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無(wú)人駕駛 智慧停車 無(wú)線充電將組成智慧交通“鐵三角”
2017年08月18日 13:38:33來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)點(diǎn)擊量：32997
導(dǎo)讀從更廣的層面來(lái)看，無(wú)人駕駛?cè)灾皇俏磥?lái)智慧交通的核心構(gòu)成之一。無(wú)人駕駛的真正落地，也仍需要其他兩大解決方案來(lái)作為支撐，共同構(gòu)建起完整的智慧交通生態(tài)。而這兩大解決方案，一個(gè)是智慧停車，一個(gè)是無(wú)線充電。
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】聰明的投資者，都在關(guān)注無(wú)人駕駛。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)以無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)作為主要方向的創(chuàng)業(yè)公司多達(dá)26家，融資規(guī)模近百億人民幣。7月，百度CEO李彥宏坐著搭載自家“阿波羅計(jì)劃”平臺(tái)的無(wú)人駕駛汽車在北京上了五環(huán)的新聞，更是引發(fā)了人們對(duì)無(wú)人駕駛未來(lái)的無(wú)限遐想。
 
(圖為百度與比亞迪合作研發(fā)的無(wú)人駕駛車)
 
　　不過(guò)，從更廣的層面來(lái)看，無(wú)人駕駛?cè)灾皇俏磥?lái)智慧交通的核心構(gòu)成之一。無(wú)人駕駛的真正落地，也仍需要其他兩大解決方案來(lái)作為支撐，共同構(gòu)建起完整的智慧交通生態(tài)。而這兩大解決方案，一個(gè)是智慧停車，一個(gè)是無(wú)線充電。
 
　　先說(shuō)智慧停車。雖然無(wú)人駕駛汽車在行駛過(guò)程中已經(jīng)具備了感知和決策的能力，讓人們的雙手從方向盤中解放出來(lái)，但是，當(dāng)人下車之后，汽車需要停放時(shí)，如何自行完成找停車位、停車、交費(fèi)等一系列復(fù)雜活動(dòng)呢？
 
　　這時(shí)候，汽車就需要接入一個(gè)智慧停車平臺(tái)，實(shí)時(shí)獲取附近停車場(chǎng)的位置、車位空余情況等信息，并制定優(yōu)泊車方案。與此同時(shí)，停車場(chǎng)也必須具備相關(guān)的軟硬件設(shè)施配備，為無(wú)人駕駛車提供停車場(chǎng)室內(nèi)定位、導(dǎo)航、車位索引、自動(dòng)抬桿放行、電子支付等一系列服務(wù)，如此才能確保車輛終能在無(wú)人的情況下完成整個(gè)停車環(huán)節(jié)。
 
　　簡(jiǎn)而言之，無(wú)人駕駛車不光要“能跑”，同時(shí)也要“會(huì)停”。由于“跑”和“停”所涉及的軟硬件技術(shù)及配套資源大為迥異，很少有企業(yè)能“大包大攬”，而更多采取跨界協(xié)作的方式實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。因此可以預(yù)見(jiàn)，無(wú)人駕駛公司與智慧停車平臺(tái)，未來(lái)將是緊密合作好伙伴。
 
　　已經(jīng)有一些智慧停車從業(yè)者敏銳地感知到了未來(lái)。例如成立于2012年的智慧停車行業(yè)獨(dú)角獸ETCP，在全國(guó)200多座城市與超過(guò)6000家停車場(chǎng)合作，落地了車位搜索、推薦、預(yù)訂、導(dǎo)航甚至電子支付的服務(wù)。這些服務(wù)以及服務(wù)背后提供支撐的大數(shù)據(jù)，正是無(wú)人駕駛時(shí)代實(shí)現(xiàn)“無(wú)人停車”所迫切需要具備的能力。今年，阿里巴巴選擇與ETCP合作推廣停車“無(wú)感支付”，也正是認(rèn)準(zhǔn)了智慧停車技術(shù)在未來(lái)智慧交通領(lǐng)域的寬廣前景。
 
　　除了“跑”和“停”之外，無(wú)人駕駛車的能源供應(yīng)問(wèn)題如何解決？作為“鐵三角”的第三角，無(wú)線充電大有可為。
 
　　一個(gè)顯而易見(jiàn)的趨勢(shì)是，無(wú)人駕駛車輛普遍以電力作為能源，正在挑戰(zhàn)石油作為主要汽車能源的地位。換言之，未來(lái)無(wú)人駕駛電動(dòng)車將是主流。那么，車輛如何靠自己完成充電？
 
　　當(dāng)前通行的人工插電式充電樁在未來(lái)將被淘汰，無(wú)線充電的普及乃是大勢(shì)所趨。現(xiàn)在，如美國(guó)高通、WiTricity等公司，已經(jīng)把電動(dòng)車無(wú)線充電變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。只需要將汽車簡(jiǎn)單地停入車庫(kù)，汽車就能夠自動(dòng)從車輛下方的充電源接收電力。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，寶馬、福特、豐田、保時(shí)捷等國(guó)外企業(yè)也都計(jì)劃將于近兩年推出搭載無(wú)線充電設(shè)備的新能源汽車。
 
　　由此看來(lái)，無(wú)人駕駛汽車將承載著未來(lái)實(shí)現(xiàn)智慧交通的主要服務(wù)，但智慧交通又少不了智慧停車和無(wú)線充電兩大支撐。這三大解決方案，涵蓋了行車的三大不同環(huán)節(jié)，將在未來(lái)以“鐵三角”形式構(gòu)建起真正無(wú)人化的智慧交通。
 
　　當(dāng)前，無(wú)人駕駛領(lǐng)域的競(jìng)逐，其激烈程度堪稱一場(chǎng)“世紀(jì)大戰(zhàn)”，縱是巨頭也難以孤軍奮戰(zhàn)，廣結(jié)盟友是*的策略，將無(wú)人駕駛與智慧停車有機(jī)結(jié)合起來(lái)，更是突圍良策。畢竟，智慧停車作為無(wú)人駕駛不可或缺的一部分，既能保障無(wú)人駕駛車輛停車環(huán)節(jié)真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，同時(shí)其平臺(tái)所掌握的大數(shù)據(jù)，對(duì)于無(wú)人駕駛的研發(fā)和落地，同樣有著不可忽視的價(jià)值?？梢灶A(yù)見(jiàn)，智慧停車領(lǐng)域內(nèi)實(shí)力雄厚的企業(yè)，將很快成為無(wú)人駕駛巨頭爭(zhēng)相合作的“香餑餑”。
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