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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 焦點(diǎn)新聞】5月19日，從國(guó)家發(fā)展改革委了解到，針對(duì)通用航空“上天難、落地難”問題，我國(guó)將重點(diǎn)加快推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)和擴(kuò)大低空空域開放。隨著低空空域管理改革，輕型飛機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛行器、無人機(jī)等通用航空器“上天難”問題將得到有效解決，而我國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，將帶動(dòng)無人機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　
　　我國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)出具規(guī)模
　　
　　我國(guó)研制無人機(jī)已有四十多年的歷史，無人機(jī)已廣泛應(yīng)用于航空攝影、地理物理勘探、災(zāi)情監(jiān)測(cè)、海岸輯私等民用領(lǐng)域。尤其近5年來，隨著輕型材料的大量運(yùn)用、信號(hào)圖像處理與通信技術(shù)的發(fā)展、自動(dòng)駕駛和導(dǎo)航設(shè)備的微型化，軍用無人機(jī)技術(shù)向民用外溢。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前中國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)已有400多個(gè)“玩家”，占據(jù)70%以上市場(chǎng)份額，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)形成以北京為中心、深圳為前沿、西南四川為據(jù)點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，無競(jìng)相發(fā)展的格局。
　　
　　5月23日晚，為落實(shí)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》(國(guó)發(fā)[2015]40號(hào))，加快人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、中央網(wǎng)信辦聯(lián)合發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)＋”人工智能三年行動(dòng)實(shí)施方案》。這是國(guó)家出臺(tái)的關(guān)于無人機(jī)行業(yè)的重要支持政策，意味著該行業(yè)發(fā)展已上升至國(guó)家戰(zhàn)略，行業(yè)高增長(zhǎng)格局已經(jīng)確立。
　　
　　無人機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)看好
　　
　　無人機(jī)產(chǎn)業(yè)利好發(fā)展的同時(shí)，無人機(jī)市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)張中。按照前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國(guó)無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模目前保持在312.64億元—315.17億元之間，預(yù)計(jì)未來10年，我國(guó)軍用無人機(jī)市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到240億元以上，出口額將達(dá)到54億元左右；預(yù)計(jì)未來5年民用與消費(fèi)級(jí)無人機(jī)兩大領(lǐng)域年均復(fù)合增長(zhǎng)率將為保持在19%以上。航空咨詢公司Tea lGroup預(yù)測(cè)，未來10年，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)行業(yè)還將實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)從2014年的28億美元增長(zhǎng)至2023年的56億美元。
　　
　　無人機(jī)監(jiān)管空白成阻礙
　　
　　然而，產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的看好，并沒有讓無人機(jī)發(fā)展一帆風(fēng)順，無人機(jī)行業(yè)的監(jiān)管空白，致無人機(jī)行業(yè)發(fā)展受到阻礙，無人機(jī)安全事故的頻繁出現(xiàn)也給行業(yè)發(fā)展“雪上加霜”。2015年7月，深圳福田區(qū)就發(fā)生了一起無人機(jī)高空墜落砸壞路邊停泊車輛、險(xiǎn)些傷人的事件。2016年1月，有網(wǎng)友發(fā)微信朋友圈稱，自己在泰國(guó)普吉島使用新購買的某品牌無人機(jī)時(shí)，遙控屏突然黑屏，助理為了救飛機(jī)不幸掉到水里，右手也被機(jī)翼劃傷。西北政法大學(xué)一位熟悉航空法的專家指出，國(guó)內(nèi)對(duì)無人機(jī)的相關(guān)規(guī)范仍散見于部門規(guī)章中，這些規(guī)章并沒有成體系的法律法規(guī)。無論是管理規(guī)定、適航標(biāo)準(zhǔn)都顯得滯后，行業(yè)指導(dǎo)和監(jiān)管松散雜亂，并沒有形成完整體系的民用無人機(jī)規(guī)章及管理體系。
　　
　　“上天難”將不再難
　　
　　值得高興的是近期，無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)相續(xù)出臺(tái)，以及隊(duì)低空空域管理的改革將進(jìn)一步解決無人機(jī)“上天難”問題。此前，民航局已出臺(tái)《關(guān)于民用無人機(jī)管理有關(guān)問題的暫行規(guī)定》、《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》、《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》等一系列規(guī)范性文件。5月20日，《民用無人機(jī)系統(tǒng)二維條碼標(biāo)識(shí)技術(shù)規(guī)范》《民用無人機(jī)系統(tǒng)身份識(shí)別通用要求》和《民用無人機(jī)系統(tǒng)性能測(cè)試方法第3部分：無線射頻性能》三項(xiàng)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)在深圳發(fā)布，無人機(jī)市場(chǎng)得到進(jìn)一步凈化。19日從國(guó)家發(fā)展改革委了解到，針對(duì)通用航空“上天難、落地難”問題，我國(guó)將重點(diǎn)加快推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)和擴(kuò)大低空空域開放，屆時(shí)，輕型飛機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛行器、無人機(jī)等通用航空器快捷機(jī)動(dòng)飛行將更方便。
　　
　　結(jié)語：無人機(jī)如今對(duì)我們來說已經(jīng)不再陌生，從傳統(tǒng)的軍事應(yīng)用領(lǐng)域，無人機(jī)在現(xiàn)在安防、民用領(lǐng)域的應(yīng)用，使其走進(jìn)民心。在國(guó)家政策推動(dòng)及企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的雙向整理下，行業(yè)鴻飛在即！