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　　【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關注】提起電動自行車報警器，不少居民都很煩惱。不管是中午還是晚上，時常都能聽到電動自行車的報警器在響，吵得人心煩意亂。電動自行車的報警器特別靈敏，不小心輕輕碰了一下或者周圍有大的聲響，都會觸發(fā)報警器。電動車集中停放在樓下，報警器一響還會引起連鎖反應，擾民現(xiàn)象比較嚴重。
　　
　　缺乏有效依據(jù)有關部門難以監(jiān)管
　　
　　如何解決報警器擾民的問題呢？我們從相關部門和小區(qū)物業(yè)的工作人員處了解了一些情況。
　　
　　由于這種噪音污染的特殊性，目前缺乏有效的法律依據(jù)，有關部門也難以監(jiān)管。市城市管理行政執(zhí)法局工作人員表示，城管部門主要對商業(yè)噪音和生活噪音進行管理，車輛報警器噪音不屬于此管轄范圍。市環(huán)保局的工作人員稱，目前尚未出臺相關的法律法規(guī)對居民區(qū)內車輛報警器擾民的問題進行管理，居民遇到類似的問題，好與小區(qū)物業(yè)公司反映，由物業(yè)協(xié)商解決。而大多數(shù)小區(qū)物業(yè)的工作人員表示管理比較難。“我們不能規(guī)定業(yè)主不得開啟電動車防盜報警器，即使出現(xiàn)擾民情況，我們也沒有權力進行監(jiān)管。”一名物業(yè)工作人員表示。
　　
　　從市公安局了解到，按照《治安管理處罰法》第58條規(guī)定：制造噪音干擾他人正常生活的，處以警告；警告后不改正的，處200元以上500元以下罰款。但是，城市噪聲污染的分類比較復雜，執(zhí)法上存在一定困難。執(zhí)法人員趕到現(xiàn)場后，或許報警器的鳴叫聲已停止，取證較難。報警器的鳴叫并不是車主故意制造的，執(zhí)法人員也只能提醒車主避免這類事情發(fā)生，無權禁止車主安裝和使用報警器。
　　
　　防盜報警器應用準確性提高之法
　　
　　報警器是基本也是有效的安全裝置，一旦在報警區(qū)域內檢測到威脅時，報警器必須有效的發(fā)射報警信息。然而防盜報警器擾民的問題也繼續(xù)改善，其關鍵是通過多種技術支持提高防盜報警器準確性。
　　
　　報警器誤報率降低技術
　　
　　先進的報警技術通過傳感器實現(xiàn)簡單的報警功能，但是若要真正實現(xiàn)緊急報警響應，似乎還真要縝密部署報警解決方案。
　　
　　傳感器嵌入防誤報檢測
　　
　　布控報警系統(tǒng)是為了消除誤報率，廠商研發(fā)出價格不菲的防誤報和檢測設備，并將其加入傳感器中，一方面提高了報警處理速度，一方面通過探測器來減少誤報。也有通過能量堆積邏輯處理(DMF)和隨機動態(tài)時間分割(DMT)技術來區(qū)分真假報警，特別用于區(qū)分人和寵物觸發(fā)報警模式。
　　
　　監(jiān)控探頭與探測器聯(lián)網(wǎng)
　　
　　從傳感器上做文章似乎對企業(yè)的研發(fā)能力有著不小的挑戰(zhàn)，除了依靠核心硬件外，報警器降低誤報可以與監(jiān)控設備實現(xiàn)聯(lián)動。據(jù)業(yè)內人士說，一個合格的探測器要求報警，其中依靠視頻監(jiān)控占50%，其余30%靠軟件，20%靠硬件，顯然報警探測器搭檔扮演著更重要的角色。
　　
　　其實，監(jiān)控探頭與探測器聯(lián)網(wǎng)已不是什么新鮮的技術，這種報警系統(tǒng)可以與家庭自動化監(jiān)控系統(tǒng)進行集成，不僅能夠保證設備正常運作，對開發(fā)IP聯(lián)網(wǎng)報警市場也有不可估量的價值。
　　
　　放大信號判別干擾源
　　
　　廠商通過傳感器降低誤報率的另一種形式被稱作信號放大效果，針對不同環(huán)境的運動檢測，將某一種信號進行放大，從而減少其他信號干擾；在通過專用的檢測器檢測實際運動，從而排除可能的干擾信號。
　　
　　另外，還有一種溫度自動補償算法，通過區(qū)分實際環(huán)境溫度與人體或動物溫度，從而判定干擾源和減少誤報問題。
　　
　　以上技術或分析算法，通過不同層面降低了誤報率，排除了干擾源報警的可能。正如上面介紹的DMF一樣，這是通過檢測行人步伐速度判定是否需要報警的可能。在戶外，環(huán)境相對復雜，因此需要使用兩部運動探測器，只有當兩個傳感器同時觸發(fā)報警時，才能夠真正觸發(fā)報警器。
　　
　　這種邏輯判定自動檢測技術減少了風、雨、霧、雪和其他自然環(huán)境變化帶來的假報警可能，調節(jié)檢測頻率判定不同的環(huán)境，似乎如此簡單又智能的產(chǎn)品適用于民用和消費類市場。