【中國安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】隨著市民生活水平的不斷提高，我市機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加，交通擁堵、行人跨欄穿馬路、車輛亂停亂放、占道行駛、超速行駛……這些交通亂象成為影響城市文明的“頑疾”，也成了市民熱議的話題。
城市的交通擁堵問題日益嚴(yán)重，如何更好的解決交通擁堵成為各大城市共同面對的課題。
在智慧風(fēng)潮和國家政策的鼓勵(lì)下，北京、上海、廣東、南京等省市紛紛加入“
智慧城市” 建設(shè)的賽跑，截止目*%的副省級以上城市、57.2%的地級市已開展智慧城市建設(shè)。作為智能生活的終目的地，智慧城市已悄然發(fā)生了改變。
海信智慧城市
作為全國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的中心城市之一，貴陽，通過海信的“慧眼“系統(tǒng)，為這座城市的交通系統(tǒng)披上了智能的外衣。
近日，新浪科技受邀參觀了海信網(wǎng)絡(luò)科技貴陽子公司和貴陽交通管理局，更深刻的感受到了這座被智能改變的城市。
海信如何為城市打造一雙慧眼？
近幾年，除了人們所熟悉的海信電視等家電產(chǎn)品外，海信在其他領(lǐng)域也取得了不菲的成績，如城市
智能交通市場占有率連續(xù)多年居國內(nèi)市場位、寬帶接入網(wǎng)光模塊市場占有率連續(xù)六年居市場、商業(yè)POS機(jī)市場占有率連續(xù)十二年居中國等等。
對城市交通管理而言，面對每天動(dòng)輒百萬、千萬的過車數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的分析處理之后，還需要直觀呈現(xiàn)結(jié)果。
在今年的貴陽數(shù)博會(huì)期間，海信網(wǎng)絡(luò)科技又一款黑科技產(chǎn)品---“海信慧眼”在貴陽正式投入使用。該款產(chǎn)品可以把龐大復(fù)雜的交通數(shù)據(jù)及分析結(jié)果，簡單直觀地呈現(xiàn)在交警面前，幫助交警快速準(zhǔn)確地做出科學(xué)決策，讓交通管理變得更加智能。
目前市場上許多可視化產(chǎn)品，頁面很美但指標(biāo)往往滿足不了客戶實(shí)際需求，或是分析內(nèi)容很多，但重點(diǎn)不突出、實(shí)時(shí)性差，呈現(xiàn)效果離客戶要求存在差距，給交警進(jìn)行實(shí)時(shí)交通管理造成了很大的困擾。
而海信慧眼系統(tǒng)，可以把在途車輛分析、車輛違法分析、道路擁堵分析、實(shí)時(shí)路況分析、外地車分析、交通設(shè)備點(diǎn)位分析、路口流量分析等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)可視化呈現(xiàn)在交警面前，只需要一個(gè)大屏幕，就可以同時(shí)看到所有上述數(shù)據(jù)。
此外，在貴陽，海信協(xié)助下的BRT、地鐵項(xiàng)目相繼建成運(yùn)營，市民的出行有了更多的選項(xiàng)。BRT的運(yùn)行，需要后臺(tái)智能調(diào)度系統(tǒng)的配合，通過海信公交BRT智能調(diào)度管理系統(tǒng)，綜合分析當(dāng)前客流量變化和歷史數(shù)據(jù)，及時(shí)合理配車排班，同時(shí)車輛的位置、到站時(shí)間等都可以準(zhǔn)確顯示在車站內(nèi)的電子屏上，方便市民查看。
經(jīng)常坐公交的人可能注意到了，現(xiàn)在很多地圖/公交App里，都有公交車/地鐵的到站提示了，而且路線在逐步擴(kuò)充，這樣你就能更好地規(guī)劃自己的出行時(shí)間，其實(shí)這些還算不上智能公交。
通過現(xiàn)場工作人員的演示才能真正感受到智能公交到底有多智能。城市按照網(wǎng)格劃分之后，可以清晰看出每個(gè)區(qū)域有多少車輛，如果某個(gè)區(qū)域的車輛過多，一方面是擁擠，另一方面也存在危險(xiǎn)性。更令人興奮的是，通過車內(nèi)預(yù)裝的
攝像頭，甚至可以判斷擁擠程度，再推送給乘客，以后大家坐車就能選人少舒服的車次。
海信慧眼系統(tǒng)在貴陽的應(yīng)用之所以會(huì)把在途車輛分析、車輛違法分析、道路擁堵分析、實(shí)時(shí)路況分析等設(shè)置為可視化指標(biāo)，完全是從貴陽交警的實(shí)際需求出發(fā)。
其實(shí)貴陽交管局對于開發(fā)這樣一個(gè)系統(tǒng)其實(shí)早有需求，在海信之前，也有公司歷時(shí)很長的時(shí)間進(jìn)行開發(fā)，但是無果。而海信網(wǎng)絡(luò)科技貴陽子公司在接到客戶需求之后，歷時(shí)15天，終于研發(fā)出了令客戶滿意、符合貴陽交警實(shí)際需求的海信慧眼系統(tǒng)。
經(jīng)過數(shù)博會(huì)實(shí)際驗(yàn)證，海信慧眼系統(tǒng)在貴陽所呈現(xiàn)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析、預(yù)測結(jié)果，與實(shí)際情況基本一致，數(shù)據(jù)分析結(jié)果準(zhǔn)確可靠。
交警的黑科技 優(yōu)雅的解決一場擁堵
大城市難免有一些路口會(huì)集中擁堵，想必這是大家都經(jīng)歷過的事情。以前，交警獲取交通擁堵信息的來源有兩種：視頻監(jiān)控和車主報(bào)警，以人工為主，整體效率較慢，缺乏即時(shí)性。
現(xiàn)在通過 智能交通管控 平臺(tái)，交警通過道路實(shí)時(shí)路況顯示可以時(shí)間發(fā)現(xiàn)擁堵路口，隨即將擁堵信息上報(bào)指揮調(diào)度 系統(tǒng)和信號系統(tǒng)，后進(jìn)行處理。通過這一平臺(tái)，突發(fā)擁堵發(fā)現(xiàn)時(shí)間由20分鐘縮減到5分鐘，警情響應(yīng)時(shí)間縮短75%。
在城市治安管理和交通管理中，視頻監(jiān)控是重要的依據(jù)和手段。以往，為了查詢嫌疑車輛和特定人物信息，往往需要在大量的視頻文件中一幀一幀的尋找，不僅效率低下，而且容易遺漏。
目前，貴陽的高清視頻監(jiān)控是全國規(guī)模大、功能先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)，可以通過這套系統(tǒng)輕松的抓捕套牌車甚至抓捕*。
這套系統(tǒng)大優(yōu)勢就是幫助公安民警在海量的視頻數(shù)據(jù)中，迅速找到有用的信息。比如，如果民警知道**是一名40歲左右的中年男子，那么只要把“40歲”、“中年”、“男”這幾個(gè)特征輸入系統(tǒng)，該技術(shù)就會(huì)把符合特征的視頻片段全都檢索出來，極大的提率和準(zhǔn)確率。
它甚至?xí)涗浤汴J紅燈的記錄，也許有一天當(dāng)你接到交警通知你闖紅燈的電話時(shí)，也不要過于驚訝。
海信 智能交通系統(tǒng)和平安城市系統(tǒng) 的使用，很大程度上改變了貴陽的交通和治安狀況。以下一組數(shù)據(jù)能說明問題。
在海信智能交通系統(tǒng)入駐貴陽之前，四面環(huán)山、土地資源緊張的貴陽老城區(qū)，路網(wǎng)密度偏低讓堵車已經(jīng)變成了家常便飯，海信的智能交通管理系統(tǒng)投入使用后，貴陽主干道停車次數(shù)下降了35%，排隊(duì)時(shí)間縮短了27%，而10000多個(gè)攝像頭組成的高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，建成后一年里就為警方提供破案線索6697條，共幫助破獲案件2554起，處理交通違法410萬條。
海信的責(zé)任感向國外巨頭看齊
如今,家電、科技“兩條腿”走路的海信,已經(jīng)構(gòu)筑起足以抵御市場環(huán)境變化的經(jīng)濟(jì)體系,完成了“民用消費(fèi)和基礎(chǔ)投資”兩大產(chǎn)業(yè)的均衡布局，成功地避開了市場對中小企業(yè)的顛覆式?jīng)_擊。
在海信網(wǎng)絡(luò)科技的智能交通系統(tǒng)成名之前，國內(nèi)智能交通市場還都被西門子、美國泰科(Tyco)等巨頭把持，一臺(tái)信號機(jī)售價(jià)十幾萬元。然而，因?yàn)橹袊缆方煌ㄈ塑嚭头菣C(jī)動(dòng)車混和的交通流、電網(wǎng)的不穩(wěn)定，都讓這些進(jìn)口產(chǎn)品“水土不服”。
反觀海信在智能交通領(lǐng)域已經(jīng)默默耕耘了 19 年，也取得了非常多的成就，海信智能交通“聲名顯赫”的例子，恐怕就要屬2008北京奧運(yùn)了。
2005年北京奧運(yùn)智能交通系統(tǒng)開始招標(biāo)，因?yàn)榱私鈬馄放飘a(chǎn)品的弱點(diǎn)，北京提出了自己的技術(shù)測試標(biāo)準(zhǔn)，海信也參與了投標(biāo)，終在軟硬件質(zhì)量和穩(wěn)定性上、軟件的支撐上、算法的適應(yīng)性上都比國外技術(shù)好。2008年至今，海信交通信號機(jī)投入使用已經(jīng)9年了，年故障率僅3.6%，優(yōu)于國外品牌5%的標(biāo)準(zhǔn)。
如今北京奧運(yùn)村區(qū)域的智能交通管理系統(tǒng)，安定路、朝陽路的快速公交系統(tǒng)，都是海信網(wǎng)絡(luò)科技那時(shí)搭建的。從那以后，2009年濟(jì)南的全運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)、2011年烏魯木齊中國-亞歐博覽會(huì)和貴陽少數(shù)民族運(yùn)動(dòng)會(huì)、2016年杭州G20峰會(huì)，幾乎所有大型活動(dòng)的承辦城市的智能交通系統(tǒng)，海信都參與搭建。
海信針對中國的道路交通特點(diǎn)了“交通強(qiáng)度”算法。這一技術(shù)上的獨(dú)辟蹊徑，成就了海信智能交通系統(tǒng)的獨(dú)特競爭優(yōu)勢。
目前海信智能交通核心產(chǎn)品交通運(yùn)輸已占據(jù)29%的市場份額，在快速公交智能系統(tǒng)的市場占有率更是達(dá)到70%以上，交通信號控制器合計(jì)出貨量連續(xù)4年累計(jì)。在這兩年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)熱炒的“大數(shù)據(jù)”概念還集中在老舊的“數(shù)據(jù)挖掘”上時(shí)，海信已經(jīng)真正利用“大數(shù)據(jù)”即時(shí)處理，向的科技巨頭看齊。
原標(biāo)題 海信：如何用人工智能為城市打造一雙“慧眼”
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