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“城市病”久治不愈 老百姓出行難問題如何解決？
2017年08月25日 11:23:37來源：中國安防展覽網(wǎng)點(diǎn)擊量：64895
導(dǎo)讀中國自從改革開放以來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速騰飛，城市的集聚效應(yīng)也越來越明顯。迅速推進(jìn)的城市化以及大城市人口的急劇膨脹使得城市交通供給與需求的矛盾日益突出，“城市病”久治不愈，老百姓出行難問題到底何去何從？
　　【中國安防展覽網(wǎng) 時(shí)事聚焦】中國自從改革開放以來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速騰飛，城市的集聚效應(yīng)也越來越明顯。迅速推進(jìn)的城市化以及大城市人口的急劇膨脹使得城市交通供給與需求的矛盾日益突出，“城市病”久治不愈，老百姓出行難問題到底何去何從？
 
　　跨領(lǐng)域打通數(shù)據(jù) 建立“交通大腦”
 
　　當(dāng)今社會飛速發(fā)展，城市不斷擴(kuò)張，人口流動加大，這些都為城市的治理帶了很多難題，讓城市管理者無所適從。2016年杭州·云棲大會上阿里科技委王堅(jiān)提出的“城市大腦”概念，隨后“交通大腦”也被被延伸出來。
 
　　“城市大腦”也稱“城市數(shù)據(jù)大腦”，本質(zhì)上是數(shù)據(jù)整合運(yùn)用。對于交通行業(yè)來說，能做的僅僅是去收集數(shù)據(jù)，卻無法去自己思考、使用這些數(shù)據(jù)。而“交通大腦”可以*這種“假裝智慧”的頑疾，讓城市交通系統(tǒng)自己去思考，去使用數(shù)據(jù)。
 
　　舉個例子，我們想預(yù)判交通流量，但是僅僅一周的視頻數(shù)據(jù)就需要上萬的交警盯著顯示屏花上幾天時(shí)間去分析查看，但是如果利用“交通大腦”去分析就可以在短時(shí)間內(nèi)分析完畢，并且能夠到多少車輛往什么方向走，哪些車輛存在違章等情況。實(shí)際上，“交通大腦”就是將“人工智能”治堵、“大數(shù)據(jù)”治堵融合在了一起，并加以實(shí)施。以數(shù)據(jù)大腦為核心，實(shí)時(shí)監(jiān)控分析道路車流量，依據(jù)動態(tài)的交通數(shù)據(jù)，自動切換和調(diào)配信號燈時(shí)間，甚至在車流巨大的路段，全程綠燈不停車。而從駕駛者一方面，則可以清晰的根據(jù)“大腦”所分析出來的數(shù)據(jù)，選擇車流量較為合理的道路行駛。從而更有效調(diào)節(jié)交通流量，解決堵車的問題。
 
　　政府規(guī)劃 優(yōu)化城市職能
 
　　汽車持有量的持續(xù)增加，必然給交通帶來越來越大的壓力。根據(jù)國家發(fā)改委公布數(shù)統(tǒng)計(jì)，在中國有大約超過50個城市面臨不同程度的擁堵，尤其是一二線城市擁堵情況更嚴(yán)重。為解決交通擁堵問題，政府在交通上的投入力度持續(xù)增大，建設(shè)智能交通，用技術(shù)的手段來治堵成為必然。
 
　　交通部和公安部也對智能交通做出了明確規(guī)劃。交通部的智能交通發(fā)展思路是有效提升交通運(yùn)輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，并羅列出了12大具體工作任務(wù)；公安部的智能交通則更貼近普通居民，在城市持續(xù)智慧化的同時(shí)，深化改革交管服務(wù)傳統(tǒng)模式，進(jìn)一步解決群眾辦證、處理違法、獲取信息等不方便、成本高、負(fù)擔(dān)大等問題。
 
　　各地政府對智能交通系統(tǒng)的建設(shè)日益重視，部分城市的智能交通管理已達(dá)到較高水平，ETC收費(fèi)、停車場資源引導(dǎo)、道路信息發(fā)布、路況信息推送等基于智能交通系統(tǒng)的服務(wù)已基本實(shí)現(xiàn)。上海“公路網(wǎng)交通監(jiān)控系統(tǒng)和城市快速路交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用平臺整合完善工程”項(xiàng)目日前已經(jīng)通過交通指揮中心驗(yàn)收；成都交警發(fā)布交通眾治平臺，全民參與治理；北京建停車樓，6個車位能停48輛車；青島大力推進(jìn)信號燈配時(shí)智能化，對城區(qū)紅綠燈“量身定做”配時(shí)方案等等。
 
　　政府正在發(fā)揮市場調(diào)節(jié)作用，優(yōu)化交通運(yùn)輸供應(yīng)結(jié)構(gòu)，盡可能的做到“疏堵”。
 
　　企業(yè)加大力度 提升技術(shù)廣度、深度
 
　　自國務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出推動人工智能與各行業(yè)融合創(chuàng)新以來，智能交通產(chǎn)業(yè)鏈顯得尤為活躍。安防廠商、智能化集成商、互聯(lián)網(wǎng)公司、車輛算法企業(yè)等多股勢力紛紛加大投入力度，在交通領(lǐng)域布局人工智能以及大數(shù)據(jù)。
 
　　蘇州科達(dá)科技股份有限公司研發(fā)的科達(dá)海燕車輛二次分析系統(tǒng)，采用了先進(jìn)的深度學(xué)習(xí)算法對車輛圖片進(jìn)行處理，系統(tǒng)采用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對二次分析后的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和匯聚的其他車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行比對碰撞和數(shù)據(jù)挖掘，可實(shí)現(xiàn)更多實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。
 
　　ZNV中興力維智能交通綜合管控平臺在充分整合、簡化公安交警現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)融合技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于地面交通管理，建設(shè)面向交警業(yè)務(wù)，建立起一種大范圍、、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、的交通管理系統(tǒng)。
 
　　高新興科技集團(tuán)股份有限公司以公安信息化、城市智能交通為立足點(diǎn)，以大數(shù)據(jù)應(yīng)用、云計(jì)算為基礎(chǔ)的智慧城市業(yè)務(wù)，通過一系列并購戰(zhàn)略，逐步形成智慧城市、公共安全、通信安全、金融安全、鐵路安全等六大領(lǐng)域，融合形成大安防產(chǎn)業(yè)鏈。
 
　　縱觀上述企業(yè)布局趨勢來看，各個企業(yè)都推出了從算法到產(chǎn)品再到應(yīng)用的端到端解決方案，積極將研發(fā)成功應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)生活中，積累智能視頻分析能力、指揮調(diào)度等成功實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，努力在滿足市場需求。
 
　　小編總結(jié)：交通層面是每個城市繞不開的一個環(huán)節(jié)，可以預(yù)見的是，未來數(shù)年內(nèi)，大數(shù)據(jù)、人工智能這一類關(guān)鍵技術(shù)在智能交通的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)由點(diǎn)帶面的大面積擴(kuò)張、應(yīng)用范疇也將全面擴(kuò)大。“城市病”的化解還是需要社會各個層面協(xié)調(diào)，企業(yè)加大研發(fā)力度，政府頒布政策調(diào)控，人民素質(zhì)不斷提高，我們期待著有朝一日“路路暢通”。
 
關(guān)鍵詞 智能交通大數(shù)據(jù)智能化
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