肉不停h共妻h山中猎户h,精品无码一区二区三区爱欲,激情综合色综合啪啪五月丁香搜索,欲色av无码一区二区人妻

　　【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】現(xiàn)如今，隨著監(jiān)控技術(shù)的進步，監(jiān)控使用范圍越來越廣，人們對監(jiān)控系統(tǒng)的要求也越來越高。交通領(lǐng)域是監(jiān)控系統(tǒng)使用多的地方之一，監(jiān)控在交通管理中占了很重要的地位，其用到的監(jiān)控產(chǎn)品與技術(shù)也是多種多樣。為滿足交通日夜監(jiān)控的需求，紅外監(jiān)控攝像機在就交通中的地位不容小覷。
　　
　　夜視技術(shù)早是在軍事領(lǐng)域的而應(yīng)用，隨后才開始在其它領(lǐng)域拓展，夜視技術(shù)是借助光電成像器件實現(xiàn)夜間觀察的一種光電技術(shù)。它包括微光夜視和紅外夜視兩類：微光夜視技術(shù)是通過帶像增強管的一種夜視技術(shù)，它實際就是對夜天光照亮的微弱目標像進行增強，以供觀察的光電成像技術(shù)。微光夜視儀，是目前國外生產(chǎn)量和裝備量大和用途廣的夜視器材，它又可分為直接觀察(如夜視觀察儀、武器瞄準具、夜間駕駛儀、夜視眼鏡)和間接觀察(如微光電視)兩種；而紅外夜視技術(shù)則分為主動紅外夜視技術(shù)和被動紅外夜視技術(shù)。被動紅外夜視技術(shù)是借助于目標自身發(fā)射的紅外輻射來實現(xiàn)觀察的紅外技術(shù)，它根據(jù)目標與背景或目標各部分之間的溫差或熱輻射差來發(fā)現(xiàn)目標，其對應(yīng)裝備為熱像儀。
　　
　　在交通領(lǐng)域應(yīng)用中，相較于紅外攝像機，微光夜視攝像機是將微弱自然光生成的電子圖像增強到可實現(xiàn)有效監(jiān)視的視頻圖像，來對場景進行監(jiān)視。而熱成像技術(shù)是利用高于溫度零度(-273℃)以上的物體都能輻射紅外線的原理來工作的，由于各種物體紅外線熱輻射強度不同，從而使人、動物、場景的一切物體都能被清晰地觀察到，且不受煙、霧及草叢等障礙物的影響，白天和夜晚都能工作。現(xiàn)在常說的紅外攝像機都屬主動紅外，即是利用紅外光束補光，照射的目標不受限制，全黑的情況下也可以使用，效果良好且價格適宜，但補光距離有限，隱蔽性不強，易受天氣等因素的影響，且各類目標對紅外光的反射效果有較大差異，這些都會影響到成像質(zhì)量。因此，在交通也是監(jiān)控中，多采用紅外監(jiān)控，其應(yīng)用范圍與作用其實很廣。
　　
　　紅外攝像機在高速公路中應(yīng)用
　　
　　中國目前的私家車增長率在不斷的提高，中國的交通狀況也是日溢嚴重，高速公路的管理，調(diào)控也是壓力重重，為了進一步提升高速公路的管理水平，使其發(fā)揮大的效率，近年來，高速公路領(lǐng)域越來越傾向于使用紅外監(jiān)控攝像機智能化的技術(shù)來輔助管理，如事件檢測分析，車流量檢測，車牌識別等等。
　　
　　紅外熱成像監(jiān)控攝像機不受低照度、太陽強光的干擾，能夠自動排除陰影和惡劣氣候帶來的影響，這是傳統(tǒng)監(jiān)控攝像機*的優(yōu)勢。無論白天還是夜晚，熱成像提供了清晰的視頻圖像，它不受陽光影響，幾乎不受外界環(huán)境控制。因此，熱成像檢測車輛和行人在路口的通行情況十分準確，滿足了7*24小時實時監(jiān)控需求。
　　
　　由于高速路監(jiān)控中心圖像信息眾多，人為的觀測監(jiān)控并未能及時發(fā)現(xiàn)高速路上的事件，如車輛逆行，車輛堵塞等，而采用了監(jiān)控攝像機的智能化管理時，安防監(jiān)控系統(tǒng)會通過監(jiān)控攝像機集成事件檢測分析系統(tǒng)，當路面出現(xiàn)異常狀況時，監(jiān)控中心會馬上報警并將畫面切換至報警現(xiàn)場，確保指揮中心值守人員能及時發(fā)現(xiàn)事件面頭，減少事故的發(fā)生頻率。紅外監(jiān)控攝像機在高速路管理的車牌識別方面也得到廣泛的應(yīng)用，利用監(jiān)控攝像機可做成車牌識別系統(tǒng)，通過車牌識別系統(tǒng)的路徑識別功能，可保證路線和收費的正確率，另外，紅外監(jiān)控攝像機還被用于高速公路的車流量檢測等方面。
　　
　　另外，由于高速公路車速快、車流量大并且遠離城區(qū)，單靠人力無法隨時掌控，利用具有更高附加值的技術(shù)進行運營管理已經(jīng)成為運營管理方的共識。隨著高速公路路網(wǎng)的不斷擴大以及管理要求的不斷提高，紅外監(jiān)控攝像機必然在以后的交通管理領(lǐng)域中管理中大展拳腳。
　　
　　紅外監(jiān)控應(yīng)對惡劣天氣交通監(jiān)控
　　
　　就目前而言，紅外熱成像技術(shù)要比微光成像技術(shù)在安防上使用得更廣泛，尤其對于惡劣天氣狀況下的路面監(jiān)控，顯得格外突出。
　　
　　在伸手不見五指的夜晚，基于可見光的監(jiān)視設(shè)備已經(jīng)不能正常工作，如果采用人工照明手段，則容易暴露目標。若采用微光夜視設(shè)備，它同樣也工作在可見光波段，依然需要外界微弱光照明。而紅外熱成像儀是被動接受目標自身的紅外熱輻射，無論白天黑夜均可以正常工作，并且也不會暴露自己。即使在雨、霧等惡劣的氣候條件下，由于可見光的波長短，克服障礙的能力差，因而觀測效果差，但紅外線的波長較長，特別是工作在8～14um的熱成像儀，穿透雨、霧的能力較高，因此仍可以正常觀測目標。因此在夜間，尤其在惡劣的氣候條件下，采用紅外熱成像監(jiān)控設(shè)備則可以對各種目標，如人員、車輛等進行監(jiān)控。
　　
　　紅外夜視系統(tǒng)提高汽車駕駛安全
　　
　　為此，作為實現(xiàn)安全汽車社會的下一步舉措，導(dǎo)入可提高行人安全的系統(tǒng)的時機日漸成熟。作為其中之一，估計很多車輛將搭載“夜視”系統(tǒng)。
　　
　　夜晚駕車時，估計不少人都有過突然發(fā)現(xiàn)了暗影中的行人而被嚇一跳的經(jīng)歷。而夜視系統(tǒng)的作用，正是檢測出暗影中的行人，顯示到顯示器上或向駕駛員發(fā)出警示。這種系統(tǒng)其實是一種紅外線攝像頭，檢測的是人眼看不到的紅外線。
　　
　　夜視系統(tǒng)現(xiàn)在的價格高達20萬～25萬日元，只用于奧迪、寶馬、梅賽德斯·奔馳等公司車的車型。但在未來，這種系統(tǒng)有可能在普通車中普及。因為從2016年開始，歐洲的汽車安全測試“Euro NCAP”將在評價項目中加入行人檢測項目。而作為夜間檢測技術(shù)，夜視系統(tǒng)當仁不讓。
　　
　　結(jié)語：我國在紅外安防監(jiān)控夜視技術(shù)方面，已經(jīng)走在世界前列，部分先進高清技術(shù)也得到了市場的認可。如同紅外監(jiān)控在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，紅外監(jiān)控在其它領(lǐng)域的應(yīng)用效果一樣突出，技術(shù)的進步更為其應(yīng)用開拓了更廣大市場。