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爭相試圖擺脫“堵城”名號(hào) 國外有何動(dòng)作？
2017年08月23日 14:14:39來源：微信-智慧交通點(diǎn)擊量：39934
導(dǎo)讀隨著我國城市化進(jìn)程的加快，汽車保有量持續(xù)增長，中國已成為“車輪上的國家”，而隨之而來，全國各大城市的交通運(yùn)營壓力越來越大，包括道路堵塞、交通事故頻發(fā)、環(huán)境污染等問題。在此背景下，城市智能交通系統(tǒng)迎來旺盛的需求，各城市交通部門均在爭相試圖擺脫“堵城”名號(hào)。這次不妨看看國外有何動(dòng)作？
　　【中國安防展覽網(wǎng) 新聞】隨著我國城市化進(jìn)程的加快，汽車保有量持續(xù)增長，中國已成為“車輪上的國家”，而隨之而來，全國各大城市的交通運(yùn)營壓力越來越大，包括道路堵塞、交通事故頻發(fā)、環(huán)境污染等問題。在此背景下，城市智能交通系統(tǒng)迎來旺盛的需求，各城市交通部門均在爭相試圖擺脫“堵城”名號(hào)。這次不妨看看國外有何動(dòng)作？
 
　　日前，休斯頓大學(xué)(UH)和德克薩斯A&M交通研究所的研究人員正在進(jìn)行一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)即研究司機(jī)對(duì)于使其分心駕駛的動(dòng)作的反應(yīng)，旨在為制定安全駕駛法律法規(guī)提供實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)。實(shí)驗(yàn)選取68名擁有駕照且身體健康的志愿者司機(jī)在一段固定長度的高速公路上來回駕駛四趟，駕駛室內(nèi)安裝了熱成像和視覺相機(jī)，并且司機(jī)佩戴了可進(jìn)行心跳、手掌運(yùn)動(dòng)方向感知的可穿戴設(shè)備，其可記錄司機(jī)在駕駛途中的心率、呼吸頻率、面部表情和汗液分泌程度。主要測試的分心動(dòng)作有物理動(dòng)作包括開車途中接收短信；走神、沉思等情緒分心。研究發(fā)現(xiàn)在這三種分心因素中，物理分心會(huì)帶來嚴(yán)重的危害。
 
　　8月11日，澳洲維多利亞州政府宣布，將與RACV，Transurban和VicRoads等機(jī)構(gòu)合作，在澳大利亞莫納什——塔拉馬林智能交通走廊進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛車輛試驗(yàn)。三期試驗(yàn)參與者還將包括寶馬、梅賽德斯-奔馳、特斯拉和沃爾沃，期將于今年完成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在澳大利亞本土的測試主要包括：新南威爾斯州：合作式智能交通系統(tǒng)(C-ITS)——重型車輛營運(yùn)測試；貨車信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)——緩解擁堵問題。南澳大利亞：鄉(xiāng)村交叉口主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)——降低鄉(xiāng)村路口限速；車輛行人交互系統(tǒng)(V2P)；維多利亞：駕駛員輔助系統(tǒng)。
 
　　為了實(shí)現(xiàn)至2030年倫敦巴士零事故零傷亡的目標(biāo)，保障人們的出行安全，日前，倫敦交通運(yùn)輸局和英國運(yùn)輸研究室(TRL)計(jì)劃對(duì)舊一代缺乏安全保護(hù)措施的一批巴士進(jìn)行改進(jìn)，主要包括：自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)系統(tǒng)；通過燈光和聲音等提醒前后方來車和行人；重新設(shè)計(jì)巴士的車頭，減少碰撞帶來的破壞力；車內(nèi)精細(xì)化設(shè)置，如將車內(nèi)任何尖角部分換成弧形或圓形；改進(jìn)鏡面設(shè)計(jì)，拓寬司機(jī)視野范圍。
 
　　傳統(tǒng)的車流量統(tǒng)計(jì)工具包括雷達(dá)、紅外感應(yīng)、地磁和視頻，但這些都會(huì)受限于天氣或者光照條件等外部條件。日前，佛羅里達(dá)大西洋大學(xué)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)擬開發(fā)出一種基于攝像機(jī)和其他硬件設(shè)備的車流自動(dòng)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，特別之處在于其內(nèi)置兩種復(fù)雜算法，采用 Python語言進(jìn)行數(shù)據(jù)排序。該系統(tǒng)可以適應(yīng)多種天氣條件，相對(duì)于傳統(tǒng)的工具，它們的平均準(zhǔn)確率可以達(dá)到96%以上。此外，研究團(tuán)隊(duì)還將橋梁的震動(dòng)和其他類似情況都考慮進(jìn)去了，并制定了防震解決辦法。
 
　　日前，英國地方政府協(xié)會(huì)(LGA)發(fā)布了一項(xiàng)新報(bào)告稱，由于交通擁堵，英國駕駛者平均每年堵在路上的時(shí)間為4.9天，平均被迫損失968英鎊。而且過量的有害氣體的排放使得環(huán)境更加糟糕，導(dǎo)致每年4萬人過早死亡。LGA警告說，交通擁堵現(xiàn)已不再僅僅威脅我們的環(huán)境和空氣質(zhì)量，還將阻礙經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)水平的提升，據(jù)估計(jì)，到2030年，擁擠將使經(jīng)濟(jì)成本達(dá)到3000億英鎊，是現(xiàn)在的十倍之多。LGA的建議措施是鼓勵(lì)公共出行方式；加強(qiáng)立法；道路優(yōu)化。
 
　　近日，美國德克薩斯州交通設(shè)備供應(yīng)商Trafficware推出了基于云的交通信號(hào)性能測試系統(tǒng)，即Cloud SPM。該系統(tǒng)可用于存儲(chǔ)和分析交通信號(hào)燈所采集的海量高清數(shù)據(jù)，是軟件即服務(wù)(SaaS)的一種形式。Cloud SPM的數(shù)據(jù)資源一年365天都在實(shí)時(shí)更新，這使得交通工程師們可以在信號(hào)燈發(fā)生故障時(shí)通過訪問數(shù)據(jù)庫做出及時(shí)可靠的信號(hào)燈故障辨別和調(diào)整。此外，自動(dòng)訪問信號(hào)數(shù)據(jù)有助于為終的“智能交通信號(hào)”以及施行信號(hào)燈自適應(yīng)技術(shù)和V2I連接打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
　　近日，豐田汽車、英特爾公司以及電裝，愛立信等技術(shù)公司已經(jīng)組成聯(lián)盟，旨在打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)。聯(lián)盟計(jì)劃利用大數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地圖的創(chuàng)建和基于云計(jì)算的駕駛輔助等服務(wù)。通過邊緣計(jì)算和更有效的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)來增加網(wǎng)絡(luò)容量。據(jù)估計(jì)，車輛與云中心的數(shù)據(jù)量將在2025年左右達(dá)到10億字節(jié)，大約是現(xiàn)在的一萬倍。
 
　　日前，以色列激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司Oryx Vision宣布獲5000萬美元B輪融資，該筆融資將用于加速對(duì)創(chuàng)新型激光雷達(dá)技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程，推進(jìn)與汽車OEM、一級(jí)供應(yīng)商和技術(shù)供應(yīng)商的商業(yè)化合作進(jìn)程。Oryx Vision開發(fā)了一種完全不同的深度傳感器解決方案，可以作為自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛”，在技術(shù)路徑上對(duì)傳統(tǒng)激光雷達(dá)廠商發(fā)起挑戰(zhàn)。
 
　　利物浦Red Ninja公司目前正在利物浦市范圍內(nèi)進(jìn)行智能交通系統(tǒng)的測試，通過信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)來確保緊急救援車輛可以時(shí)間通過路口，將人工智能應(yīng)用于交通信號(hào)控制，當(dāng)信號(hào)接收器感應(yīng)到了緊急車輛發(fā)出的請求，將自主啟動(dòng)編制好的程序，使車輛一路綠燈。Innovate UK為該項(xiàng)目的順利進(jìn)展提供了28萬美元的資金幫助。
 
　　日前，西門子(Siemens)推出新的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通控制軟體SEPAC，讓不同交叉路口的控制器可以共享人、車交通流量，即時(shí)反應(yīng)不斷變化的交通狀況。信號(hào)控制器可以傳輸大量車輛的資訊給下一個(gè)交通信號(hào)燈的控制器，為通過幾個(gè)交叉路口的車輛提供額外的綠燈時(shí)間，主要目的是保持交通順暢。目前，美國德州的阿比林市(Abilene)正在使用該技術(shù)來緩解重要道路的交通流量。
 
　　德國博世集團(tuán)3日正式推出貨車智能停車服務(wù)平臺(tái),為歐洲多國高速公路上行駛的貨車提供安全的預(yù)約停車服務(wù)。通過這一平臺(tái),貨車司機(jī)可以根據(jù)實(shí)時(shí)情況預(yù)訂停車位,更好地規(guī)劃行程。平臺(tái)還利用“共享經(jīng)濟(jì)”模式,與高速公路沿線的物流公司開展合作。當(dāng)公共停車位緊張時(shí),貨車司機(jī)可在平臺(tái)上預(yù)訂由合作公司提供的空閑停車位。
 
　　原標(biāo)題  ITS114 智能交通新聞精選(8.1~8.15)
關(guān)鍵詞 智能交通智慧停車停車難
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