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　　【中國安防展覽網(wǎng) 焦點新聞】據(jù)了解，到2020年，中國智能交通發(fā)展的總體目標是：基本形成適應現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體系，實現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應用和協(xié)同運行，提供便利的出行服務和的物流服務，為21世紀中葉實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化打下堅實基礎。具體目標為，全面提升城市交通管理和服務水平；有效提高公路交通安全和出行可靠性；著力增強水路運輸效率和監(jiān)管應急能力；顯著促進多種運輸方式有效銜接；顯著提高技術創(chuàng)新能力；推動形成智能交通產(chǎn)業(yè)。

　　
　　智能交通協(xié)同發(fā)展成趨勢
　　
　　車路協(xié)同系統(tǒng)被稱為道路交通安全的第三次革命，是智能交通發(fā)展的重要目標之一。車路協(xié)同系統(tǒng)基于車輛之間、車輛與不同地方的路側設備之間的相互交流。智能數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)除了能看能說能聽以外，還是一個的翻譯，無論你是來自哪里，不論你有多重的口音，無論你說話快慢，只要你說的是中國話，她都可以翻譯成標準的普通話，保證所有駕駛員能聽懂她傳遞的信息。
　　
　　主動預警和快速響應的安全保障。通過車路協(xié)同、船岸通信等方式，實現(xiàn)對危險情況的主動預警和事件的快速響應，為交通參與者提供更加安全可靠的交通環(huán)境。
　　
　　信息共享和業(yè)務協(xié)同的運輸體系。通過信息共享和業(yè)務協(xié)同的智能交通系統(tǒng)，推動運輸通道、樞紐、運輸方式等資源的優(yōu)化配置，促進運輸方式之間的無縫銜接和零換乘。
　　
　　目前我國車聯(lián)網(wǎng)與智能交通行業(yè)處在初級階段,車車通信與車路協(xié)同是未來發(fā)展方向。車聯(lián)網(wǎng)僅指車上有通信裝置的車載導航娛樂系統(tǒng),車輛能夠通過公網(wǎng)和車輛后臺進行通訊,獲得導航等初級服務；現(xiàn)有的交通信息系統(tǒng)各子系統(tǒng)如紅綠燈、出租車、高速、公交等相互獨立,后臺數(shù)據(jù)沒有共享。車路協(xié)同通過無線短程通訊技術,可實現(xiàn)車與一公里內(nèi)車輛及道路的信息交互,以獲知周邊車輛速度、位置信息等微環(huán)境信息,借此判斷周圍行車環(huán)境、預測事故概率,并實現(xiàn)警車優(yōu)先、警務輔助、公交優(yōu)先等功能,提高行車安全性及交通效率。
　　
　　交通協(xié)同技術應用與發(fā)展趨勢
　　
　　載運工具智能化與人車路的協(xié)同
　　
　　隨著汽車智能化程度的日益提升，適應智能汽車發(fā)展的交通應做哪些相應的變革是今后必須要思考的問題。就現(xiàn)階段來說，部分車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛或者輔助駕駛，但這部分車在行駛過程中就不免受到其他非智能汽車的干擾，給行車過程造成危險。針對這樣的問題，以后勢必會在一些高速公路或者城市道路上專門為智能車設計專有的車道，縮短在行駛過程中，智能車和車之間的距離，這樣道路的通過能力就會提高一倍。所以說為了適應汽車智能化的改變，就必須將整個人車路的體系配套起來去做相應的變更，這也是智能交通技術需要研究的重要方向。
　　
　　物流交通會向協(xié)同方向發(fā)展
　　
　　目前來說，物流在GDP里面占的比重還很大，包括車輛集散、運輸?shù)膮f(xié)調(diào)以及動態(tài)信息的共享，都會向協(xié)同的方式發(fā)展。目前涉及多的主動安全防控技術，已經(jīng)實現(xiàn)了GPS的實時跟蹤，接下來會向交通系統(tǒng)運行狀態(tài)安全狀態(tài)辨識、應急響應與快速聯(lián)動技術幾個趨勢發(fā)展。另外交通狀態(tài)的研判和主動安全保障技術也是未來的發(fā)展方向。這都是未來的一些技術，應該我們說在不久的將來會看到的一些技術應用。我們現(xiàn)在在目前來說，在科技部、發(fā)改委、交通部，包括工信部的支撐下，我們已經(jīng)進行了項目的研究和標準化的工作，其中包括安全方面的，以及V2X通信方面的，以及我們在高速公路上也有一些實驗的方式。
　　
　　國內(nèi)國外布局交通協(xié)同系統(tǒng)
　　
　　2015年12月11日，首屆智能車路協(xié)同技術創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟交流暨研討會在江門舉行。會上，高新區(qū)（江海區(qū)）與中國智能交通協(xié)會簽訂《共同推進智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作框架協(xié)議》、與清華大學自動化系、廣東侍衛(wèi)長衛(wèi)星應用安全股份公司簽訂《車路協(xié)同系統(tǒng)項目公司三方合作意向書》，這也意味著智能車路協(xié)同系統(tǒng)項目成功落戶高新區(qū)（江海區(qū)）。同時，高新區(qū)（江海區(qū)）將在區(qū)內(nèi)積極推動智能車路協(xié)同系統(tǒng)的應用建設，爭當珠三角智能車路協(xié)同系統(tǒng)示范基地。
　　
　　歐盟委員會21日發(fā)布公報說，由歐盟委員會牽頭組織，由政府部門、汽車制造商、電信公司等公共部門和私企代表組成的協(xié)同智能交通系統(tǒng)平臺發(fā)布了一項新報告，勾畫出歐盟地區(qū)建設協(xié)同智能交通系統(tǒng)的共同愿景。
　　
　　報告說，協(xié)同智能交通是指通過技術實現(xiàn)道路車輛與其他車輛、交通信號、路邊基礎設施以及其他道路使用者之間的通信。利用不斷積累的可用信息，協(xié)同智能交通系統(tǒng)在改善道路交通安全和減少交通堵塞方面有很大潛力。同時，考慮到預期收益較好而整體配置成本不高，各界對歐盟范圍內(nèi)加快推廣應用該系統(tǒng)有很大興趣。據(jù)報告估算，發(fā)展協(xié)同智能交通系統(tǒng)每投入1歐元，可獲得3歐元的社會效益。
　　
　　主管交通事務的歐盟委員維奧萊塔·布爾茨表示，交通數(shù)字化有助于創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點，并使交通變得更加智能。這份報告表明歐盟已在發(fā)展協(xié)同智能交通系統(tǒng)方面邁出重要一步，預計今年會取得更多成果，希望到2019年能在歐盟地區(qū)的道路上看到聯(lián)網(wǎng)通信的汽車。
　　
　　結語：在未來，車路協(xié)同系統(tǒng)將改變交通，所有車輛、道路信息都將被被納入到實時交互的網(wǎng)絡中，任何一輛車都可感知到周遭的汽車、道路信息，并提前做出合理的駕駛規(guī)劃。