【中國安防展覽網(wǎng) 新聞】伴隨著智慧城市建設的快速推進，PPP模式在信息系統(tǒng)、信息基礎(chǔ)設施建設等方面的應用將不斷增加。此外，鑒于大數(shù)據(jù)、云計算在高階段智慧城市建設中的作用日漸凸顯，未來仍要在提高網(wǎng)絡能力和產(chǎn)業(yè)鏈整合度方面加大投入。
未來的智慧城市設施可以幫助你尋找停車位、檢測路面坑洞或維持城市生態(tài)健康。意大利的西西里已經(jīng)在低成本地建設智慧城市的道路上走在了世界前列。
墨西拿
一個悶熱的6月下午，2點多一點，我把自己那6英尺1英寸的大汗淋漓的身體重重地拋在Antonio Puliafito那閃亮的黑色瑪莎拉蒂的乘客座位上。
盡管我渴望坐著超跑在意大利海岸公路上風馳電掣，但我的朋友Puliafito無意炫耀這匹“90年代制造的六缸神駒”。事實上，盡管我們都很享受在炎炎夏日里車外的微風拂過的感覺，他對開跑車始終興趣索然。
這時，Puliafito給我看他的手機。
手機上呈現(xiàn)的是我們兜風路過的區(qū)域地圖，西西里的卡塔尼亞山區(qū)全貌呈現(xiàn)在我眼前，其形狀就像意大利這只“靴子”上的腳趾。
我從技術(shù)革命的“心臟”硅谷飛了6568公里來到這座西西里海邊城市，是因為我被承諾會體驗到未來的感覺(嗯，我承認意大利面也可能是動機之一)。更具體地說，我來這里只為樂一瞥未來城市的樣貌。
我過去曾有幸和倫敦、圣地亞哥、路易斯維爾的智慧城市項目的負責人聊過，既曾和“互聯(lián)網(wǎng)之父Vint Cerf促膝長談，也曾會晤芝加哥市長Rahm Emanuel，以具體了解政府的“智能計劃”的種種細節(jié)。
西西里正在打造真正的智慧城市圈：在這里，街道將總是干干凈凈的，因為一旦公共垃圾桶近滿，衛(wèi)生部門會時間收到提醒;在這里，在你離工作地點還有一個街區(qū)的時候，你就可以解鎖你的辦公室的門、打開電腦;在這里，你可以了解路邊的中世紀建筑背后那千年的歷史，而僅需掏出手機隨手一指;在這里，僅需點擊一個手機上的一個圖標，你就可以尋找、保留停車位并獲得路線引導。這些，就是Puliafito即將在卡塔尼亞的山區(qū)里向我展示的。
51歲的Puliafito告訴我，這個已經(jīng)啟動了兩年多模型叫做SmartMe(讀音是英語中的“SmartMAY”)。這個墨西拿大學的計算機工程教授想要通過這個模型讓卡塔尼亞、梅西納和巴勒莫躋身于這個星球上技術(shù)先進的城市之列，這一計劃已經(jīng)走在了舊金山、圣何塞之前，加州的傳奇硅谷也得甘拜下風。
如果Puliafito及其率領(lǐng)的程序員、設計師和合作方團隊取得成功，在建筑物、停車場、公共停車場、垃圾桶乃至日常物品上都將安裝傳感器，這些傳感器將介入SmartMe系統(tǒng)，就像手機一樣彼此通信。還有件事必須一提，所有這些信息將一起公布在SmartMe網(wǎng)站上，從而讓每個人都能看到它。
“我們正在試圖做的是將所有這些不同的服務整合一處。”SmartMe.io的Puliafito說，SmartMe.io是源于墨西拿大學的一個團隊，他們希望把這項技術(shù)帶給更多需要它的城市。“人們會感受到技術(shù)改善了生活。”
整合
有些技術(shù)我們已經(jīng)習以為常了：叫車，在亞馬遜剁手，語音控制手機、電燈開關(guān)和車庫門。也已經(jīng)有一些移動應用可以幫助尋找、預留停車位。但是鮮有(如果有的話)一個系統(tǒng)整合了所有這些服務。
這個西西里的技術(shù)團隊可能會讓此設想成真?？赏ㄟ^檢測是否有車駛過而判斷泊位是否可用的傳感器
以Puliafito帶我在卡塔尼亞兜風時用的應用為例。停車場的停車位內(nèi)嵌入了傳感器，因此該程序可以指引我們找到空閑的停車位。該信息被傳輸?shù)絇uliafito的手機，并在地圖上以特殊標記顯示：一個藍色方標，中央有一個白色的字母P，代表“parcheggio”(意大利語中的停車)。
Puliafito讓我點擊“P”圖標。圖標上彈出了一個對話氣泡，里面有兩行信息：“Disp. 3 – (37%) Pren. 0 – (0%)”(Disp表示“可用”，Pren表示“已預留”)。
“怎樣?”然后他讓我點擊了屏幕底端的藍色箭頭，地圖開始為我們導航。我們沿著路前行，在第三個出口駛出環(huán)路，上山，然后發(fā)現(xiàn)了右手邊的空停車位。
于是，我們的Puliafito教授——他戴著紅框眼鏡，穿著一身灰色西服(尤其是那件夾克，真的很時髦)——緩緩停車，同時，手機屏幕上的藍色標記變成了黃色。我再次點擊的時候，空停車位已經(jīng)由之前的三個變成了兩個。教授說：“在意大利生活，老城很多，想找停車位也真的很難。”
技術(shù)沃土
要在西西里地區(qū)建設智慧城市，Puliafito的團隊基本上要從零做起。西西里地區(qū)的很多人擁有手機，但是當?shù)卣烙嬛挥胁坏轿宸种坏娜嗽檬謾C和政府溝通。而重要的是，許多城市面臨的問題不是單純靠技術(shù)可以解決的。
在有些街區(qū)，垃圾堆積在已經(jīng)滿了的垃圾桶旁邊的路面上。劃出的停車區(qū)僅僅被人們當成停車時可有可無的參考意見。有些路面受損坍陷，這光景和現(xiàn)代歐洲格格不入。西西里這個地方，從來就不是技術(shù)中心。
連接城市中眾多傳感器的SmartMe
但是，對于SmartMe來說也有一個好消息，那就是西西里沒有設備。他們可以從頭開發(fā)這片處女地，一個個地安裝傳感器、網(wǎng)絡通訊設備等技術(shù)器件。兩年前，這項工作首先在墨西拿開展，之后是附近的巴勒莫和卡塔尼亞地區(qū)。SmartMe也在和西西里的新型科研項目合作，希望能吸納1300萬歐元的當?shù)卣萍纪顿Y。
SmartMe已經(jīng)收集了出租車的實時地理位置和工作狀態(tài)。該團隊也開發(fā)了一個能檢測坑洞，并在手機用戶開車時自動在地圖上標示坑洞的應用。
SmartMe也能實時追蹤停車位狀態(tài)。我們現(xiàn)在就在開車前往一個這樣的停車位，Puliafito早些時候從熙熙攘攘的卡塔尼亞機場接上我，正在前往約20分鐘車程的一家名為Advanced Technology Solutions的咨詢和服務公司。
公司大樓的車道旁的公交車站設有太陽能頂蓋和一個觸摸屏裝置，上面會滾動顯示公交時刻表、天氣等SmartMe知道的方方面面的信息。該裝置有兩個USB充電端口(我自然也享受了這種便利)。車站也有溫度、濕度、聲音傳感器，這些數(shù)據(jù)都會匯入SmartMe的系統(tǒng)里。
ATS團隊(該團隊開發(fā)了公交車站系統(tǒng)的原型)的研發(fā)負責人Ada Di Stefano說，被收集的數(shù)據(jù)可以幫助城市檢測交通狀態(tài)、應對空氣質(zhì)量問題。盡管，技術(shù)對城市的改變尚要受到各種限制，當我問她公交車站系統(tǒng)是否越來越好的時候她笑了。“當然不，”她說。“它將來會像現(xiàn)在一樣好。”
乘風破浪
如果讓你列舉世界上技術(shù)化的地方，你可能會時間想到硅谷，然后你會舉出西雅圖、日本、中國、韓國、新加坡的例子。墨西拿顯然不在此列。
事實上，我懷疑墨西拿突然開始技術(shù)化的原因在于，這座城市幾經(jīng)摧毀，也因此擅長從無到有建設。
據(jù)墨西拿政府聲稱，該城市初是十字軍東征的中轉(zhuǎn)站，1190年墨西拿曾被獅心王理查占領(lǐng)、洗劫和焚毀，1908年墨西拿又被地震和海嘯所摧毀，1943年，美國的喬治·巴頓將軍在此擊敗了英國陸軍元帥蒙哥馬利·伯納德，贏得了奪回西西里的比賽。
今天的墨西拿之所以被人們所知，可能更多的因為1548年成立的墨西拿大學，墨西拿也適合度假觀光。巨大的游輪常常吐出數(shù)以百計的游客，他們涌入城市廣場，趕在正午時刻欣賞墨西拿精致的鐘樓群奏響弗朗茲·舒伯特的“萬?，斃麃?rdquo;。
還有埃特納火山，這是歐洲大的活火山，離市區(qū)約60英里。埃特納火山是世界上古老的活火山，早在公元前475年，希臘劇作家和歷史學家就記錄了它的噴發(fā)。
相比舊金山，墨西拿仿佛置身于歷史的漩渦中。
然而，盡管棲身于硅谷周邊的發(fā)明家們?yōu)槲覀儙砹耸謾C和移動應用，帶來了*的搜索引擎和接管生活的社交網(wǎng)絡，但是，硅谷在SmartMe這樣的設計上仍是一片空白。
“我對此非常的困惑。”在DARPA協(xié)助互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)的Vint Cerf說，他現(xiàn)在是谷歌的副總裁兼互聯(lián)網(wǎng)宣傳官。
Cerf不明白的是，作為先進的技術(shù)聚集地之一的硅谷，居然連簡單的智能城市的項目都沒有，他認為完全可以在此投入一大筆經(jīng)費。
他說：“智能城市的建設是一個長期工程，而非一朝一夕之功。人們或許沒有興趣進行這種見效慢的工作。”
有限范圍內(nèi)的嘗試
一些城市正在尋找方法建設一些小型項目。今年2月，圣地亞哥與GE達成了一項3000萬美元的合作協(xié)議，用來將陳舊的路燈升級為節(jié)能LED燈。圣地亞哥往往一至三年就要更新路燈，而LED燈僅需十年一換。這3000萬美元還會用于在3200盞路燈上安裝攝像頭、麥克風和傳感器，這是圣地亞哥通過智能手段監(jiān)控交通和*的步。
此外，墨西拿還有一個建立在軟件應用上的電能出租車系統(tǒng)，你可以免費乘車到城區(qū)的各個地方。該系統(tǒng)名為FRED(Free Ride Everywhere Downtown，城區(qū)免費乘車)，相對于圣地亞哥的城區(qū)交通系統(tǒng)，該系統(tǒng)運輸?shù)攘康某丝蜁r只需花費前者四分之一的成本。
“在一天的行程結(jié)束時，我發(fā)現(xiàn)了實用的東西，”圣地亞哥的副運營官大衛(wèi)·格雷厄姆驚嘆。“我想建設的城市應當吸納各種城市問題解決方案。”
同時，芝加哥也在為其復雜的地下污水管道、水電燃氣管道系統(tǒng)建立數(shù)字地圖，使建設和維護工人不必再依靠幾十個不完整的、過時的記錄來開展工作。而倫敦近建設的Crossrail列車可以告訴你哪里有空座、站在哪個站臺容易找到空座。
此外，CNET的合作城市，肯塔基州的路易斯維爾，創(chuàng)建了一個太陽能無線傳感器網(wǎng)絡，該網(wǎng)絡可以探測到附近的空建筑里的火情。
“智慧城市是個長期工程，而非一朝一夕可以建成的。”(Vint Cerf)
舊金山也有幾個項目在開展。過去六年里，共計超過28000臺停車計費器進行了升級，從而可以支持手機支付。另外，該城市向應用程序制造商開放了實時公交信息，來推動小型工作室的“車庫創(chuàng)業(yè)”，這引發(fā)了對公共數(shù)據(jù)的討論。
芝加哥市長Rahm Emanuel告訴我：“我們一方面積極滿足城市需要，另一方面也為未來城市奠基。如果這件事實實在在地幫助了民眾，而不是一堆政策專家口燦蓮花，民眾們會自然而然地支持它。”
預算有限
墨西拿不是的智慧城市。被稱為“世界上電纜多的城市”的巴塞羅那，也安裝了傳感器、電腦和攝像頭來監(jiān)控噪音、交通、停車位、污染水平、垃圾桶甚至群眾。
而新加坡也在環(huán)島建設傳感器和攝像頭網(wǎng)絡，這將進一步監(jiān)控公共場所的清潔狀況(此前，新加坡的環(huán)境已經(jīng)相當令人印象深刻)和亂丟垃圾、無煙區(qū)域的違規(guī)抽煙等問題。
新加坡的智能國家管理局發(fā)起了一項工程，試圖預測赤道氣候下的傳染病傳播，以及人群將如何應對購物中心的爆炸。
阿姆斯特丹、哥本哈根和迪拜等地也在建設智慧城市，在此不一一說明。
這些地方都比西西里富裕，西西里的平均家庭年收入只有約16000歐元(約19000美元)。SmartMe主動展示了怎樣利用有限的經(jīng)費實現(xiàn)更多的目標，而這多虧了現(xiàn)成的各類軟件。
所有工作始于兩年前，Puliafito發(fā)起了一場，目標是在墨西拿安置36個傳感器。每臺設備的成本約100歐元(115美元)，可以檢測周圍環(huán)境的溫度、噪音和空氣質(zhì)量。這些數(shù)據(jù)將發(fā)布在網(wǎng)站上，任何人都可以看到。
Puliafito的目標是：15000名參與者，17200美元。終他籌集到了雙倍的資金，這正是了民間對他的計劃的支持。他說：“我們不想利用民眾，而是想讓他們自己為自己做主。”
靠著這微薄的資金，Puliafito和六個計算機工程的學生開始了工作，他們的合作伙伴包括芯片制造商STMicroelectronics、Arduino(為修理者或提供設備和軟件的廠商)、Raspberry Pi Foundation(一家英國慈善組織，制作手掌大小、可實現(xiàn)各種功能的電路板)。
不到一年，SmartMe的地圖就增加了新功能，地圖匯總了一些出租車的實時地理位置和工作狀態(tài)。通過另一個應用你僅需掏出手機隨手一指，就可以了解地標建筑背后的歷史。這對旅游業(yè)有好處，Puliafito說。
SmartMe還想把傳感器布置在城市垃圾桶上，這樣他們就可以在垃圾需要清空時向相關(guān)部門發(fā)出警報。他們正在嘗試通過手機應用警告用戶路面坍陷。
在墨西拿的一個下午，Puliafito和我悠然地坐在出租車的后座上，我的手機上運行著路面坍陷探測器。當車輛速度達到每小時6英里以上時，傳感器開始工作，并在檢測到車子碰到路面塌陷時發(fā)出“叮”的聲音。Puliafito手里的平板電腦上顯示著全市地圖，地圖上人人(當然包括政府的路面修繕工人)都可以看到城市里的每一個陷坑。
Puliafito說：“這樣，所有人都變成了移動著的傳感器。”
隱私問題
SmartMe還安裝了一個熱傳感器，可以顯示卡塔尼亞機場的人群密集程度。這幫助機場工作人員監(jiān)控機場擁堵情況，并告訴用戶排隊辦理手續(xù)要花費的時間。由于圖片要在互聯(lián)網(wǎng)上傳播，研發(fā)團隊選擇了使用熱傳感器而非相機，因為它只顯示人們的模糊灰色輪廓，而非他們的臉。
卡塔尼亞機場的負責人Daniela Baglieri說：“我們需要在技術(shù)創(chuàng)新和安全間取得平衡。如果可以做到匿名，我們有什么理由不這么做呢?”
SmartMe甚至開發(fā)了一個系統(tǒng)，可以在你靠近你的辦公室時，自動打開門、照明、電腦和空調(diào)，這樣你在抵達辦公室時直接開始工作。
當?shù)氐目Х鹊甑?4歲女服務員Marta Mammana告訴我，她喜歡那些改善日常生活的應用程序。她特別喜歡利用手機應用尋找出租車的想法。她表示：“這聽起來棒極了。”
不過，如果提供服務的是政府而非私人公司，她會覺得更舒服。她覺得所有這些信息可能會侵犯隱私。
斯坦福法學院網(wǎng)絡與社會隱私中心的主任Al Gidari說，城市需要在這些項目投入運作之前解決隱私相關(guān)問題。包括決定數(shù)據(jù)的保留時間、誰在什么情況下有權(quán)訪問數(shù)據(jù)。他補充說，立法者需要應對各種新問題，比如民眾可能因為收到智能停車收費儀的罰單而上訴。
他說：“這一系列棘手的隱私問題仍待解決，但是人們早就馬不停蹄地收集各種數(shù)據(jù)。他們應該停下來，做幾個深呼吸。”
當我詢問Cerf他對智慧城市的看法時，他說他對自動化前景很是憧憬，這樣不需要人們撥打911，城市可以預先派遣消防員、警員和急救人員。
Cerf說：“我完全可以想象這些創(chuàng)新被合理運用的場景。”就像芝加哥市長Rahm Emanuel所說：“我們一方面積極滿足城市需要，另一方面也為未來城市奠基。
讓我們回到西西里，Puliafito和他的團隊仍在努力整合所有的技術(shù)，讓城市變得更健康、更適合生活。他意識到這不僅僅是技術(shù)革新，更是一場社會革命。
“你必須說服人們這些服務是在改善他們的生活，”他說，“所以在某種意義上，他們有“責任”來享用這些服務。”
在與這位教授度過了難忘的幾天后，我覺得他的構(gòu)想很可能會實現(xiàn)。
原標題 看看人家的智慧城市
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