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京昆高速事故警醒：安防警鐘長鳴 安全行車莫當(dāng)兒戲
2017年08月12日 11:29:44來源：中國安防展覽網(wǎng)點(diǎn)擊量：65094
導(dǎo)讀近年來，高速安全事故頻發(fā)，造成人身財(cái)產(chǎn)損失重大。與一般公路相比，高速公路它具有車輛行駛速度高、通行能力大、運(yùn)輸費(fèi)用省、行車安全等四大優(yōu)點(diǎn)。由于高速公路采取了一系列的措施使得交通事故率只有一般公路的1/3至1/4，但高速上車速快，事故發(fā)生后的嚴(yán)重性必然增大，高速公路事故死亡率是一般公路的兩倍。
　　【中國安防展覽網(wǎng) 時(shí)事聚焦】  新華社消息，8月10日23時(shí)許，陜西省境內(nèi)京昆高速公路安康段秦嶺1號(hào)隧道發(fā)生一起大客車(核載51人，實(shí)載49人)碰撞隧道口事故，造成車內(nèi)多人傷亡。目前傷者已送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治，具體事故調(diào)查工作正在進(jìn)行中。
 
　　無*偶，近年來，高速安全事故頻發(fā)，造成人身財(cái)產(chǎn)損失重大。與一般公路相比，高速公路它具有車輛行駛速度高、通行能力大、運(yùn)輸費(fèi)用省、行車安全等四大優(yōu)點(diǎn)。由于高速公路采取了一系列的措施使得交通事故率只有一般公路的1/3至1/4，但高速上車速快，事故發(fā)生后的嚴(yán)重性必然增大，高速公路事故死亡率是一般公路的兩倍。
 
　　造成高速事故發(fā)生的原因各異，超速行駛、疲勞駕駛、情緒駕駛，注意力不集中等主觀因素以及氣候環(huán)境，道路安全，隧道安全等客觀因素都會(huì)造成重大事故的發(fā)生。京昆高速事故傷亡慘重，帶來的警醒就是，要時(shí)刻敲響安防警鐘，安全行車，莫拿生命兒戲。
 
　　對(duì)生命保持敬畏之心 告別疲勞駕駛
 
　　高速行車容易導(dǎo)致疲勞駕駛，駕駛車輛時(shí)，隨著速度的提高或持續(xù)高速行車，駕駛?cè)藭?huì)出現(xiàn)不同程度的駕駛疲勞現(xiàn)象。駕駛車輛高速行駛時(shí)，駕駛?cè)说淖⒁饬κ旨校冀K處于高度精神緊張的狀態(tài)，而隨著速度的不斷提高和駕駛時(shí)間的延長，駕駛?cè)藭?huì)逐漸出現(xiàn)疲勞感覺。
 
　　對(duì)于高速行車的人來說，忌憚的就是疲勞駕駛。作為駕駛員，要時(shí)常對(duì)生命保持敬畏之心，開車不疏忽，保持時(shí)刻清晰的大腦和判斷力，是對(duì)自己和他人生命的尊重和負(fù)責(zé)。根據(jù)行車的經(jīng)驗(yàn)，遇到事故也莫慌亂，準(zhǔn)確報(bào)出事故地點(diǎn)，讓救援得到大化。
 
　　在高速公路上行駛，道路環(huán)境單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和振動(dòng)頻率小，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡，出現(xiàn)“高速公路催眠現(xiàn)象”。由此可見，駕駛車輛高速行駛，容易導(dǎo)致駕駛疲勞。
 
　　如何防范高速行車疲勞？
 
　　高速公路路面寬闊、固定參照物少、車流速度高;既無交通信號(hào)燈控制和道路平面交叉，又無行人、非機(jī)動(dòng)車和其他低速機(jī)動(dòng)車干擾，所有車輛都保持較高的速度各行其道有序的行進(jìn)。在高速公路行車，駕駛?cè)说木κ冀K處于高度緊張的狀態(tài)，體力消耗增大，而且會(huì)不知不覺地提高車速，甚至喪失制動(dòng)減速意識(shí)。
 
　　在這種環(huán)境下長時(shí)間駕駛車輛會(huì)感到單調(diào)、枯燥，既容易產(chǎn)生松懈或疲勞。因此，駕駛?cè)藳]有休息好或感到有點(diǎn)疲勞時(shí)，不要駕車進(jìn)入高速公路。在高速公路上行車時(shí)，好在1個(gè)半小時(shí)到2小時(shí)到就近的服務(wù)區(qū)休息一下;若感覺有點(diǎn)疲倦或有睡意時(shí)不要在繼續(xù)駕駛，好立即休息。還有，每到夏季行車，也是容易導(dǎo)致疲勞的原因。夏季炎熱天氣或駕駛室內(nèi)溫度過熱的環(huán)境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼?，往往?huì)感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后行車極易瞌睡，甚至?xí)霈F(xiàn)駕駛?cè)怂查g失去記憶的現(xiàn)象，勉強(qiáng)駕駛會(huì)導(dǎo)致交通事故發(fā)生。
 
　　隧道安全需警惕 莫拿生命當(dāng)兒戲
 
　　公路隧道的封閉性造成了行車環(huán)境的復(fù)雜性，給交通安全管理工作帶來了一定的難度，同時(shí)在隧道管理上經(jīng)驗(yàn)不足，致使隧道容易發(fā)生事故，隧道發(fā)生的事故一般有車子拋錨、撞車、追尾、撞車引起的火災(zāi)，毒氣泄露等情況，因此，從隧道交通事故著手分析。隧道交通事故一是客觀原因，諸如道路狀況、道路環(huán)境、道路線形、氣候等因素，也有駕駛員違章駕駛的主觀原因。
 
　　高速公路在實(shí)行計(jì)重收費(fèi)前貨車超限超載嚴(yán)重，主要體現(xiàn)在貨車事故上。部分駕駛?cè)藛T交通法規(guī)和交通安全意識(shí)淡薄，在行車中盲目自信或心存僥幸，超速行駛，特別體現(xiàn)在小車追尾事故，還有雨天隧道濕滑也是造成小型汽車事故多發(fā)的重要原因。
 
　　此次事故發(fā)生地在京昆高速公路安康段秦嶺1號(hào)隧道，關(guān)于隧道安全問題，也是近年來高速事故中較為常見的一種，隧道是道路交通重要組成部分之一，其安全性直接關(guān)系到人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。安全通行是隧道管理的首要目標(biāo)和基本原則。
 
　　那么如何預(yù)防隧道安全事故呢？
 
　　1、日常管理：隧道日常巡邏、監(jiān)控設(shè)備維護(hù)、電力設(shè)施的維護(hù)、故障車輛的前期安全布控、清理路面障礙物以及防盜功能。采取實(shí)時(shí)監(jiān)控手段，在管理所內(nèi)部設(shè)立監(jiān)控室。日常監(jiān)督由監(jiān)控室承擔(dān)。
 
　　2、突發(fā)事件處理：當(dāng)遇到突發(fā)性事件時(shí)，監(jiān)控即使通知交警、消防、路政等有關(guān)部門進(jìn)行封閉道路、指揮車輛、反饋情況、調(diào)整燈光、情報(bào)板變化、信號(hào)燈變化等措施。
 
　　結(jié)語：“京昆高速事故”為我們?cè)俅吻庙懓踩?，無論是主觀因素或是客觀原因造成的重大安全事故，我們都期望今后這樣的事故莫要再發(fā)生！無論是天災(zāi)或是人禍，防患于未然，排除行車安全隱患，還是要從自己出發(fā)，時(shí)刻敬畏生命的可貴，別讓個(gè)人的疏忽，造成對(duì)自己和他人的傷害。
關(guān)鍵詞 高速事故安全疲勞駕駛
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