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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】 ITS（Intelligent Transport System，即智能交通系統(tǒng)）并非一個(gè)新事物，早在上世紀(jì)80年代，美國(guó)便提出了智能交通的概念，希望能通過(guò)智能交通，借助信息化、智能化將人、車、路及相關(guān)系統(tǒng)融為一個(gè)有機(jī)的整體，實(shí)現(xiàn)提升道路通行能力、提升交通安全、降低能源消耗和排放等目的。1992年，美國(guó)智能車輛道路系統(tǒng)（IVHS）便已成型。在智能交通領(lǐng)域，為的是美國(guó)、歐洲和日本。

　　　　
　　盤點(diǎn)國(guó)外熱門國(guó)家智能交通發(fā)展?fàn)顩r
　　
　　在世界上智能交通發(fā)展的比較好的國(guó)家主要以美、日、歐為代表。
　　
　　一、美國(guó)
　　
　　美國(guó)是應(yīng)用ITS較為成功的國(guó)家之一，1995年3月，美國(guó)交通部出版了“國(guó)家智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃”，明確規(guī)定了智能交通系統(tǒng)的7大領(lǐng)域和29個(gè)用戶服務(wù)功能，并確定了到2005年的年度開(kāi)發(fā)計(jì)劃。7大領(lǐng)域包括出行和交通管理系統(tǒng)、出行需求管理系統(tǒng)、公共交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、商用車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng)。目前ITS在美國(guó)的應(yīng)用已達(dá)80％以上，而且相關(guān)的產(chǎn)品也較先進(jìn)。
　　
　　二、日本
　　
　　日本早在1973年就開(kāi)始了對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究。日本政府1996～1997年用于ITS研究開(kāi)發(fā)的預(yù)算為161億日元，用于ITS實(shí)用化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的預(yù)算為1285億日元。1996年“推進(jìn)ITS總體構(gòu)想”推出了一個(gè)投資預(yù)算7.8兆日元的20年規(guī)劃。ITS規(guī)劃體系包括先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)、安全輔助系統(tǒng)、交通管理優(yōu)化系統(tǒng)、道路交通管理化系統(tǒng)、公交支援系統(tǒng)、車輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、行人誘導(dǎo)系統(tǒng)和緊急車輛支援系統(tǒng)。其主要應(yīng)用在交通信息提供、電子收費(fèi)、公共交通、商業(yè)車輛管理以及緊急車輛優(yōu)先等方面。目前在日本已有超過(guò)1800萬(wàn)人的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)用戶。
　　
　　三、歐洲
　　
　　在20世紀(jì)80年代中期，歐洲10多個(gè)國(guó)家投資50多億美元，旨在完善道路設(shè)施，提高服務(wù)水平。歐盟從1984年到1998年僅用于ITS共同研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的預(yù)算就達(dá)280億歐洲貨幣單位。歐洲在ITS應(yīng)用方面的進(jìn)展介于日本和美國(guó)之間。目前正在進(jìn)行Telematic的全面開(kāi)發(fā)，計(jì)劃在全歐洲建立專門的交通（以道路交通為主）無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，正在開(kāi)發(fā)先進(jìn)的出行信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS），先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（AVCS），先進(jìn)的商業(yè)車輛運(yùn)行系統(tǒng)（ACVO），先進(jìn)的電子收費(fèi)系統(tǒng)等。
　　
　　除了歐、美、日以外，新興的工業(yè)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家也開(kāi)始了智能交通系統(tǒng)的全面開(kāi)發(fā)和研究。如韓國(guó)由交通部牽頭制定了全面的智能交通系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)和發(fā)展計(jì)劃；新加坡的城市道路電子動(dòng)態(tài)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用為成功，已成為居民生活不可分割的部分，目前，新加坡已經(jīng)在全國(guó)開(kāi)始推行不停車電子收費(fèi)；中東的一些國(guó)家也開(kāi)始討論本國(guó)智能交通系統(tǒng)的研究計(jì)劃。
　　
　　智能交通系統(tǒng)是當(dāng)前世界上交通運(yùn)輸科技的前沿，由于其市場(chǎng)前景很好，不僅各國(guó)政府高度重視，各國(guó)的民間科研開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)熱情也很高，不惜投入巨資，這也從一個(gè)側(cè)面反映了未來(lái)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。
　　
　　以下是幾點(diǎn)關(guān)于中國(guó)發(fā)展ITS的思考
　　
　　國(guó)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出一批ITS的科技成果和產(chǎn)品，有些已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。一些國(guó)有大企業(yè)、上市公司、民營(yíng)企業(yè)紛紛看好ITS領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3s(GPS、gis、rs)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。大量投入資金、人力和物力，這勢(shì)必會(huì)提高中國(guó)ITS的研發(fā)水平，并進(jìn)一步推動(dòng)ITS技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。那么，具體應(yīng)該怎么么做呢？
　　
　　1、盡早啟動(dòng)中國(guó)的ITS進(jìn)程
　　
　　根據(jù)世界各國(guó)幾十年的統(tǒng)計(jì)，道路的增長(zhǎng)率總是低于汽車的增長(zhǎng)率，在發(fā)達(dá)國(guó)家，道路的增長(zhǎng)已經(jīng)接近于停滯，而1995年世界汽車的增長(zhǎng)率仍然有3.5%（汽車的保有量超過(guò)8億輛）。因此僅靠興建新的道路是不可能解決問(wèn)題的。盡管道路的增長(zhǎng)比汽車的增長(zhǎng)慢，但是現(xiàn)有路網(wǎng)是否得到了充分的利用了呢？沒(méi)有，我們實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)也可以證明這一點(diǎn)，如果我們能夠全面的充分的了解路網(wǎng)上的交通信息，無(wú)疑將會(huì)有利于我們的出行。
　　
　　1996年與1978年相比，中國(guó)的機(jī)動(dòng)車增加了27倍，而公路通車?yán)锍虄H增加了0.32倍。以上海為例，雖然說(shuō)上海的人均道路面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于國(guó)外同類大城市，但上海市的汽車保有量也少得多。按照車均計(jì)算，上海市的車均占路面積為183.27m2/車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于東京的32.85m2/車和大阪的34.25m2/車；上海市道路交叉口的通行能力，僅相當(dāng)于國(guó)外交叉口的62%；上海道路的可達(dá)性指標(biāo)相當(dāng)于東京的1.5倍、大阪的2倍。但上海市的交通事故死亡率卻高得驚人。可從一個(gè)側(cè)面表明，國(guó)內(nèi)已有的道路設(shè)施的效率沒(méi)有充分地發(fā)揮，還大有潛力可挖，必須盡早啟動(dòng)中國(guó)的ITS進(jìn)程。
　　
　　2、ITS應(yīng)作為國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施
　　
　　中國(guó)正處在城市化、機(jī)動(dòng)化快速啟動(dòng)的階段，與日本相比，在人均資源占有率、國(guó)土面積小/人口密度大等方面有很多相似的地方。在城市化、機(jī)動(dòng)化過(guò)程中，已經(jīng)產(chǎn)生嚴(yán)重的交通問(wèn)題，應(yīng)該盡早將ITS作為中國(guó)未來(lái)交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的重要方向。
　　
　　ITS的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用涉及到綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中的許多部門，如交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、公安部、國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局等有關(guān)部門，為此中國(guó)必須把ITS作為國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，總體統(tǒng)一規(guī)劃包括道路、鐵路、水運(yùn)民航在內(nèi)的中國(guó)ITS發(fā)展戰(zhàn)略，標(biāo)準(zhǔn)制定和人材培訓(xùn)，并組織分步實(shí)施ITS關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)和示范工程。
　　
　　3、ITS是改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的有效手段
　　
　　ITS是改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的有效手段。美國(guó)前運(yùn)輸部長(zhǎng)談到將來(lái)的發(fā)展時(shí)說(shuō)：“這個(gè)國(guó)家（注：指美國(guó)）還將會(huì)修建更多的公路，但是我們僅想到水泥和鋼材，我們將錯(cuò)過(guò)的通信革命。”
　　
　　ITS將是我國(guó)高新技術(shù)應(yīng)用的巨大市場(chǎng)之一，因此建設(shè)ITS對(duì)于我國(guó)實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化具有重大的意義。中國(guó)必須認(rèn)識(shí)到ITS是改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的有效手段，積極發(fā)揮ITS改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的作用。
　　
　　專家指出，我國(guó)的ITS技術(shù)和產(chǎn)品在信息化集成和共享上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，應(yīng)用者對(duì)國(guó)產(chǎn)ITS的信心亟待增強(qiáng)，ITS標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范有待于進(jìn)一步完善，ITS在我國(guó)也還沒(méi)有形成穩(wěn)定的、成熟的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，這些都是我們應(yīng)該正視的，也是我國(guó)產(chǎn)、學(xué)、研各界攜手努力的方向。