，而不是把無人化作為概念炒作。
 

　　設(shè)備到線下、線上還要構(gòu)建多少能力，讓它真正走到線上？如何實(shí)現(xiàn)B端，幫他實(shí)現(xiàn)他的運(yùn)營夢，而不是每個(gè)廠家、每個(gè)供應(yīng)商都大談、特談自己的運(yùn)營夢。比如走到線上，我們?cè)O(shè)備互聯(lián)互通，我們總是講如何讓C端爽，但是作為B端來說，首先想到的是集中化管控如何令他降本增收，如何降低成本，如何財(cái)務(wù)一體化？今天微信支付有人在，停車場有微信支付，有支付寶支付，還有一大堆支付，我們所有的設(shè)備使用方讓它和一個(gè)個(gè)支付系統(tǒng)對(duì)帳嗎？我覺得應(yīng)該有財(cái)務(wù)一體化的方案讓它更方便，而不是讓他每天看幾本賬，增加他的工作量。
 

　　聊一下無人化的主題。3、5年前談車牌識(shí)別，我們都談車牌識(shí)別率，當(dāng)時(shí)做到99%就很棒，現(xiàn)在說99.5%不是水平，現(xiàn)在有很多人提99.8%、99.9%，不管是多少，剩下的怎么辦？難道車場的無人化僅僅是車牌識(shí)別準(zhǔn)確就OK嗎？車牌識(shí)別0.5%識(shí)別不準(zhǔn)確，千分之一的無牌車怎么處理？我們現(xiàn)在用無感支付很爽，我們的車牌綁了一個(gè)微信帳號(hào)，綁了一個(gè)支付寶帳號(hào)，車牌的B認(rèn)成8，扣別人的錢怎么辦？這都有可能引起扣費(fèi)錯(cuò)誤。我們做云端繳費(fèi)，每個(gè)廠家都會(huì)碰到繳費(fèi)遇到網(wǎng)絡(luò)堵塞或者各種各樣的原因到出口，支付的記錄并沒有下發(fā)，然后不能出場，怎么辦？有的人說，我從來沒有過，那我只認(rèn)為你沒有真正做這個(gè)行業(yè)，如果做過，一定有這樣的現(xiàn)象。我們的網(wǎng)絡(luò)堵塞、系統(tǒng)斷線，這個(gè)技術(shù)下不下來，怎么辦？我們還有現(xiàn)金交易，包括找零，包括消費(fèi)打折，包括會(huì)員積分抵扣如何實(shí)現(xiàn)，這些都是無人化需要思考的。
 

　　我再次提出一些我們的概念：停車場實(shí)現(xiàn)真正的無人化還要配合各種各樣的技術(shù)，比如無牌車和識(shí)別錯(cuò)誤的糾錯(cuò)，通過靜態(tài)二維碼、車型等各種技術(shù)，或者紙票取卡，讓有牌、沒牌都可以應(yīng)用。包括車牌識(shí)別錯(cuò)誤，如何后臺(tái)手動(dòng)矯正。還有支付方式，還有積分、券如何用，還有會(huì)員卡都要考慮，還有輔助系統(tǒng)和電子發(fā)票，我們的車輛安全，包括我們的商戶打折等等，這些都要考慮。我們想無人化要做到中心托管、在線運(yùn)維、遠(yuǎn)程運(yùn)維，我認(rèn)為這些基本的特性都要做到，才能支持真正的無人化，否則無人化只是概念，無人化只是解決99%的問題，但是1%留給客戶，我想沒有辦法用。包括無人化，如果不去扎下心做應(yīng)用、做這樣的解決方案，無人化只有在特定的場景和小范圍的試點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)，大范圍推廣還有很遠(yuǎn)的距離。
 

　　捷順之前很輕松，因?yàn)橐惶自O(shè)備放在崗?fù)だ锩娼o客戶用就可以?，F(xiàn)在設(shè)備連上互聯(lián)網(wǎng)之后，發(fā)現(xiàn)客戶的訴求更多了，要求更多了。這次安博會(huì)沒有怎么展示硬件，主要展示的是捷順的軟件平臺(tái)。從本身的技術(shù)管理到服務(wù)提升到增值運(yùn)營到開放合作，停車這樣的入口、應(yīng)用，究竟客戶需要什么，捷順做了整個(gè)互通管理平臺(tái)，主要是給我們的B端做集成化管控用的。我們做了整個(gè)賬戶體系，做了計(jì)算體系，我們主要是整合各種支付讓我們的客戶獨(dú)立運(yùn)營，我們做商業(yè)的CRM、會(huì)員系統(tǒng)還有商業(yè)的收銀系統(tǒng)，我們?nèi)看蛲?，給客戶提供一站式的解決方案。包括城市通方案，城市平臺(tái)路內(nèi)、路外一體化的方案。我們的思考原點(diǎn)是如何滿足我們的客戶，從基礎(chǔ)管理、增值運(yùn)營、合作開放，捷順更多思考的是如何去給我們的客戶賦能，如何令我們的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)客戶更大的價(jià)值，然后才是互聯(lián)網(wǎng)停車的運(yùn)營夢想。捷順做了很多移動(dòng)應(yīng)用，捷順的APP沒有花大力氣做，我們更多的是開發(fā)接口給用戶和同行用，包括在恒大、中海、碧桂園，他們的移動(dòng)應(yīng)用里面，他們應(yīng)用的功能都是捷順提供的接口幫他們實(shí)現(xiàn)。
 

　　第三個(gè)話題，和這個(gè)論壇有些關(guān)系。以前我們?cè)鷮?shí)實(shí)賣設(shè)備，互聯(lián)網(wǎng)的到來讓大家都想講我們互聯(lián)網(wǎng)的故事?；ヂ?lián)網(wǎng)停車在深圳已經(jīng)*，互聯(lián)網(wǎng)停車全國有幾十家還在，每家有兩三百個(gè)廠子能帶來什么，能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的變現(xiàn)嗎？我們可以買保險(xiǎn)、可以加油、可以洗車，但是在每個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司聊，你有幾家真正掙錢？數(shù)據(jù)真正的互聯(lián)互通才會(huì)創(chuàng)造更大價(jià)值，而不是每家都隔離開來，每家都做一兩個(gè)停車場然后講自己的故事?；ヂ?lián)網(wǎng)將回歸行業(yè)的本質(zhì)，停車是一個(gè)行業(yè)，停車不是一個(gè)載體。這個(gè)行業(yè)是很重的行業(yè)，這個(gè)行業(yè)有很多很多需要停車人深耕挖掘，絕不是忽悠的載體。它終將回歸行業(yè)的本質(zhì)，服務(wù)于社會(huì)的本質(zhì)，而這個(gè)行業(yè)政府、交通城建部門將成為互聯(lián)網(wǎng)停車的城市頂層設(shè)計(jì)者。在這里我想提出一個(gè)概念，共享、開放、城市化、生態(tài)化是互聯(lián)網(wǎng)停車的終發(fā)展方向。每家都有共享的思路、開放的思維，互聯(lián)網(wǎng)停車將走向城市化，后可能入口是一些百度、高德、支付寶、微信等等，終我們一起打造生態(tài)，我們可能是硬件設(shè)備供應(yīng)商、平臺(tái)的運(yùn)營商，或者數(shù)據(jù)的服務(wù)方，在這里面有不同的角色。
 

　　我們現(xiàn)在做一個(gè)個(gè)項(xiàng)目，我們現(xiàn)在收到政府各種關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)停車建設(shè)的要求，也有強(qiáng)制性的發(fā)通知，你3天以內(nèi)必須把數(shù)據(jù)全傳給我，也有以運(yùn)營的要求，你必須滿足我的要求才可以發(fā)牌，也有人談合作，怎么樣去合作，讓你幫我鋪停車聯(lián)網(wǎng)，把數(shù)據(jù)和政府連接起來。不管是哪種方式，停車場的互聯(lián)互通是一個(gè)方向。每家都要思考我們和城市平臺(tái)如何互聯(lián)互通，到后產(chǎn)生更大的效益。
 

　　終的結(jié)果應(yīng)該是一起聚場景、聚服務(wù)、聚用戶、共享用戶、建立全生態(tài)的體系，在生態(tài)體系里終決定生態(tài)體系分享的互聯(lián)網(wǎng)停車的紅利，不盡然是多少C端，也有可能是多少B端，你構(gòu)建什么樣的生態(tài)體系，生態(tài)體系里面有多少的份額，所以我在這里還是想再次呼吁一下，我們做停車產(chǎn)業(yè)的同胞們，應(yīng)該靜下心來建我們的能力，打造我們生態(tài)體系里面我們的一個(gè)份額，而不僅僅是去跟風(fēng)追潮流。
 

　　城市停車這塊再提一個(gè)觀念，城市停車提了幾年，更多是談路內(nèi)停車，包括深圳和很多城市都是談路內(nèi)停車。再往下，城市停車重點(diǎn)不應(yīng)該局限于路內(nèi)，路內(nèi)我想基于和路外停車和場內(nèi)停車相比是很簡單的，產(chǎn)權(quán)是非常清晰的，政府一家說了算，一種簡單的收費(fèi)方式就可以解決。路邊能夠解決的停車問題也是非常有限的，往下一定是社會(huì)化的停車場，而社會(huì)化停車場如何互聯(lián)互通才是城市停車的難點(diǎn)，才是城市停車的方向。在這里城市停車將來的方向應(yīng)該是這個(gè)蛋糕很大，應(yīng)該是我們做路外停車、場內(nèi)停車的重點(diǎn)，這塊我們要大力打造。
 

　　以前很多人認(rèn)為捷順是做道閘的，這些年我們做了很多建設(shè)，今年我們換了Logo，提出新的口號(hào)，捷順是一家以智能硬件為載體，提供各種生態(tài)企業(yè)建設(shè)的服務(wù)商和運(yùn)營商。捷順有很多優(yōu)勢，但是我想我們重要的還是整個(gè)全套的產(chǎn)品線，研發(fā)和制造、定制的能力，擁有強(qiáng)大的覆蓋全國項(xiàng)目實(shí)施和售后服務(wù)的能力，我們23家分公司，130家經(jīng)銷商，2000多的地推人員，這是非常重要的一點(diǎn)。捷順25年始終專注于這個(gè)行業(yè)，每年的研發(fā)投入也非常大。我們形成的一些案例，包括地產(chǎn)類、城市交通類、智慧停車類，我們都取得非常不錯(cuò)的成績。
 

　　捷順目前是非常開放的戰(zhàn)略，我們?cè)敢夂托袠I(yè)互聯(lián)互通，相互渠道接入。我們更愿意和行業(yè)的深耕者，而不是炒作概念者，我們共享共建捷順的生態(tài)體系，促進(jìn)行業(yè)的互聯(lián)互通進(jìn)程。捷順愿意與區(qū)域的集成商、代理商達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，希望從公司戰(zhàn)略合作方面提供非常優(yōu)惠的，包括硬件平臺(tái)、OEM的硬件產(chǎn)品，獨(dú)立部署運(yùn)營平臺(tái)，開放平臺(tái)接口，免費(fèi)定制移動(dòng)應(yīng)用，這是運(yùn)營體系建設(shè)，是我們想提的第二點(diǎn)。我們誠招城市級(jí)經(jīng)銷商、運(yùn)營合伙人，捷順可以參與一起投資，可以作為任何形式的合伙人，提供資金、技術(shù)、3年分期存量升級(jí)改造資金支持，支持獨(dú)立運(yùn)營、聯(lián)合運(yùn)營。捷順將積極參與城市停車建設(shè)，捷順參與、助力城市停車平臺(tái)建設(shè)、停車應(yīng)用社會(huì)化，與行業(yè)共建、共享新生態(tài)，包括系統(tǒng)建設(shè)、共同投資、聯(lián)合運(yùn)營等各種方式。
 

　　后呼吁大家，停車行業(yè)至少是上百億的市場，停車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在看到很多，停車資產(chǎn)化、停車金融、停車運(yùn)營，很多提出百萬億市值，可能有、可能沒有，但是很大，我們必須回歸初心，回到行業(yè)的本質(zhì)，一步一個(gè)腳印，維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展，共建行業(yè)新生態(tài)。
 

　　今天我大概聊這么多，祝愿行業(yè)健康發(fā)展、論壇圓滿成功。祝愿在座的各位，不管是同行還是我們的客戶能夠取得很大收獲。謝謝大家！
 

　　原標(biāo)題 趙勇：開放、融合，用芯智造城市新生態(tài)