【中國安防展覽網(wǎng) 市場分析】 任何行業(yè)的發(fā)展都不可能一帆風順，車聯(lián)網(wǎng)也是如此。為了能搭上車聯(lián)網(wǎng)這趟快車，很多安防企業(yè)紛紛按自己的客戶要求等設計車載智能系統(tǒng)，但出于安全等因素的考慮，各企業(yè)不愿開放自己的系統(tǒng)。并且不少企業(yè)標榜的新功能卻缺乏實用性，許多企業(yè)所謂的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)僅僅是增加了一種簡陋的服務而已。顯然，目前車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式還沒有到達佳狀態(tài)，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也因此受到種種的制約。安防行業(yè)的健康發(fā)展依賴于產(chǎn)業(yè)鏈的成型和企業(yè)的協(xié)同作戰(zhàn)，而這些都基于產(chǎn)品技術的不足之處能得到改善。在民眾中普及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還需要一定的時間，司機不愿或不敢使用車聯(lián)網(wǎng)便是一個客觀體現(xiàn)。
車聯(lián)網(wǎng)
車聯(lián)網(wǎng)是個大產(chǎn)業(yè)
汽車是信息網(wǎng)絡中的關鍵節(jié)點，汽車制造商因此具有天然優(yōu)勢，汽車廠商能夠基于自身資源與研發(fā)制造優(yōu)勢，為車主提供車輛服務、車載救援、車載通信、遠程控制、車載導航、遠程診斷、遠程保養(yǎng)等諸多功能與服務，這些應用可基于已有的標準化電信傳輸模塊來實現(xiàn)移動性的車載信息化應用。電信運營商的參與可以在系統(tǒng)運營成本、運營模式等方面帶來競爭力與影響力，但是對于運營商而言，與汽車廠商的離合就是戰(zhàn)略成本的關鍵了。
車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢受到移動互聯(lián)網(wǎng)的深度影響，包括多元化的應用和的服務內(nèi)容，以及互動的服務方式等。此外，未來以語音輸出入與車載終端互動的方式依然是車載終端發(fā)展的一大趨勢，而且導航技術將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導航將逐漸被動態(tài)導航所取代，3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發(fā)展方向。并且，地圖增量更新技術、動態(tài)交通信息技術將得到全面應用?？傊囕d終端將從產(chǎn)品化向服務化方向發(fā)展，而車聯(lián)網(wǎng)應用的發(fā)展方向則是解決交通實際問題，實現(xiàn)人、車、路的協(xié)同交互。
從技術角度來看，車聯(lián)網(wǎng)是融合了通信、服務、終端硬件的綜合體，是基于多邊性的應用平臺才得以實現(xiàn)的具體服務，這便需要實現(xiàn)車載終端與電信網(wǎng)絡及互聯(lián)網(wǎng)的無縫融合，以及與不同軟硬件提供商的平滑對接。
從商業(yè)角度來看，車聯(lián)網(wǎng)平臺需要良好的商業(yè)模式來進一步催化車聯(lián)網(wǎng)市場應用，比如國外正在嘗試通過金融車險業(yè)的深度參與來實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的應用創(chuàng)新。同時，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各方應該明確分工，這就需要政府積極引導產(chǎn)業(yè)要素和協(xié)調(diào)資源，避免無謂耗費，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資源的大利用與整合以及多方共贏。
隨著國內(nèi)汽車保有量的迅速擴大，我國正在步入汽車社會，與汽車相關的社會問題和矛盾也日益凸顯，其中汽車與道路、汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國車聯(lián)網(wǎng)市場蘊含著巨大空間。
車聯(lián)網(wǎng)成為智能交通主要方向
在企業(yè)眼中，車聯(lián)網(wǎng)市場或許只意味著滾滾而來的商機。但從更宏觀的層面來講，車聯(lián)網(wǎng)更大的意義在于打造智能交通，造福社會民眾。
車聯(lián)網(wǎng)的具體應用主要包括：通過碰撞預警、電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車輛診斷、道路濕滑檢測為司機提供即時警告，提高駕駛的安全性，為民眾的人身安全多添一重保障；通過城市交通管理、交通擁塞檢測、路徑規(guī)劃、公路收費、公共交通管理，改善人們的出行效率，為緩解交通擁堵出一份力；為人們提供餐廳、拼車、社交網(wǎng)絡等娛樂與生活信息，提高民眾生活的便捷性和娛樂性，當然，巨大的市場空間也為商家們開辟了新的商機。
車聯(lián)網(wǎng)項目已被列為國家重大專項(第三專項)中的重要項目，首期資金投入達百億。實施國家科技重大專項是科技工作的重中之重，《國家"十二五"科學和技術發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項第三項要求：加快突破移動互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術，推動產(chǎn)業(yè)應用，促進運營服務創(chuàng)新和知識產(chǎn)權創(chuàng)造，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力。而車聯(lián)網(wǎng)項目作為物聯(lián)網(wǎng)領域的核心應用，期資金投入達百億級別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領域。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)前景光明
隨著消費者的需求、道路建設的日新月異、道路安全事故的增加及汽車保有量的增長,越來越智能化的汽車技術已經(jīng)逐步成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢,汽車互聯(lián)是未來汽車電子行業(yè)發(fā)展的趨勢。
預計到2015年,國內(nèi)汽車產(chǎn)量規(guī)劃達到2500萬輛,車聯(lián)網(wǎng)應用和服務滲透率或接近10%的臨界點,市場規(guī)模有望突破1500億。從用戶數(shù)量來看,從2005年至今,中國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已從5萬戶增長至50萬戶,而預計到2015年,這一數(shù)字將為1000萬戶,占彼時汽車用戶總數(shù)的將近10%。此外,國內(nèi)的政策環(huán)境也已逐漸形成。國務院多部委、多區(qū)域的地方政府紛紛出臺各類稅收、土地、資金等方面的優(yōu)惠扶持政策,推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中,智能交通領域重點支持交通狀態(tài)感知與交換、交通誘導與智能化管控、車輛定位與調(diào)度、車輛遠程監(jiān)測與服務等車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
物聯(lián)網(wǎng)大潮下的車聯(lián)網(wǎng)在中國以至都有寬廣的近景,是物聯(lián)網(wǎng)時期下的朝陽行業(yè)。車聯(lián)網(wǎng)目前處于一個導入期與成長期的臨界點,市場消費觀念還未形成,但隨著車聯(lián)網(wǎng)推廣普及的進一步落實,培育起消費者的使用習慣,車聯(lián)網(wǎng)市場的消費潛力必然是巨大的,產(chǎn)業(yè)前景光明。
未來車聯(lián)網(wǎng)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢:一方面以語音輸出入與車載終端互動的方式依然是車載終端發(fā)展的潮流;另一方面,導航技術將更加直觀易用,傳統(tǒng)的靜態(tài)導航將逐漸被動態(tài)導航所取代,3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發(fā)展方向,這也對導航地圖廠商提出了更明確的產(chǎn)品要求。
前景良好,意義重大,但我國車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展遠未成熟。缺乏明確的商業(yè)模式,廠商目前尚處于摸索階段;產(chǎn)業(yè)鏈各方各自為政,沒有明確的分工模式;缺乏明確的行業(yè)的標準與制度,行業(yè)不夠規(guī)范。因此,要想完全激發(fā)出車聯(lián)網(wǎng)市場的潛能,產(chǎn)業(yè)鏈各方要做的工作還很多。
社會進步就在于社會分工的不斷細化,車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也是如此。只有積極探索產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)作多贏的商業(yè)模式,才能使整個行業(yè)得以持續(xù)。具體而言,就是要建立以安全為核心的車聯(lián)網(wǎng)多方協(xié)同發(fā)展模式,打破現(xiàn)有封閉產(chǎn)業(yè)鏈,建立起跨部門的協(xié)調(diào)機制,進而形成統(tǒng)一的行業(yè)標準。由此可見,車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展任重而道遠。
具體的功能服務有以下三點
1、車況實時監(jiān)測
CARWINGS智行 車載智能感應裝置對車輛狀況實時監(jiān)測，出現(xiàn)異常時主動提示用戶。此外，服務中心更可根據(jù)車輛的行駛狀況，及時向用戶發(fā)出車輛保養(yǎng)通知。
2、遇險自動救助
針對可能發(fā)生的各類意外，向用戶提供一般道路救援、代報警、SOS緊急救援、氣囊觸發(fā)自動求助等相對應的救援服務。
3、車輛入侵警報
車輛如遇拖吊、入侵等異常情況，CARWINGS智行 服務中心即時向用戶發(fā)出預警通知。而GPS定位服務，則用以追蹤車輛動態(tài)。
車友互聯(lián)
車友互聯(lián)是通過整合車、路、人各種信息與服務，終都是為人(車內(nèi)的人及關注車內(nèi)的人)提供服務的，因此，能夠獲取車友互聯(lián)提供的信息和服務的不僅僅是車載終端，而是所有能夠訪問互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)的終端，因此電腦、手機也是車友互聯(lián)的終端。現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)的技術及應用基本上都能夠在車友互聯(lián)中使用，包括媒體娛樂、電子商務、Web2.0應用、信息服務等。當然，車友互聯(lián)與現(xiàn)有通用互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)相比，其有兩個關鍵特性：一是與車和路相關，二是把位置信息作為關鍵元素。因此需要圍繞這兩個關鍵特性發(fā)展車友互聯(lián)的特色互聯(lián)網(wǎng)應用，將給車友互聯(lián)帶來更加廣泛的用戶及服務提供者。
云導航
云導航是基于“云”計算的新導航技術革新成果，可以使車主擺脫車載導航從拼音、手寫輸入的不便，不再拘泥于單一的導航、娛樂等服務，伴隨車載信息化的快速發(fā)展，汽車電子行業(yè)將進入“云導航”時代，汽車成為一個移動網(wǎng)絡節(jié)點，通過后臺的信息傳輸，實現(xiàn)快速準確的同步操作，實現(xiàn)人、車、服務智能的互動體驗。
基于“云導航”的技術，在很大程度上仍是一個較為抽象的概念，具體落實的功能相對來說還較少，語音導航控制在2013開年的汽車后市場大展九州展中獲得了極大的體現(xiàn)，大部分展臺都有語音控制體驗，從識別方式來看主要分為三種，一種是具有強大的售后客服服務的人人交互，直接同客服人員進行語言交流，在指令識別和意思判斷上具有明顯的優(yōu)勢，但其智能性相對較為欠缺;另一種是依據(jù)語音識別軟件搭載而成的人機交互，直接通過機器或軟件識別語音指令，便捷快速但其語音識別度直接影響到使用的效果;后一種就是結合以上兩種綜合而成的方式“智能 半人工客服識別聲控”，這也是車友互聯(lián)4.0版本主推的語音云導航，在兩次語音指令機器無法識別之時，自動連接到人工服務后臺，實現(xiàn)真正的語音導航，徹底解放用戶雙手，帶來便捷有效的操作方式。
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